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23萬的豪華品,還買什麼寶馬賓士?

說起豪車,英菲尼迪足以擔起這個稱號!作為一個豪華品牌的新貴,輕奢的豪華品牌,英菲尼迪給人的印象總是和別的豪華品牌比起來作為一款定位於豪華入門運動型的轎車,可是說起運動,英菲尼迪Q50L確實又配得起「運動」二字,當然這只是其中一面,在舒適性上英菲尼迪Q50L也有不錯的造詣。

英菲尼迪Q50進入國內市場后充分迎合了國人的審美觀,外形方面雖然沒有做出改變,但在車身尺寸方面做了加長。前臉依舊採用家族化設計,即便不是運動版的車型,Q50L的前臉設計依舊霸氣。碩大的進氣格柵加上發動機蓋隆起的線條載搭配LED大燈組看上去十分犀利,視覺效果很有力量感

Q50L採用了與賓士C級同平台製造,技術方面也是與賓士通用。為了其良好的操控性能,英菲尼迪Q50也是花足了本錢。前懸挂採用的是結構上更為高級的雙叉臂結構。所謂的雙叉臂結構,顧名思義就是由上下兩個叉臂組成。相比我們最常見的麥弗遜前懸挂,雙叉臂因為擁有上下不等長的叉臂設計,所以在車輪運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化,進而減小輪胎磨損,輪胎的帖地性也更好。另外英菲尼迪Q50L的整個前懸挂系統,包括上叉臂、下叉臂以及整個羊角都全用上了鋁合金材料,減輕了整個懸挂系統的重量,使得懸挂反應更快、動作更加敏捷。

英菲尼迪Q50L國產後在其車身尺寸方面做出的加長是顯而易見的。由海外版的4790加長到4840,這樣的車身長度配以1823的車寬使得空間非常大,近2900的軸距更是在空間方面如虎添翼,通過試駕,180的小編在調整好駕駛座位后,後排依舊有兩拳以上的距離,各種葛優癱二郎腿都不在話下

車尾雙邊雙出的排氣設計美感爆棚,只不過圓形的設計是的科技感有所下降,但氣勢上毫不遜色,最低配的車型上只配備了倒車雷達,並沒有加入影像,這還是非常遺憾的

內飾上能觸及到的地方巨虎全部為軟質材料,車內氛圍營造還算不錯,只可惜豪華感不是很強。中控台比較緊湊,屏幕周邊實體按鍵較多,上下雙大屏的設計算是內飾一大亮點。上屏為8英寸,下屏7英寸,上下均可使用觸摸操作,下屏周圍的實體按鍵看起來有些複雜但在實際使用中還是比較清晰地,上手難度並不大

除最低配車型外其他全部使用了真皮座位座椅材質,Q50的座椅設計偏厚,坐墊柔軟,內部填充物也恰到好處。主副駕駛電動座椅調節是這個級別車型的標配。只可惜儲物空間很少,後排更是連門板上的儲物格都取消了。

在其他一些細節部分,英菲尼迪Q50L的前懸挂與車身的連接處全部用上了襯套,特別是發動機機腳更是用上了液壓襯套,能夠進一步將發動機的震動隔絕,增加車廂內部的舒適性。除此之外,雖然英菲尼迪Q50L採用的是線控轉向系統,但還是有傳統的轉向柱等部件。其最主要的作用就是在線控轉向系統失效的時候,就採用傳統的機械轉向來應急。拆解過程中我們發現英菲尼迪Q50L似乎左右兩邊都各有轉向助力機,不知道是否一個為線控轉向使用,另外一個則是為機械轉向來使用的。現款Q50L全系標配2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力211P,與之匹配的是7速手自一體變速箱,與上款賓士C級同平台,同技術。加速時間已經突破8秒。因為後驅原因,操控性也是該款車型的一大亮點。相比之下,23萬起的售價性價比還是很高的。只是現款賓士C級已經上了9速變速箱,不知下一代Q50L是否有望搭載9速變速箱。



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