新能源汽車第二春，你錯過了嗎？

一個月前，看新聞的時候無意掃見「新能源汽車遭機構密集調研」，不少公募及私募機構爸爸們紛紛表示看好下半年新能源汽車市場景氣度回升。新聞嘛，小幸也就看過忘過了。

然而，還真不是空穴來風呢，這幾天市場上就數新能源汽車漲得好了， 各大券商的分析報告中也充滿了新能源汽車的投資機會。

新能源汽車板塊有什麼利好？且聽小幸分析——

利好一：根正苗紅——政策超預期！

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乃們有沒有注意到，最近連著有兩份新能源汽車相關文件出台↓↓

✔6月12日發改委發布《國家發展改革委工業和信息化部關於完善汽車投資項目管理的意見》。

➤划重點：文件指出要嚴格控制新增傳統燃油汽車產能；鼓勵企業充分利用國際技術、資本、人才等資源提升國內新能源汽車產業化水平。

✔6月13日國務院法制辦公室發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（徵求意見稿）。

➤划重點：確定雙積分政策并行管理，2018年至2020年，乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%，或將刺激新能源汽車需求。

可以說這兩份文件的發布保障了新能源汽車產業的未來發展，特別是積分并行管理辦法， 更是超出了此前市場預期呢。

舉個栗子哈，若要滿足接下來三年每一年的積分要求，以平均3分為準（新能源標準車腳踏車積分2-5分），加上預計需抵償的油耗負積分，2018 年、2019 年和 2020 年則分別需要生產 98 萬輛、141 萬輛和 196 萬輛新能源汽車（2016年新能源汽車產量僅為51.7萬輛），直接刺激新能源汽車需求及相關產業鏈收益呢。

利好二：銷量增長——基本面好轉！

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基本面怎麼看？最簡單粗暴的方式奏是看行業數據。據中汽協最新數據顯示，5月新能源汽車銷量達到4.5萬輛，同比增長28.4%； 1-5月累計銷量13.6萬輛，同比增長7.8%，2017年首次實現累計銷量正增長。厲害了我的新能車~

實際上，經歷了2016年下半年的騙補風波和年底的補貼政策調整，很多新能源汽車相關股票也經歷了前期大幅調整，估值回到合理區間。隨著補貼政策的調整，行業准入門檻提高，真正有技術優勢的企業將脫穎而出，伴隨著行業銷量重回高速增長階段，新能源汽車業進入了實質性的成長階段。無論是產業政策、產銷數據還是市場點位，新能源汽車目前都處在相對風險較低的位置。

經常看小幸推文的筒子們可能知道，小幸家有那麼幾隻基金跟新能源車的關係那可是纏~纏~綿~綿呢，比如在基金重倉股中新能源汽車相關股票穩坐頭把交椅的國泰金鷹增長便是典型。截至2017年一季末國泰金鷹TOP10股票中有6隻新能源概念股，佔比38%。

值得一提的是，國泰金鷹增長自成立以來累計收益超1000%（數據來源：wind，截至2017-6-16）。基金經理周偉鋒周也多次在採訪和分析報告中表示看好新能源汽車，機會總是留給有準備的人。(不信請戳《新能源汽車第二春 我不再是過客 |投資人說》)

另外，如果希望通過指數化的操作來投資新能源汽車板塊，那麼小幸家的國泰國證新能源汽車指數基金（160225，LOF）也是一個不錯的選擇哦，該基金主要追蹤國證新能源汽車指數，今年1月中旬至4月上旬期間指數跑贏上證綜指逾5%，上周漲4.30%！（數據來源：wind）

風險提示：本材料僅供參考，基金經理觀點不構成任何投資建議或承諾。基金管理人管理的其它基金的業績不構成該基金業績表現的保證。基金運作時間較短，不能反映股市發展的所有階段。本基金管理人承諾以誠實信用、勤勉盡責的原則管理和運用基金資產，但不保證基金一定盈利，也不保證最低收益。基金管理人提醒投資人基金投資的「買者自負」原則，在做出投資決策后，基金運營狀況與基金凈值變化引致的投資風險，由投資人自行負擔。投資者在進行投資決策前，應仔細閱讀本基金的《招募說明書》和《基金合同》，充分考慮投資者自身的風險承受能力。基金有風險，投資需謹慎。