今天，南京最新城建規劃曝光，各區都有好消息

1、「十三五」南京市將打造「井字三環」公交快線，江北新區規劃12條捷運線

2、「十三五」期間，南京市計劃完成1500萬平方米棚戶區改造任務

3、《南京江北新區科技創新規劃(2016-2020)》已完成編製，描繪新區發展藍圖

4、捷運1號線北延項目正進行站點招標工作，預計9月份就將陸續進行圍擋施工

5、寧和城際完成熱滑試驗，有望率先在8月15日不載客試運行，最快11月開通運營

6、南京長江五橋水面部分施工招標公布，將不設收費站，預計2021年通車

7、湖南路地下商業街將於今年底前竣工，定位年輕消費群體

8、中央北路新建雨水管、污水管工程已完成，預計環境綜合整治年底完工

9、廣州路道路環境整治有望今年四季度開始實施，東段路面立面同步整治

10、龍翔路一期西春路至油坊中心段，預計7月底前可具備通車條件

7月17日，南京市政府公布《南京市「十三五」地面公共交通線網專項規劃》，這一規劃披露了南京全市「井字三環、軸向放射」公交快線規劃，江北新區未來一共有12條捷運線的藍圖也首度全面亮相。

500米內能找到公車站

該規劃明確了南京地面公交線網在「十三五」發展目標：面向千萬級現代化大都會，建設以人為本、具有南京特色的公交網路，著力打造「面向全民出行的公共服務」。穩固「公交引導」的理念，面向緊湊城市、精明增長的空間發展趨勢，構築與城市空間協調發展的公共交通系統。

到2020年，這份規劃用一組數字進行了量化：

• 公交網路服務覆蓋性：站點300米覆蓋率主城不低於70%，副城不低於55%，站點500米覆蓋率達到100%；

• 公交線網密度：主城區不低於2.7公里/平方公里；副城不低於2.0 公里/平方公里；

• 公交快捷性：85%公交乘客通勤出行時耗不超過45分鐘，換乘便捷性乘客平均換乘時間不超過5分鐘；

• 服務可靠度：早晚高峰時段公交平均運行速度不低於16公里/小時，公共交通準點率不低於92%。

（公交快線布局示意圖）

江北新區一共規劃了12條「捷運線」

根據獲批的《南京城市軌道交通第二期建設規劃（2015-2020 年）》，在「十三五」期間，南京將建設1號線北延工程、2號線西延工程、3號線三期工程、5號線、6號線、7號線、9號線一期工程和10號線二期工程，總長度157.2公里。

到2020年，包括城際鐵路和有軌電車，將形成13條運營線路、總長約540公里的軌道交通網路。屆時，主城區網路進一步加密，基本實現軌道全覆蓋，同時增加了主城與東山、仙林副城間的軌道聯通。

根據規劃，《南京江北新區軌道交通線網規劃》重新優化了江北地區軌道線網。規劃方案共設12條線路，其中7條城市軌道，5條城際軌道，線網總長約為220公里，線網密度為0.63km/km2，達到南京中心城規劃線網密度。江北中心區線網密度為1.5km/km2，基本達到國際大都市線網密度水平。

除了捷運建設的大幹快上之外，南京在公交線路的發展也將有全新的思路。這份規劃將公交線路區分為四大類：公交快線、公交幹線、公交普線、公交支線。南京將重點依託城市快速路網及城市區域換乘公交樞紐體系，構建「井字三環、軸向放射，樞紐換乘、組團快聯」的城市公交快線網路。

該規劃指出，公交快線採用大站快車、快速直達，沿快速路、主幹路敷設，為城市組團間的長距離公交出行提供快速、直達的服務。公交快線上鼓勵採用符合城市客車高一級及以上技術、配置與性能要求的車輛（設計時速超過70公里）；符合高速公路限速要求，不設站立。

