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大家都知道，發動機冷卻系統風扇的作用是將發動機的工作溫度維持在最佳的85-95℃之間，讓柴油擁有最好的運行環境以及保持較低油耗。

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《「修一修或許還能用」我們是維修工，不是換件工！》

前兩天我們推送了一篇關於維修風扇離合器的案例，但不少車主對這個零部件並不是很了解，甚至還存在一些使用上的誤區。

● 控制溫度 降低油耗

風扇離合器除了控制溫度，它還能有效降低油耗，據測算，一台240-280馬力範圍的發動機，散熱風扇需要的功率高達4-7馬力，如果是400馬力以上的重型發動機，需要的功率可能會更高。

在發動機熱管理系統中，風扇的設計經歷過三大發展階段：早期的剛性風扇；普通硅油離合器風扇；目前較先進的多級轉速風扇（包括電磁離合器風扇、電控離合器風扇）。

但無論使用的是哪種類型，最終的目的都是一樣的：

第一、控制冷卻液溫度

第二、降低動力損失，減少油耗

● 鎖止裝置只能應急 禁止長期使用

在實際使用中，風扇離合器難免也會出現一些故障，最常見的就是風扇離合器失效，無法根據冷卻液的溫度調節風扇轉速，造成散熱能力下降，引起發動機「高溫開鍋」。

為此不少風扇離合器都設計有鎖止裝置，就是為了在遇到失效的時候應急使用，但就是這個看似很貼心的應急裝置，如果使用不當，就會引發不小的麻煩。

因為風扇離合器的鎖止裝置只能應急，只是給大家提供了一道保險，並不能長時間使用，但是很多車主將風扇離合器鎖止以後，並沒有對風扇離合器進行更換或維修，而是片面地認為這個東西用處不大，價格也貴，沒必要更換。

殊不知這樣做的結果會讓你得不償失，因為風扇離合器鎖止以後會造成如下的結果：

第一、風扇持續運行在最大功率下，造成燃油的浪費。

第二、發動機冷卻液溫度控制精度變差。

第三、風扇離合器的鎖止裝置強度有限，並不能長時間承受風扇全速運行。

● 不可用法蘭盤代替 否則損失慘重

除了鎖止，還有不少車主選擇將風扇離合器拆除，轉而用法蘭盤代替，認為鋼製法蘭盤價格便宜，只要幾十塊錢，並且強度高不容易壞。

其實不然，使用法蘭盤直連風扇存在非常大的安全隱患，尤其是風扇安裝在曲軸前端的發動機更是如此。

我之前就遇到過此類案列，一台裝有錫柴CA6DL1發動機的風扇離合器損壞后，車主使用了法蘭盤代替。

但由於發動機的風扇運轉時有著非常大的慣性，用來連接法蘭盤的螺栓無法承受衝擊，斷裂之後飛出的風扇將散熱器打破，引發了嚴重的故障。

所以，千萬不能使用法蘭盤代替風扇離合器，否則很有可能會讓你得不償失。

總之，風扇離合器是散熱系統內不可或缺的重要零部件，它的運行狀態直接關係到發動機的性能，發生故障之後需要立即更換，絕不能使用投機倒把的方法來實現自己想要省錢省事的目的

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