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摩拜推269元雨衣 共享還沒成就開始粉絲經濟了?

共享腳踏車在經過了多輪廝殺之後,大局基本已經明朗,頗有三足鼎立之感。為了進一步拓展自家業務,各個品牌也是施展不同的手段。比如小黃車ofo與小黃人展開了一波合作,在多個城市投放了定製版的小黃車,煞是引人注目;小藍車則表示將在腳踏車上加裝一塊7.9寸的智能中控屏幕。摩拜腳踏車的做法就更加獨特了,摩拜在公號上推送的消息稱,摩拜與exciTING合作推出了限定版雨衣,售價為268元。共享腳踏車成敗未定,摩拜已經還是玩起冬粉經濟來了。

對於在深圳的筆者來說,到了夏季,那沒有徵兆的陣雨實在是讓人有些頭疼,經常你在樓上看著沒有下雨,然後推車下樓,雨就下大了,再上樓把車放回家,下樓之後又發現不下雨了。而且騎車打傘的確很不方便,也不安全。摩拜很有想法的推出限定版雨衣,算是一件好事,但是268元的售價誰會買單呢?

就目前共享腳踏車的市場來看,大家雖然都已經養成了騎車的習慣,但是對於某個品牌的忠誠度還比較低,我個人就沒有下載任何App,只是使用支付寶的共享腳踏車服務來在ofo與小藍車之間隨意選擇,很少有用戶會對某個品牌的共享腳踏車有著極度依賴。畢竟共享腳踏車更多的是一個便於用戶出行的工具,現階段還難以承載起足夠的品牌價值,就更不要提培養出一批冬粉來了。在還沒有形成足夠大規模的時候,嘗試冬粉經濟的做法並不是特別靠譜。

摩拜推出雨衣的做法是好的,但是268元的定價,總有一種直鉤釣魚的感覺。大部分用戶在雨天不會選擇騎車出行,雨衣的價值在於預防,絕大多數用戶在選擇雨衣時並不會考慮200元以上的,甚至可以說絕大多數都會選擇100元內的雨衣。雨衣與腳踏車自身便擁有很強的工具屬性,對於普通消費者來說,什麼品牌、什麼限定的意義並不大。摩拜的這種做法算是一次冬粉經濟的嘗試,也許這個價格可能還會賠錢,畢竟還有與exciTING的合作費用(雖然筆者並不相信) ,但是這種做法,鋒觀點認為意義不大。

想要做冬粉經濟,首先需要自己有著足夠的特點、影響力,然後需要自己有一兩款足夠優秀的產品。小米、魅族有冬粉,是因為最初起家時,的確給用戶帶來了相當出色的使用體驗;Apple有冬粉,是因為自家優秀的產品以及產品的唯一性。那摩拜呢?就目前來看,這些條件似乎都沒有滿足。現在共享腳踏車市場的競爭依舊十分激烈,前段時間摩拜完成了6億美元的融資,而今天ofo更是爆料融資7億美元,大家還都在處於一個燒錢鋪市場階段,提前培養自家品牌冬粉的做法是沒問題的,但是268元的價格,你是要賣給誰呢?自家一邊主打1元騎車,一邊再賣268元的雨衣,總有一種「摩拜信仰」的感覺。

下雨時,看著捷運口一把二三十元的雨傘都會嫌貴的大家,因為大家感覺不值,那這個就值得嗎?大家真的會買一個售價268元的雨衣么?這個價格應該已經可以買到很多知名品牌的雨衣單品了。摩拜這種嘗試冬粉經濟的初衷是好的,但是定價實在是有問題,要是賣26.8,大家也許還可以接受。但是268……實在想不出誰會買它。



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