從線路布局上看，「井字三環」由主城內4條井字快速路及繞城公路環、繞越高速環和公路三環組成，構成外圍片區溝通連接中心城區的公交快線通道。

軸向放射依託城市外圍快速路網系統，構築與城市空間發展相耦合的公交快線網路，實現外圍組團與中心城區的快速連接。

具體如下：

寧鎮（龍潭）軸：棲霞大道、玄武大道—寧鎮高速；

滬寧（湯山）軸：滬寧高速公路、寧杭路；

寧杭（湖熟）軸：寧杭高速、G104；

寧宣（祿口）軸：寧溧路、機場高速、寧丹路；

寧馬（濱江、板橋）軸：濱江大道－麗水大街、寧馬公路；

北沿江軸線（六合）：濱江大道、浦珠路、江北大道等；

江北放射軸：寧合高速公路、揚滁公路、寧淮公路等。

附表：

江北新區內軌道交通規劃一覽（包括已建成和待建）

3號線，南京北站——柳洲東路，11.4公里。

4號線：濱江——南京北站，12.7公里。

10號線：科工園——臨江，12.1公里。

11號線：馬騾圩——葛塘，41.6公里。

13號線：七里河——沿山大道13.8公里。

14號線：六合機場——龍袍，31.3公里。

15號線：南京北站——老山，31.4公里。

寧天城際：浦口公園——金牛湖，49.9公里。

寧和城際：高家沖——馬騾圩，16公里。

寧滁城際南線：滁州——南京北站——濱江大道。

寧滁城際北線：滁州——南京北站。

寧儀城際：龍袍——儀征。

線網總規模220公里。

7月24日，市長繆瑞林專程來到雨花台區西善橋街道的棚戶區改造現場，專題督查推進棚戶區改造工作。他強調，要深入踐行為民宗旨，始終堅持以人為本，把為群眾辦實事、解難事擺在更加突出的位置，按照市委、市政府的部署要求，進一步明確目標任務，強化責任落實，加大攻堅力度，以更加有力舉措推動棚戶區改造，以人居環境改善的實際成效，提升住房困難群眾的滿意度、獲得感。

「十三五」期間，全市計劃完成1500萬平方米棚戶區改造任務。全市各區各相關部門創新工作機制，落實扶持政策，有力有序推進，完成了一批棚戶區改造項目，改善了一部分困難群眾的住房條件。同時，由於歷史成因複雜、矛盾化解困難等諸多原因，部分棚戶區改造項目相對滯后，致使部分群眾改善居住環境的期盼沒有能夠如期實現。

繆瑞林聽取了市人大代表徐毅征提出關於加快推進棚戶區改造建議的辦理情況，對人大代表對政府工作的依法監督和關心支持表示感謝。他指出，人大代表的建議，匯聚社情民意、反映群眾期盼、關注群眾訴求，各級政府部門要進一步強化「群眾利益無小事」意識，高度重視人大代表建議的辦理工作，進一步抓緊抓實事關群眾切身利益的棚戶區改造工作，加大力度、加快進度，真正以實際成效回應群眾訴求和代表監督。

繆瑞林指出，實施棚戶區改造是提升城市品質、改善人居環境的重大舉措，是落實民生實事、增進民生福祉的重點工程。各區各相關部門要強化責任意識，把為群眾解難事放在心上，把棚戶區改造責任扛在肩上，進一步明確責任主體，主動擔當作為，加大落實推進，排出任務書、時間表、路線圖、責任人，確保棚戶區改造工程有序推進、如期完成、取得實效。

繆瑞林要求，要堅持應改盡改，全市上下要開展全面梳理、細緻排查、摸清底數，對符合改造條件的項目，一律納入「十三五」改造計劃，確保做到「全覆蓋、無遺漏」。要堅持問題導向，查找薄弱環節，對列入改造計劃、進展相對滯后的項目，全力攻堅突破，抓緊推進實施，確保按照進度要求改造到位。要堅持屬地管理，各區政府是棚戶區改造實施主體，要嚴格執行規劃要求，科學統籌改造項目，紮實做好搬遷、安置各項工作。

要堅持協同配合，各相關部門要全力支持棚戶區改造工作，細化支持政策、做好服務保障，確保改造工作有力有序推進。

7月22日，揚子江城市群協同發展高層會議召開，從會議上獲悉，《南京江北新區科技創新規劃（2016-2020）》（以下簡稱《規劃》）已完成編製，該規劃提出未來五年國家級南京江北新區科技創新發展的總體思路、發展目標、功能定位、戰略路徑、重點任務和改革措施，描繪了新區科技創新發展的藍圖。

（圖片來自龍虎網，揚子江城市群協同發展高層會議現場）

《規劃》按照「構建區域協同創新體系，統籌國際國內創新創業兩類資源，優化市場、制度和文化三個環境，聚焦『4+2』產業體系的六大產業」的戰略路徑，重點強化四個方面的任務部署。

• 一是建設具有重大帶動作用的區域協同創新中心。包括主動承接和部署實施關係長遠的重大科技項目、布局建設一批具有重大引領作用的科技創新基地、培育壯大具有國際競爭力的科技型企業群體、建設面向未來的高效研發組織體系、推動跨區域協同創新、主動融入和布局全球創新網路等；

