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說說汽車簡配那點事兒(三)-鈴木雨燕

說說汽車簡配那點事兒(三)-鈴木雨燕

最前面:

想要一台車況正常、價格合理的手動擋 Suzuki Swift Sport ZC32S

這邊有大哥說:呦,這不就一雨燕么?

對,Swift的確是雨燕的名字

但後面這個Sport可是貨真價實的Sport

該怎麼形容這個貨真價實的成色呢?

我想著大概是一張能夠讓洗頭小哥Toni搖身一變就成為首席造型師的工牌吧

但我們今天要談論的並不是他

而是他在國內不帶「Sport」字樣的二奶同胞:

(拋去色差談品質,國產黃色漆面跟進口黃色漆面是不一樣的)

Swift代表的含義是「輕快、快速」,這是自出生之時就定下的基調,是一台符合日本國情的產品,體現著日本這個民族對於小車或者說代步車的執著追求。國內能看到的雨燕,是誕生於2004的第二代產品,也正是因為這一代,雨燕車系在全球範圍內取得高度好評。長安鈴木順水推舟,把這款優秀的小傢伙兒引入進國內,獲得了成功。即便是非Sport加持的普通版本,也足夠好開。 但最早長安鈴木引入國內生產的05款並不能選擇本篇文章推薦的1.5L機頭(划重點!),而是像1.4LPOLO一樣弱雞的1.3機器。雖然省油、不挑食、保養維護費用低廉,是低成本通勤車的典範,但「底盤比發動機凶」令人遺憾。1.3的小機器真的是浪費了這一副天生運動的好骨架。 好在期待的日子並不遠,真正能體現出雨燕實力的1.5版本在07款產品系列中出現,隨這個老爺車一般的車型一起,一直保留至今。

十多年後的你還是這個模樣,二代目永不變:

講道理,第三代Swift早在2010年就已經上市,文中首先提到的進口「速翼特」,就是基於下圖國外普通版第三代Swift打造的:

可惜這個經過全新設計的三代車型一直無緣國內

粗看起來,遲遲不換代是雨燕在國內日漸衰微的重要原因,長安鈴木背定了這個鍋。其實仔細一想,不單單是長安鈴木,除了本田大眾這種絕對的明星車廠,其他合資廠商的小型車都處在同樣尷尬的境地。馬自達2、福特嘉年華、標誌207、斯柯達晶銳、日產瑪馳,有一個算一個,在大環境下難以自持,這就很具有特色了:全世界都知道人喜歡大車。但我似乎是個異類:我喜歡在城市裡面開雨燕這種又快又好玩兒的小車,像精靈一樣歡快地劃過擁擠的街道;他們更是更是新手的絕佳拍檔:維修方便、配件易尋,剮蹭不心疼,保險價格低,貶值率低,使用成本低,很輕鬆的就能夠用最小的代價獲得一台過渡的工具,即便是打算長期持有當做日常鬧市區接孩子買菜車也是絲毫不虧的,雨燕就是個中翹楚。

關鍵的一點是,雨燕非常耐用,除了基礎保養以及必要的易損件更換外,三大件在使用周期中幾乎沒什麼需要操心的。恰恰也正是因為一直沒換代,所以不存在新車型搭載的高科技碾壓老款的局面。對於這個小傢伙兒,可以放心大膽買年份長一點的。 低價高配高齡老車超越高價簡配的低領新車。 再粗暴一點表達:市面上的老款未簡配車型,比二手車市場里減配的車要好。 再直接武斷一點:新車超越不了老車。

關於減配,在市場很正常。 畢竟我們有許多隻看價格,不看價值的消費者。再次想起高中政治課本的一句話:價格體現價值。價值決定價格。 簡配、縮水、降價,一氣呵成,車廠出此下策,本人深表理解。 其中上個月剛聊過說說汽車減配那些事兒(2)-軒逸篇。文中簡單地談了談自己的一些看法

下面就來說說中期的雨燕是怎麼減配的,以及怎麼選購二手雨燕~

先說說我自己的幾個想法

一,要1.5 二,避開市面上中期的減配車輛。 三,同預算下,年限讓位於配置。

一,國產雨燕分為1.3和1.5兩個版本。其中1.3的版本因為新車價格便宜,所以佔有率高。 1.5的貴,自然買的人少,二手車源也就少。 不單單是雨燕,放在任何一個級別,這都是常態,畢竟沒人跟錢過不去。但是對於二手車來講,高低排量之間的這部分差價就很小了。新車差價一萬,幾年後的二手車也就差五千,就算開幾年再賣掉,價格還是要比1.3的要高。這麼算來,實際使用成本跟1.3無異。動力上這200CC的排氣量的差距放在V6 V8上毫不起眼,但在基礎排量如此之小的車上就比較明顯了。動力好,油耗又不增加,又貴不了幾個錢,何樂而不為。再極端一點,畫個幾千塊把1.5擴缸成M18A,就是正宗的1.8排量,而且發動機完全看不出改裝痕迹,審車過戶全無憂,這是1.3機器做不到的。稍微有點說遠了,因為懂雨燕的玩家,壓根不會為了這點差價選擇1.3。

