沒有大眾的命，觀致卻得了奧迪的「病」！

在洶湧的車市洪流中，觀致吃了第一口國內自主中高端品牌的小龍蝦，是麻辣還是蒜蓉，箇中滋味恐怕也只有觀致自己清楚。

這陣子的觀致一直處在風口浪尖，除了寶能系入股之外，觀致副品牌 「Model Young」的話題也推波助瀾。

根據目前已知的消息來看，Model Young定位低於目前在售的車款，目標群體是年輕消費者。

Model Young系列是觀致品牌與奇瑞品牌共享平台技術後生產的車型，未來將覆蓋轎車、SUV及電動車領域。

觀致副品牌與奇瑞共享平台的消息引發了廣泛關注，不僅僅是因為「特斯拉附體」的尷尬名稱，更是因為這次牽手背後的違和。

其實，兩個汽車品牌共用同一生產平台，在業界是一種屢見不鮮的現象，比方說日產和雷諾的共用的平台，再比如大眾高爾夫7和奧迪A3共用的就是大名鼎鼎的MQB平台。

身為豪華品牌的奧迪與量產品牌的大眾，使用的居然是同一個平台，幾乎創造了一個雙贏的局面。

對大眾品牌來說，這有些沾奧迪的光。至少在營銷上，高爾夫7和斯柯達的明銳都可以拍著胸脯說自己「更高端」。

同樣，藉助通用化程度更深、成本更低的MQB平台，奧迪也完成了自己的「下探」戰略，奧迪A3成為ABB中下探最為徹底的車型，甚至成為豪華品牌產品線下探、年輕化戰略的一個樣板，這也為奧迪的持續領跑奠定了新的消費基礎。

大眾與奧迪共享平台的成功還有一點至關重要，那就是它們賴以合作的MQB平台是一個知名度足夠高的技術平台，可以支撐大眾與奧迪兩個截然不同的品牌訴求。

但當我們看到觀致副品牌開始和奇瑞共用平台，故事的走向開始不可控和變了味道。

一個追求了十年中高端品牌的觀致，突然揚言要搭夥奇瑞，這種違和就像是女神說著自己寧願坐在寶馬車裡哭，可是最後還是和屌絲一起騎上了摩拜腳踏車，這是一種顯而易見的違和。

為什麼說，觀致與奇瑞共用平台並不合適呢？

一方面，儘管是副品牌採用奇瑞平台，對過往的觀致來說，這幾乎是不可想象的。如今觀致要迂迴的降低定位、下探價格，在消費者眼裡失去初心的觀致還值得買么？

另一方面，這是觀致的一次「殺熟」。Model Young與奇瑞瑞虎7同平台，從曝光的諜照來看，兩車高度相似，而且在價格區間也很有可能重疊，最終的結果很有可能是同門相殘。

這就像《笑傲江湖》中的令狐沖與林平之，身為師兄弟，惺惺相惜的兩個人即是朋友也是情敵，都對自己師妹岳靈珊有意思。

可是在之後搶劍譜一事中，令狐沖替人頂雷，遭師妹誤解，背上罵名，最後反倒成全了林平之。

實際上，觀致推新車，表面上在推出副品牌，實際上卻是觀致定位的一次重新調整。

這是否是也就意味著，觀致未來不再死磕中高端定位，就像觀致汽車CEO劉良提出的「新高端」的品牌定位，以求觀致品牌具備更多的變通性。

如果觀致的定位開始下移，那麼它將與奇瑞處在同一水平線，它們面前的合作夥伴就將會成為最殘酷也最直接的競爭對手。

這裡不得不提一下凱翼汽車。2014年成立的凱翼雖然同屬奇瑞旗下，但凱翼是立的汽車品牌。

並且凱翼也共享奇瑞的平台，車型定位、售價也與奇瑞相近，造成了直系競爭，巧合的是，凱翼的體量也與觀致相仿，每年銷量在兩萬多台左右。

結局很清晰，獨立三年的凱翼終於被奇瑞收編。

那寶能入股后的觀致與奇瑞未來的結果，又將會如何，我們不得而知。

我們只知道，今天的觀致花費了2500萬元代言費，搭上了網紅界的喊麥第一人MC天佑，或許未來觀致會推出喊麥雲服務，畢竟一切皆有可能。

顯然，觀致帶給這個世界的瘋狂，才剛剛開始……