12款保時捷帕拉梅拉3.6L，60％OFF

懸架的sport和Sport Plus模式能夠提供更硬的減震阻尼，而Sport Puls顯然更能夠勝任極限的操控。當你選擇sport Plus模式之後，懸架會自動降低25mm，懸架行程更短，硬度和響應速度都會相應大幅提高，再加上低重心的優勢以及平衡的前後軸荷比，將過彎時車身的側傾抑制到最小。在關閉ESP之後，後輪雖然不是那麼安分，但是出現滑動之後卻很容易控制，車身動態具有絕佳的平衡性。當這輛黑色的Panamera 趴在面前的時候，風騷是我能想到的第一個形容詞。動感的掀背造型，低伏的車身姿態以及酷似911的五官，設計師大膽的將這些元素捏合在一起，完全達到了讓人過目不忘的效果。當張牙舞爪的卡宴已經開始爛大街的時候，同樣實用的Panamera更有能力讓你成為路人的焦點。一輛長度接近5米、寬度超過1.9米的四門掀背車，Panamera在大街上是個絕對顯眼的傢伙，視覺上，它的身材絕對不會遜色於7系或者S級這樣的豪華車。不過其實它的軸距居然只有2920mm，你沒看錯，我用了「居然」這個詞，因為今時今日，2.9米的軸距在豪華車市場來說已經完全不夠看了，要知道國產後的長軸版3系軸距也是2920mm。我用的是綠色APP，132658然後是73111。選裝的賽車方向盤和911上的如出一轍，幾乎沒有複雜的按鈕和裝飾，但絕對讓你愛不釋手。小巧而精緻的三幅造型略顯粗獷，搭配兩個金屬換擋撥片，手感幾乎無可挑剔。電動助力轉向反應很快但是並不神經質，手感非常順滑，與過於犀利的M5或者CLS相比，Panamera S顯然更適合日常駕駛。內飾的氛圍不必多說，如果用豪華來形容賓士寶馬的話，那麼Panamera就應該是奢華了。精緻的樺木面板，巨大的中控台上亮閃閃的按鈕，還有五環式儀錶盤，你能看到的摸到的地方都是如此的精緻，即使是挑剔的高富帥們也很難挑出什麼毛病。而且保時捷還提供了眾多的個性化定製和選裝件，你可以完全打造一輛專屬於自己的個性座駕，當然，前提是你必須準備好大把的鈔票。