• 二是構建高端高新產業技術體系。包括大力發展四大綠色智慧技術、建設三大千億級產業集群、完善兩大生產性服務業技術體系、著力培育未來產業前沿技術等；

• 三是強化創新型人才隊伍的集聚與培育。包括面向全球開放引進頂尖人才、圍繞重點產業彙集專業人才、藉助院校資源培養創業人才等；

• 四是構建功能完備的創新創業服務體系。包括構建創新要素順暢流動的技術交易體系、打造功能健全的創業孵化體系、建立多元化、低成本的創新創業投融資服務體系、構建高效便捷的創新創業公共服務體系等。

據悉，捷運1號線北延項目除試驗站二橋公園站以外，其餘站點正在進行招標工作，預計9月份就將陸續進行圍擋施工。

1號線北延由既有1號線起點邁皋橋站向北沿和燕路、珠江路、太新路至二橋公園。6月底，二橋公園站已開始圍護結構施工，其餘區段正在進行設計、招標等前期工作。有市民十分關心建設進程，南京捷運指揮部在回復網友時稱：「除了試驗站二橋公園站以外，其餘站點正在進行招投標工作，預計9月開始陸續進行圍擋施工。」

路全長6.54公里，共設車站5座，全部為地下站，其中換乘站1座，即未來在曉庄站與7號線換乘，在線路終點設二橋公園停車場一處。按照此前發改委發布的消息，計劃將於2020年建成。5、

據南京捷運微博透露 ，寧和城際一期將於8月15日不載客試運行，預計最快11月中旬將開通運營。這是南京繼10號線、3號線之後的第三條過江捷運線。

6月28日寧和城際的大勝關涉鐵段接觸網熱滑工作順利完成。打通了關鍵線路上關鍵節點。

寧和城際一期線路東起南京南站，經大勝關鐵路橋過江，西至浦口橋林，線路全長37.55km，設19座車站。

其中地下站 10 座：南京南站、景明佳園站、鐵心橋站、春江路站、賈西站、油坊橋站、永初路站、平良大街站、吳侯街站、高廟路站。

高架站 9 座：天保站、劉村站、馬騾圩站、蘭花塘站、雙壠站、石磧河站、橋林新城站、林山站、高家沖站。

寧和城際列車車身為粉紫色，該項目採用鋁合金全焊接B型車，最高運行速度100km/h，4動2拖六輛編組，共計24列144輛。

從南京捷運建設指揮部獲悉，寧和城際計劃在今年10月31日前完成試運營前安全評價報告的編製、評審和修改工作。按照這一進度，該線有望成為南京在建線路中最早開通的，最快於11月開通運行。

按照此前南京市公共工程建設中心相關負責人表示，今年為五橋水下基礎施工年的說法，市民在明年就能在江面上看到五橋更多的主體施工場景。根據計劃，建設后不設收費站的長江五橋將於2021年通車。

長江五橋又稱為梅子洲過江通道，上游距離南京長江第三大橋5公里左右，下游距離緯七路過江通道3.4公里左右。

路線起自南京市浦口區五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道后，經梅子洲，下穿夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.33公里，其中，跨長江大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其餘路段長約4.1公里。

從北向南依次與立新路、豐子河路、南農路、臨江路及濱江大道相交，然後跨越長江。橋樑在江心洲落地，鑽入地下，以隧道的方式穿越夾江，抵達長江南岸，終於油坊橋互通西。設計車速80km/h，雙向六車道。

作為連接江南江北的另一個過江通道，長江五橋計劃2021年建成通車，為24小時通行，建成后將不設收費站。預計承擔每天過江車流量的6%，約3萬輛次，在進一步緩解過江壓力的同時也豐富了市民駕車過江的選擇。

7月24日，從鼓樓區相關部門獲悉，蒙著「神秘面紗」的這條地下商業街將於今年年底之前竣工，商業街內的4大街區、5個廣場將把目標鎖定年輕群體。

湖南路地下商業街2015年4月開建，東西全長1030米，東端銜接南京捷運1號線的玄武門站，西端銜接正在建設的南京捷運5號線山西路站，周邊有24條公交線路，是湖南路商圈的黃金通道。

因此，這裡被定位打造為集購物、餐飲、娛樂、市政交通、觀光於一體的綜合性商業項目。

商業街內的建築面積為8.7萬平方米、街區分為地下兩層，在地上道路相互交會節點處下方規劃了4大街區、5大廣場。

其中，融水、樹葉、陽光等自然元素打造的5座廣場分別為：

山西路市民廣場

湖北路交叉口廣場

獅子橋交叉口廣場

雲南路交叉口廣場

中央路交叉口廣場

以5個廣場為「點」，整條商業街劃分為4大街區，分別是：

（服飾旗艦店、精品生活超市、時尚珠寶、品牌化妝品）

湖南路商圈在南京是年輕消費群體比例最大的商圈，而地下商業街的目標群體定位也是如此。它是南京首個專註追求個性、潮流的青春男女消費商業步行街，是引領生活定位、傳播時尚元素的歡樂體驗式購物中心。據悉，湖南路地下商業街將於今年年底之前竣工。