二、三並在一起說。簡配是市場的趨勢,新車為了省錢可以理解。像我一樣機智的二手車買家就會避開這些廉價版車型。如果你看車看的一頭霧水,那我教給你怎麼比較。拿1.5車型里走量最大手動擋低配為例:

不同於1.3排量從05款面世,1.5排量從07款才開始投產,從07款一個手動配置8.18萬元,到08款的兩種選擇8.18及8.28,售價基本維持不變。除了座椅的材料,其他沒什麼區別:

參數都一樣沒啥可說的;

只有座椅材質這一點不同。

接著往下看:

09款同樣有兩個手動擋的選擇 分別為8.18萬、8.28萬。 跟08款相同。

配置區別也完全一樣,真皮與織物的區別。

我們把07 08 09 共五款車型匯總起來:

可以確定,這三個年款的1.5手動檔車型的配置水平毫無變化,真皮忽略不計。

10年的冠軍版車型,也僅僅是用1000塊的代價,擁有了花粉過濾器這個小配置:

就這麼風平浪靜的過去了幾年。

到了該2011款發布的時候,鈴木發現發現降價才是硬道理。

原有的1.5車型售價太高,導致消費者熱情不強,於是乎推出簡配版本,:

1.5破天荒的出現了三款產品,其中手動擋出了一款超低配車型,價格大跳水,首次跨入七萬元大關,達到6.98萬:

銷量喜人,三款產品銷量齊頭並進,意味著大量6.98萬的車源佔領新車市場,也意味著減配過的的超低配大量湧進二手車市場。

相當一部分不明就裡的消費者以並不算低的價格慘做接盤俠,實在是感人啊。

不得不服這個簡配降價的策略。跟打開銷路相比,被小部分人唾棄沒有節操就顯得沒那麼重要了:

補充一下:上文說到了07、08、09及10款的手動擋車型在基礎配置上一毛一樣。所以為了省事兒,採用了類似於數學中「合併同類項」的方法,用上圖最右側的07款統一看作11款減配之前的車型,這樣更加方便我們比較他們之間的不同。

(1)遙控鑰匙。恕我見識少,現在還有哪些車的主鑰匙是不能遙控的?

(2)多功能方向盤。行車過程中雙手不離開方向盤就能操控印象系統,是多麼實用的一項功能。

(3)行車電腦。電子化越來越高是誰也逆轉不了的大趨勢,而歷代1.5都有的這項實用功能,被閹割的徹徹底底。

(4)座椅調節高低。雖然兩廂掀背小車的前排頭部空間都比較棒棒,但可調高低還是很重要。 畢竟同一個高度無法兼容1.6米的女士和1.9米的壯漢。(很多人不理解開飛度雨燕之類的大高個。我想說,頭部空間一點問題也沒有。反倒是看起來體積相對大的三廂轎車,前排頭部卻很局促。)

(5)揚聲器喇叭數量。 我就想知道,去汽配城多配一個喇叭要十塊錢么?

(6)後排手搖玻璃。 敢問後排乘客做的是五菱之光?

(7)手動調節後視鏡。 感覺自己下輩子是一個長臂猿。

目前來講,五年車齡的雨燕大概在4萬元以內,根據車齡、車況、配置、排量不同,略有差異。07年08年的車源也就是兩萬多的價格,除了外形呆萌一點,其機械素質一點也不差,可謂是最穩定最可靠的合資品牌小型車了。

11款以後的車型,配置有點亂。加裝,增配每年都有。為什麼今天不說,是因為我覺得年份近的車價格就比較高了,拋去價格優勢,雨燕在新世代小型車的競爭當中無法被人一眼看到,畢竟他是2004年就已經問世的傢伙了,真的老了。同樣歷經十餘年的飛度,已經完成了一代、二代、三代的進化。除了情懷,連我這種日粉兒都難以接受花六七萬買一台二手雨燕。 過去的就讓它過去吧,還是把思念留給2011年前的他好了。

寫在最後,我想要一台速翼特。 同級別的嘉年華ST也不錯,但「車比人凶」形容的就是現階段的我了。畢竟對於玩樂而言,無法發揮出車子的最大實力是一件令人沮喪和懊惱的事情呀

(出處:人人車社區-專業二手車論壇)

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