賈躍亭會不會是下一個「史玉柱」？

從去年11月2日，有報道稱樂視拖欠供應商100多億元貨款，已被拒絕供貨。當日兩位男子在樂視總部大樓下舉橫幅示威，橫幅上寫「樂視到期貨款不付，造成供應商千人工廠停工，員工鬧事」。

11月6日，賈躍亭通過一封5485字的致員工信和一次2萬字的媒體採訪實錄，反思公司「蒙眼狂奔、燒錢追求規模擴張」的同時，資金和資源其實非常有限，需剎車檢修。

11月12日前後，賈躍亭從北京飛抵香港，並於次日在微博曬出一張香港國際金融中心的圖片，圖片配文稱：糧草先行，生態戰略第二階段堅實啟航。這張照片被部分人解讀為賈躍亭已在香港找到資金，但同時也有傳言稱，賈可能滯留香港后外逃。

賈躍亭在今年7月6號發聲明將承擔所有責任，絕不是要「跑路」的前一天。

7月5號他就已經抵達美國洛杉磯了，這裡也是他汽車夢開始的地方，2014年創辦FF的幾個核心成員剛從特斯拉出來，為了拉投資經人介紹找到了正在美國的賈躍亭，而賈躍亭當時已經對電動車有很大的興趣，雙方一拍即合。隨後賈躍亭率領樂視正式進入汽車市場。

在樂視危機爆發的第8個月，賈躍亭離開的第二周，曾經被賈躍亭當做救星的孫宏斌當選樂視董事長，信用垮塌如潮水一樣湧來。

「在「兵不血刃」地當選為樂視網董事長后，孫宏斌也承認樂視面臨關聯交易的難題。

這些採購、銷售價格不透明的關聯交易，被視為是樂視營收高速增長背後的推手。

顯然，多米諾骨牌已經推倒，更為糟糕的債務危機接二連三。

自從樂視資金危機爆發以來，來自全國各地的供應商聚集在東四環的樂視總部樓下討債，他們搭起了帳篷，還建了微信「討債群」，不時更新消息。

7月18日，賈躍亭在其微博上宣布，素有「寶馬i3之父」之稱的前寶馬集團高級副總裁烏利齊·克蘭茨加盟法拉第汽車，出任公司CTO（首席技術官）。

樂視公關也曾表示，賈躍亭將於近期回國，極有可能在7月底，具體時間根據美國事宜進展而定。這被人們理解為刻意向外界傳遞信心。

有人分析認為，目前的賈躍亭和20多年前的史玉柱極其相似。

1992年，史玉柱的珠海巨人一度非常輝煌，十幾個事業部，覆蓋酒店管理、生物工程、服裝、化妝品等領域。珠海「最著名」的爛尾樓，相信非「巨人大廈」莫屬。

在1994年，該幢計劃建七十層的摩天樓曾在香港賣樓花，每平方米竟賣到了一萬多港元，但巨人大廈僅打了幾層地基、剛冒出地面就已爛尾。

當年曾欲爭「全國第一高樓」的建築將會何去何從，許多買了這幢樓樓花的香港人，至今仍無法討回損失。從而導致史玉柱 瞬間破產

當巨人大廈倒塌，討債人蜂擁而至之時，史玉柱莊重承諾:"欠老百姓的錢一定要還。"也正是出於這種"還債"的動力，史玉柱終於東山再起，且賺錢后的第一件事情就是還債。

孫宏斌也表示：「賈躍亭手裡還有好牌，賈躍亭還年輕，我們應該有寬容失敗的環境和氛圍。」

在樂視造車屢遭質疑的當下，FF91如果2018年量產成功，對市場信心以及樂視資金壓力緩解的重要性不言而喻。

同時樂視汽車正在通過中東主權財富基金和歐洲投資基金募資，並且還計劃出讓去年30億元買入的北京商業地產項目「世茂工三」用來發展汽車業務。此外，有消息稱，賈躍亭此次去美國，將為FF融資10億美元。不過這些消息並未得到樂視和賈躍亭方面證實。

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