順豐菜鳥開撕背後，快遞「掌門人」的造富神話

順豐跟阿里旗下的菜鳥這幾天掐了起來，就連騰訊、京東也加入了戰場。商戰越發熱鬧，小編今天就來聊聊快遞物流行業背後的江湖和造富神話。

前不久以王衛為首的順豐和「三通一達」等快遞巨頭的掌門人都登上了新財富的富豪榜，他們合計的身家近3000億。互聯網和快遞行業的發展帶來了造富神話。

「三通一達」背後更是充滿故事性，均出身「桐廬幫」，不是親就是友。

小編之所以想到寫快遞行業，是因為最近順豐和菜鳥的「撕比」大戰，所以在進入正題前，先簡要介紹下這個事件。（了解的同學可以直接跳過這段）：

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順豐與菜鳥的決裂

前天，阿里旗下的菜鳥稱，5月31日晚上6點，接到順豐發來的數據介面暫停告知；6月1日凌晨，順豐關閉了自提櫃的數據信息回傳；6月1日中午，順豐又進一步關閉了整個淘寶平台物流信息的回傳。

順豐方面的說法則是：菜鳥單方面於6月1日0點切斷豐巢信息介面。菜鳥之所以封殺順豐，背後原因是阿里方面希望順豐放棄使用騰訊雲改用阿里雲。

接著，不嫌事大的騰訊雲在官微力挺順豐。

然後是擔心事情鬧大的國家郵政局表態，已與順豐、菜鳥高層溝通，強調要講政治，顧大局。

事實上，說到這兒，順豐還是菜鳥1%的股東呢。

2013年，阿里巴巴、銀泰聯合復星、富春、順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），以及相關金融機構共同宣布組建「菜鳥網路科技有限公司」。第二年菜鳥的估值500億。

順豐與菜鳥決裂無非就是因為利益和市場的爭奪。商場的硝煙也從未停止過。正應了丘吉爾的醒世名言：沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。

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五家公司掌門人握有3000億，霸佔「富豪榜」

2000以來，隨著電商行業的蓬勃發展，快遞行業同步迅猛擴張。數據顯示，2016年物流公司在投遞了310億件包裹，同比增長51%。

這樣的背景下，2016年，「三通一達」四家快遞公司不約而同登錄資本市場。2017年2月，順豐登錄A股市場。

伴隨著快遞行業開啟資本徵程，大部分快遞巨頭的財富也隨之飆升。其中，順豐總裁王衛的財富值飆升尤其引人注目。

新財富雜誌今年5月份發布富豪榜顯示，受益於順豐上市，王衛的財富從去年的300億元升至1504.5億元，一年之內暴漲了401.5%。在名次上，王衛超越馬化騰，位居第三，僅次於王健林家族和馬雲。