日前，途經中央北路的市民都發覺，這條路的「顏值」在提高。快車道和慢車道路面變得平整了，道路上設置了側分帶，綠化也有所提檔升級！

中央北路道路環境綜合整治工程北起燕江路，南至和燕路，全長2.8公里。此次環境綜合整治將實施道路出新、排水、綠化、路燈、交通設施、桿線下地及相關道路建設附屬設施等內容。

中央北路是城北片區主幹道，車流量較大，為盡量減少對市民出行的影響，建設單位南京新廈市政建設項目管理公司提前與交管部門溝通，做交通疏導方案，採取「圍擋一段、施工一段、做好一段、恢復一段」的方法，保證區域內路網流通。

中央北路是雙向六車道，施工中一般圍擋兩車道，其他車道保持正常通行。項目部派專人疏導交通，全天候觀測道路交通流量情況，動態調整施工內容，在早晚交通高峰期停工保交通。

7月22日，從市建委舉行的道路環境整治督查推進會上了解到，備受關注的廣州路道路環境整治有望今年四季度開始實施，其中中山路至上海路段同步推進路面和立面整治，上海路至虎踞路段僅實施立面整治。

廣州路西起虎踞路、東至中山東路，全長約2.6公里，由於沿線分佈著江蘇省人民醫院、腦科醫院、兒童醫院等，成為日常主城一大堵點。

目前整治方案正在細化中，還專門制定了施工期間交通管理方案，力爭今年四季度開工。綜合考慮捷運施工、省人民醫院附近地下過街通道施工等因素：

• 廣州路西段（上海路—虎踞路段）今年暫不實施路面整治，僅實施立面整治；

• 廣州路東段（中山路—上海路段）則是地下管網、路面病害、建築立面全面實施整治，以改善市民通行舒適度和沿線環境形象。

據悉，管家橋—華僑路計劃9月份全面完成整治，目前華僑路燃氣管道、雨水支管、管道土建及電纜穿線已完成，人行道弱電管線施工完成90%，中山路—管家橋段並桿均已完成；管家橋—上海路段計劃7月26日—27日兩日夜間分兩個半幅銑刨路面，28—29日兩日夜間分兩個半幅進行面層瀝青攤鋪。

太平南路工程路面整治基本完成，正在進行收邊收口，立面整治共有54棟建築，其中清洗13棟、現已完成8棟；整治41棟，現已完成29棟，計劃8月31日前完成。苜蓿園大街工程已完成總工程量的55%，其中道路西側后標營—紫金路段已恢復通車。珠江路三棟示範樓立面整治已基本完成。

作為「兩橋」地區的一條骨幹道路，龍翔大道有效串聯起了西善橋、鐵心橋兩大板塊，和現有的寧丹大道形成橫縱兩軸，有效激活「兩橋」地區的巨大潛能，從而推動雨花台區乃至全市向南拓展。

據雨花台區政府網路發言人最新回復，根據龍翔路一期西春路至油坊中心段目前正在做通車前的整改收尾及驗收準備，預計7月底前可具備通車條件。

雨花新城規建辦工作人員也透露，目前龍翔路一期正在道路劃線，近期具備通車條件。

龍翔大道西起繞城公路，東至花神大道，長約6.03公里，設計為雙向八車道，規劃路幅寬100米（含兩側綠化帶），沿線主要相交道路有繞城公路、寧蕪公路、機場二通道、西春路、寧丹路、花神大道等。

項目總投資32億元，一期工程為寧蕪公路東至西春路段，長約2公里。

根據南京市城市總體規劃，龍翔大道是「經六緯十」干網中的緯十路，和江山大街、宏運大道、東麒路、仙新路、江北快速路一起組成了繞城公路與繞越高速之間的另一個半環城快速路網。

龍翔大道通車后，這個半環城快速路網將互聯互通，大大緩解繞城交通擁堵壓力。

而龍翔大道通車后，住在河西的遊客自南廣場出站后可以經宏運大道、龍翔大道直達江山大街，南京南站高鐵樞紐經濟區和河西CBD兩大城市新中心之間的距離進一步拉近。

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李子墨畢業於南京大學城市資源系，南京大學商學院工商管理碩士MBA，從事房地產12年時間，是全國知名地產媒體人。在南京、上海、北京、深圳、廣州、杭州、重慶等地，實地考察過1000個以上樓盤。最近幾年連續到美國、歐洲、日本、韓國、新加坡、台灣、香港等地，考察房地產最新趨勢。大家想關注更多房產資訊，可加李子墨個人微信lizimo6602。