途爺說事丨中國市場將起亞"淘汰" 解析韓系品牌背後隱情！

►自從薩德危機開始，途爺便相信，韓國車企肯定體會到了天朝那句「兵敗如山倒」的老話是什麼滋味，受困於中韓兩國的政治外交因素，韓系車型在華的銷量可謂是呈現出斷崖式的下跌，甚至連現代都未能免遭池魚！最近幾天，起亞汽車又傳出即將撤出市場，數萬名職工被解僱的傳聞，霎時間引起了廣大國內消費者的關注！雖然目前還未到這等地步，但當看到東風悅達起亞總經理宣布不拿一分錢工資，直到銷量恢復、所有部長級以上幹部們從7月起自願將工資的10%投入於專營店的銷量提升時，起亞艱難的處境一覽無餘。那麼今天，途爺就來為大家分析一下起亞汽車，為何就走到了今天這個地步呢？

►首先，咱們先來看看相關部門統計的報告！截止到今年上半年，現代汽車在華的累計銷量為30.1萬輛，僅僅達到全年預期銷量125萬輛的24%，而起亞汽車在華的累計銷量為12.7萬輛，距離年初公布的70萬輛的銷售目標更是相距甚遠！同時，六月份兩大韓系品牌現代和起亞的銷量，也同比下降了將近70%！由於韓系品牌在天朝汽車市場中的銷量不佳，因此在全球範圍內，韓系車的銷量也受到了前所未有的打擊！

（）

下跌，

►最後途爺覺得，韓系品牌在戰略層面未能佔得先機，就已經為慘淡的銷量埋下了伏筆，同時在技術層面上，也未能守住屬於韓系品牌那最後一座城池！眾所周知，韓系品牌自始至終都無法同日系，德系，美系這樣傳統豪強拼殺技術底蘊，即便是在新能源市場，如今的韓系品牌也無法在比亞迪，北汽，江淮等眾多自主品牌中佔到絲毫的便宜，同時再加之天朝對於自主品牌在政策上的扶植，韓系品牌一次又一次的錯過了翻身的機會！所以途爺覺得，歸根結底的問題，還是韓系品牌自身產品力不斷下降所造成的窘境！

►縱觀國內汽車市場的現狀，消費者對於汽車的品質需求以及性價比方面的需求日益升高，如今的汽車市場早已不是那個隨隨便便造個車就能有好銷量的時代！車企只有用心把產品做好，才能擁有更為廣闊的市場，在如今這個弱肉強食，優勝劣汰的市場環境下，對於韓系品牌來說，還真不是你說想撤或是不想撤的問題，再這樣下去就只有被淘汰出局的份兒了！

►最後途爺認為，咱天朝的發展是有目共睹的，也是舉世矚目的，身為世界上最大的汽車市場，如果韓系品牌自己不想好好玩兒，那麼對不起，誰也救不了你！不管是因為政治外交上的原因，還是因為自身產品力弱的問題，弱肉強食，適者生存，才是亘古不變的生存法則！

途爺有話說

如今的伊蘭特已不是當年的伊蘭特，如今的韓系車也不是當年的韓系車，那麼韓系品牌你們好自為之吧！

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