而在2016年，王衛在該榜單位居第47位。

新財富榜顯示，三通一達四家老闆財富三升一降。

圓通速遞的喻會蛟、張小娟合計財富達到466億元，較2016年榜單的300億元上漲55%，榜單排名由47位上升至第19位。

韻達股份的聶騰雲和陳立英，二人2017年的財富為322.1億元，位居榜單第40位，此前並未入圍2016年的富人榜。

中通快遞的賴梅松財富值也上漲了151%，達到175.9億元。

申通快遞的陳德軍、陳小英財富卻有所縮水。2017年的數據顯示，兩人以248.7億元的財富排名62位，財富縮水近三成。

順豐＋「三通一達」掌門人的財富合計接近3000億。

今年4月，福布斯網站公布了 2017 華人富豪榜，有8位快遞老闆上榜。

自2014年首次入圍福布斯華人富豪榜，王衛財富四年連續暴漲。

雖然快遞老闆成為富豪榜常客，但馬雲還是忍不住「潑冷水」。

5月22日，在2017全球智慧物流峰會上，馬雲對在場的民營快遞大佬們說，很多物流公司已經上市，更多物流公司在排隊上市，但其沒有發現上了市和不上市有多大的區別。

「唯一的感覺是，我（上市快遞公司老闆）變成了排名多少的富豪了，這沒有意義，很快就沒了。」馬雲說。

不說順豐和菜鳥的「戰爭」，快遞行業的江湖也從未太平。

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快遞桐廬幫：「三通一達」掌門人非親即友

說到快遞業，桐廬快遞幫是一個繞不開的企業家群體。而這個關係縱橫交錯的關係網中，陳小英成為最核心的鏈條。

陳小英，浙江桐廬人。1993年，陳小英的第一任丈夫、20歲的聶騰飛創辦了申通快遞，員工多為親戚朋友，最初配送蛋糕、餅乾和酒類。

後來，聶騰飛和工友詹際盛發現了商機——當時浦東新區新設，進出口貿易紅火。但往來於浙江、上海之間的外貿公司遇到一個難題：報關單必須次日抵達港口，而EMS需要三天。

聶騰飛每日凌晨坐火車從杭州去上海，詹際盛在火車站接貨後送往市區各地。跑一單100元，除去來回車票30元，能賺70元。

申通快遞成立一年後，陳小英的哥哥陳德軍接替詹際盛的上海業務。後者離開申通，創辦了天天快遞。

五年後，聶騰飛出車禍去世，陳小英兄妹倆接替申通快遞。1998年，聶騰飛的弟弟聶騰雲離開申通，成立的韻達快遞。

2000年，陳德軍的國中同學張小娟和丈夫放棄虧損的木材生意，創辦圓通快遞。2002年，和張小娟夫婦一同長大的賴海松創辦中通快遞。2012年，申通收購了天天快遞，由陳小英的第二任丈夫奚春陽任董事長。

三通一達，四家快遞公司創始人均來自浙江桐廬廈塘村，而匯通、天天等快遞公司創始人同樣來自桐廬。現在村子里的小溪上有座近十米的「騰飛橋」，以紀念快遞鼻祖「聶騰飛」。

快遞行業著名的「桐廬幫」或許得益於桐廬人的吃苦耐勞。

2014年出版的《快遞桐廬幫》一書的作者孫侃說：「桐廬人擅長步行。由於交通不便，只能依賴雙腿與外界聯繫。第一批快遞人採用的是騎三輪車或其他簡單的交通方式。城裡人無法忍受這種工作。」

值得一提的是，在聶騰飛創辦申通快遞的同一年，1993年香港人王衛創辦了順豐公司。順豐在深圳、香港之間開展和申通一樣的送文件業務。

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「三通一達」：抱團還是老死不相往來？

雖然「三通一達」均為桐廬根，但同行業的競爭，使得四家快遞公司關係頗為微妙。

一開始，四家公司就開始了一場「與老鄉們的賽跑」。最初申通採取「加盟」得形式，使得業務迅速鋪開。后韻達、圓通、中通複製了該模式。

據南方周末2013的報道，雖然浙商一向抱團，但桐廬幫之間的合作並不多。韻達一位元老級高管評價說：「走出大山以後，他們相互之間是不溝通的，自己做自己的生意。」

南方周末同樣援引上海桐廬商會一位與這些老闆都很熟稔的人士的話，用「雞犬之聲相聞，老死不相往來」來形容他們的關係。

但實際上，四家公司相距並不遠。2010年左右，四家公司先後遷到上海青浦區，在大片的荒地上展開了「圈地運動」。

2014年，鮮有合作的「三通一達」四家公司以AA制形式投資一家名為「蜂網投資有限公司」，註冊資金2億元，總部設在上海。蜂網由圓通速遞董事長喻渭蛟擔任，申通快遞董事長陳德軍、韻達快遞董事長聶騰雲、中通快遞董事長賴海松擔任董事。

四家快遞公司鮮有的抱團被外界解讀為對抗菜鳥網路和順豐。

在蜂網成立前一年，即2013年，菜鳥網路成立。雖然四家公司同樣出資5000萬元，但四家公司分別只佔有菜鳥網路1%的股份。一切還是馬雲說了算。

電商協會物流專家黃剛表示，「三通一達」抱團啟動蜂網，反過來給菜鳥製造了壓力。後者原本是想駕馭整個快遞業。菜鳥的包裹流量大部分控制在「三通一達」手上。

如今再看黃剛在2014年的預測，似乎一語成讖。

從一季報的情況來看，順豐一季度營收、凈利潤遠超三通一達四家公司總和。但需要指出的是，順豐的營收是整張直營網路的營收總額，「三通一達」則未將加盟網點納入統計範圍，只是總部的營收，所以這種對比並不十分科學。

從營收和凈利潤增幅上看，韻達營收增幅最為強勁，中通凈利潤增幅高達48%。而無論從營收增幅還是凈利潤上看，圓通均表現不佳。

快遞行業上市早已開啟，快遞巨頭們身價暴漲。另一方面，上市後行業競爭格局也將升級、趨於激烈。

未來的競爭中，誰將最終成為快遞行業最後的贏家，一切都還未知。

作者：侯潤芳 編輯：韓梅梅 、xixi