還嫌不夠大？這些大空間家轎總有一款滿足你

天下武功，唯快不破；天下家轎，唯大不破。

在國人對於家用車需求中，只要是同級別性能、安全等指數不相上下的時候，一定會購買更大的那個。畢竟隨著85后、90后的「小太陽」家庭越來越多，一輛空間足夠且不壓抑的出行工具顯得尤為重要。

如果你不信的話我們可以大膽假設，假如有一款車的動力、安全、設計都符合10萬元主流級別的位置，但是是一輛B級車尺寸，你看會不會成為爆款。

今天我們就找三輛當紅「明星」來進行比對，看看誰能在空間上更勝一籌。

這次對比我們選擇了長期霸佔銷量榜並且以大空間出名的軒逸，還有全球消費者用鈔票選出的銷量冠軍卡羅拉，另外我們還特意挑選了一名當紅小生，榮威i6，看看作為自主新貴的它能否挑戰兩位老前輩呢？

在這看臉的社會拋開顏值談實力都是耍流氓，不然為啥吳彥祖的冬粉比馬雲多？

榮威i6延續了榮威「最佳概念車」Vision-R的「律動設計」語言，通過前方氣勢十足的「鯨頭」和後方的燕尾營造出了一種靈動活現的動態感，整體線條也恰到好處。不吹不黑，榮威i6的外觀屬於老少皆宜類型，細看之下還有那麼一絲「德國味兒」。總之，成為榮威i6的車主基本不用擔心回頭率的事情。

而這一代軒逸則回歸了日產最新的V-Motion家族設計風格，辨識度夠高，整體造型在YOUNGNISSON戰略下也確實年輕化了許多。從造型上來說，小天籟的確名副其實。

剛剛進行了改款之後的卡羅拉如果你不拿著差異表找的話都很難發現和之前有什麼區別。主要變化集中在了前臉部分，進氣格柵向兩側延伸和大燈融為了一體，拉伸了橫向視覺，看起來更凌厲了。整體設計不功不過，畢竟一會的綜合比拼才是它的重點所在。

在整個外觀的對比中，在各個細節里榮威i6帶給我們的驚喜更多。並且，從我們的簡單調查中，對於榮威i6的外觀喜好度也相比兩位對手也要更高。另外，在設計層面，榮威i6同級最低的0.25風阻係數本身也展示其團隊深厚的設計功底。所以經過我們多次討論之後還是決定把這一票投給自主新貴榮威i6。

帶著老婆孩子你敢「飆車」？空間「包容」一家老小，它才是出行利器。

家轎家轎，顧名思義，絕對不是你一個人爽了就夠了的，至少要滿足大多數家庭成員對於空間的滿足感。從口碑上來說，今天我們對比的這三款車在同級別里表現都不錯，但是在高個子里找冠軍，才是今天我們對比的意義。（空間對比非常客觀，所以我們也不必再為自己的觀點而爭得面紅耳赤）。

在空間的利用上，最關鍵的無疑是兩個指標，一個是縱向空間，也就是大家常說的腿部空間。另一個就是橫向空間，這個決定了後排坐三個人的乘坐舒適性、放置兒童座椅后還能否坐下兩個成年人。

從表格上來看，榮威i6在數據上幾乎具有全面壓制性的優勢，其實這一點在我們測試之前的主觀感受上就已經感知到了。尤其是1835mm的車寬和1479的橫向寬度，為實際乘坐感受帶來巨大優勢。自稱「奢華寬體轎跑」的凌度在寬度上也不過1826mm，可以負責任的說，榮威i6的這個尺寸已經達到了入門B級車的級別。

我們在實際測試中，將三輛車在後座在安裝好兒童座椅，然後由兩位高大的成年男性坐進去體驗，榮威i6表現幾乎毫無壓力，橫向空間完全足夠，並且腿部也有不錯的表現。卡羅拉在橫向空間上也基本合格，腿部空間則稍顯局促。而軒逸在橫向的表現則是三輛車中最為緊張的，但是寬闊的腿部空間則挽回了一點分數。

總體而言，無論是從數據客觀分析，還是實際乘坐體驗，榮威i6都以全票通過得到了空間項目的第一名。但是關於榮威i6的寬度其實有必要多提幾句，在當初i6上市時榮威工程師對媒體進行技術講解的時候特意提到過榮威i6的寬度設計。

眾所周知，軸距的加長大部分廠家採用的是拉伸C柱和B柱的距離來達到目的，而在底盤方面，僅需要將車身尺寸稍微加長即可。而車身寬度的加大，則要複雜的多。不僅要將整個底盤和和懸架重新設計，還要重新匹配新的平衡，所以說榮威i6在勵志成為同級最寬車型時，工程師們所面臨的困難是更大的。

綜上所述，在這三款熱門車型里，榮威i6在空間上幾乎達到了一個完勝的級別。但是，在「以大為先」的家轎市場，是否僅僅空間夠大消費者就會買賬了呢？順著榮威i6今天我們就多聊幾句。

除了空間，綜合性能又如何呢？

前段時間有個車型歷時33天從西藏出發向東，環遊后回到新疆，最終創造了2.99L/100KM的極限油耗，創造了吉尼斯認證的汽油車型紀錄。是的，就是這款榮威i6 16T車型，其0.25的風阻係數可以為它帶來超低的巡航油耗。

當然，在日常的駕駛中大多數人是開不到這個油耗水平的，畢竟駕駛習慣佔據了很大的因素。不過從綜合油耗來看，榮威i6 16T的百公里4.8L也是要略低於卡羅拉和軒逸的5.6L的。以十萬公里為計，在油費方面i6基本可以省下一部新款iphone的錢。

高油耗不等於強動力，這個我們已經多次強調。榮威i6的這款16T發動機由於採用了缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構等技術，相比排量更大的1.2T卡羅拉還多出了9馬力，和1.6L的軒逸相差無幾。兼顧油耗與動力的匹配，也是作為家轎的「本分」之一。

此外，作為一家人出行的工具在安全性上也不得不考慮，除開主觀駕駛和道路因素的話被動安全則是我們能選擇的地方。榮威i6和卡羅拉在氣囊上都沒有吝嗇成本，都配備了主副駕駛氣囊，前排頭部側氣囊，包括ESP也是一應俱全。但是在安全配置上，榮威i6是三款車中唯一有胎壓監測、自動駐車的車型。

另外，根據我拿到的資料，榮威i6採用的USD強化籠式車身，是遵循歐洲五星碰撞標準開發，66%高強度鋼的應用比例也處於同級領先位置。其中熱成型鋼的比例達到了12%，對於整車的強度有很大幫助。

至於多功能系統上，榮威i6已經屬於第一代互聯網車型，它搭載的斑馬系統在遠程、語音控制上都要出色的多，甚至還支持移動支付功能。而相比之下，軒逸和卡羅拉的車機系統就要「傳統」的多了。

兩個月的工資說省就省了，還要什麼腳踏車？

最後給大家公布一下我們今天對比的三輛車型價格以及配置，相信綜合來看每個人的心中已經有了自己的答案。

總體而言，三輛車都是家轎中的佼佼者，被市場所選擇總有它做的優秀的地方。不過，作為自主新貴的榮威i6，在這次對比中給予了我們很多不同程度的驚喜，我們也非常自豪能夠看到這樣的自主品牌可以在全方位的PK中贏得合資標杆。

至於到底該選擇誰這個問題一定要出一個結論的話，我願意把這次機會給更加突出的榮威i6。