年輕人的選擇——-名爵ZS

上汽名爵在2015年推出了名爵銳騰后便沉寂了一段時間，或許是還沒有為下一台SUV想清楚方向，如今消費者對小型SUV的熱情高漲，眼看合資品牌中有繽智、XRV以及ix25等車型常年坐鎮,自主品牌中又有新一代的哈佛H2後來居上。名爵自然看在眼裡，憑藉著上汽集團強大的研發能力，打出了名爵ZS這張 「年輕牌

全新設計鑲嵌進中網的開眼角大燈迎合了時下車型的潮流，滿天星的進氣格柵風格十分符合當下年輕人的口味。這種匯聚當下時髦元素的風格，想必將會成為今後名爵車型的全新一代設計語言打下基礎。可以說，名爵ZS是一款根據市場需求打造出的互聯網車型。相比同級車型，名爵ZS較長的車頭設計和緊湊的尾部線條，在車身比例上十分動感，但這不免會讓人擔心車內空間會不會和外觀一樣，太過「運動」了點？」，靚麗的外形加上誠意的售價，名爵ZS將會成為不少年輕人的第一台互聯網SUV。

此外，17英寸的雙色五幅輪轂在氛圍上也很貼合名爵ZS的設計語言，在視覺效果上讓人一眼就能看出這是台屬於年輕人的車。論同級別車型的顏值來說，遲來的名爵ZS反而領先了一步。從C柱開始急速上升的高聳腰線和緊湊的尾部線條給人一種肌肉感，而尾燈的設計就沒有車頭那麼出彩，會讓人有一種設計師只設計了車頭和車側，最後卻發現忘掉了車尾，臨時想出來的一個解決方案。所以車尾在細節上，也沒有之前名爵銳騰過渡得那麼自然。

名爵ZS在內飾風格上沒有外觀那麼器宇軒昂，甚至略帶點悶騷范兒。拉開車門，最吸引眼球的便是兩個「渦扇發動機」造型的空調出風口，相比那些同樣空調出風口設計的車型，名爵ZS將兩台「渦扇」設計在了整個中控台的兩側邊上，而中間則為普通風格的空調出風口。中控台採用十分規整的多媒體屏幕和空調控制區域布局，在儀錶台上面還應用了帶有縫線處理的軟性材質，能夠看出名爵ZS在內飾細節上還是很用心的。運動氛圍的處理上，名爵ZS在凡是有皮質包裹的部分都用上了紅色縫線，這點和馬自達內飾的手法有異曲同工之處，另外中控台上的操作區域周圍也用碳纖維貼片的方式營造出年輕運動的氛圍，但此處無論是看起來還是摸起來都有些廉價，並沒有達到名爵ZS本來想要達到的效果。名爵ZS這個全景天窗是必須要好生表揚一下的，要想在同級中找到一台真正意義上擁有「全景天窗」的車型，可能非名爵ZS莫屬。這塊面積約為0.83平方米的全景天窗配合淺色的車頂色調，帶來了敞亮的車內視覺效果，就連開車時也會因為充足的光線讓心情更開心些。前排厚實的皮革座椅並沒有影響到名爵ZS的後排空間，實際表現也要比不少緊湊級轎車好上不少，唯獨遺憾的是名爵ZS沒有給第二排乘客配上一個空調出風口，因為充足的陽光也會在夏天給車內帶來不低的溫度。不過，對於新生代消費者來說，是禁不住一個全景天窗誘惑的。

作為一台「互聯網SUV」，名爵ZS這塊8英寸的多媒體觸控大屏幕採用了基於阿里YUN OS開發的斑馬系統，使用起來菜單界面清晰新潮，並且全程都是處於聯網的過程，就連聽收音機都能選擇網路電台，或者是播放系統在雲端上的在線音樂。不過，這套斑馬系統也有自身不足的地方，比如在開啟導航的情況下進行其他操作后，要想返回導航界面看看地圖就需要通過幾層菜單，對正在駕駛車輛的駕駛員不夠直觀和方便，甚至有點會影響到行車安全。

在動力系統上，我們試駕的這台16T車型採用了1.0T的三缸發動機，最大馬力125 PS，最大扭矩170 N·m。由上汽集團和通用共同研發，估計這台小排量的3缸發動機還會應用於名爵和榮威今後推出的其他車型上。不同於1.5L自然吸氣車型搭載的4速自動變速箱，這台名爵ZS 16T車型搭載了來自愛信提供的6速手自一體變速箱。這台變速箱在日常使用的2000到3000rpm區間能夠保持渦輪正好處於起壓狀態，在城區的快速路上超車時有著足夠的扭矩輸出，中低速不錯的動力響應讓名爵ZS在駕駛感受上還是十分愉悅。三幅式多功能方向盤手感不錯，在造型上還採用了跑車風格的平底設計，但開起來透過方向盤傳遞的路感卻是寥寥無幾。懸架對車身的處理也十分符合這個價位車型的風格，對細碎顛簸過濾得比較徹底，能夠感受到紮實的底盤帶來的運動氛圍。當然這台渦輪增壓的3缸機在駕駛的時候能讓你忘掉它少了一個氣缸，但一旦停住車后，單薄的發動機運轉聲還是會讓你忍不住要吐槽一下。

在消費者快要忘記這個品牌的時候，名爵ZS的推出重新成為了當下的熱門車型，名爵ZS有著更年輕的目標消費者，也許他們不會在乎動力如何，轉向有沒有路感這些感受，但一台高顏值、好玩又有趣的車型，是最終打動那些年輕消費者的原因。