共享單車火了，共享汽車會不會成為下一個藍海？

摩拜、ofo、小鳴、優拜、騎唄、永安行……無論你鍾愛誰？共享腳踏車風靡大街小巷已經成為不爭的事實，而且，2017年以來，共享腳踏車巨額融資事件更是頻頻爆出：

1月4日，摩拜宣布完成2.15億美元的D輪融資；

2月28日，永安行宣布完成A輪融資；

3月1日，ofo宣布完成高達4.5億美元的D輪融資……

共享腳踏車正在改變人類的出行方式，同時也成了資本市場的寵兒，共享腳踏車火了，很多人認為共享汽車會是下一個藍海，你怎麼看呢？

共享汽車並不是一個新概念了，據公開資料不完全統計：國內已涉足汽車分時租賃領域的公司共有37家，其中2014年及以前的為17家；2015年的為12家；2016年的為8家。已經獲得融資的項目為15家，其中有3家走到了B輪及以上輪次。

當前，汽車共享正進入線上線下比拼的新階段，如TOGO途歌、首汽Gofun出行、戴姆勒car2share等紛紛加入戰局，場面異常喧嘩。然而，3月10日，電動汽車分時租賃平台友友用車正式宣布停止運營，火熱的汽車共享被潑了一盆冷水。事實上，共享汽車的概念和行動遠比共享腳踏車要推進得早，卻一直沒火起來。

從用戶體驗的反饋來看，共享汽車沒火起來，主要是存在以下幾類問題：

1.停車點分佈較少。出發去停車點以及從停車點到目的地都是較大的時間成本。共享腳踏車們在這時候將發揮重要作用。

2.大部分需要押金。少量的押金對於公司來說意義不大，但對於租賃分時頻次不高的用戶卻是很大一筆費用，這是阻礙用戶使用的一大因素。

3.產品出現問題。App或汽車出現問題。部分App出現無法還車問題，因租賃價格較高，給用戶造成困擾；如果汽車發生故障，工作人員能否及時前去處理，也是一個問題。

4.用戶認證等待時間較長。一般用戶提交資料后，需要9小時或一個工作日的時間進行審核。因此，著急用車的用戶就無法及時使用。

5.汽車的保險和賠付。目前，有部分汽車分時項目提供保險服務，用戶可以選擇是否購買，但如果出現剮蹭，或者和其他車輛發生事故，如何對其他事物車輛進行賠付，平台將如何處理，目前還沒有披露完善的運營手段。

6.取車和還車問題。有部分產品還不能做到不同網點還車，給用戶造成極大不便。

7.車輛維護和運營成本高。汽車的維護費用比較昂貴，流程也較為繁瑣。對於汽車分時租賃公司來說，還需要大量成本去做汽車的調度、充電、加油等運營程序。

據汽車行業專業人士判斷：「現在，共享租車領域正是關鍵的分層階段。一旦體量和規模上來了，項目就有可能『鯉魚躍龍門』，獲得更多整合資源。如無法在用戶規模和使用頻次上實現突破，那麼項目很快就會死掉。」

共享汽車市場還很不成熟，對於創業者來說也是風險和機遇並存，很多創業者除了做好線下運營、打通各個關節，在盈利模式上也開始不斷創新，比如在共享租車的使用環節上進行廣告發布、提供試駕的體驗和增加新車銷售功能等等。

共享出行是時代變遷的趨勢，正以勢不可擋的力量席捲整個出行市場，只要共享模式深入人心，共享汽車領域定會迎來爆發期，出現自己的「摩拜」「ofo」！