如果有一天，共享單車消失了……｜生活家

在「提倡低碳綠色出行」的大前提下，繼愛彼迎（Airbnb）、滴滴、優步（Uber）等步入我們的日常，另一掛著「共享經濟」稱號的「共享腳踏車」一下子活躍在我們的生活之中。

以摩拜腳踏車和 ofo 小黃車為例，在「共享腳踏車」體系逐漸進入民眾視野后，這種只需要下載 App 掃碼交押金后就可以共享使用的腳踏車確實接受度很高。

許多人願意騎車出門卻懶於將腳踏車扛回家以及臨時急需腳踏車騎行的突髮狀況，很多主觀和客觀原因讓路邊掃碼就能「自取」的「共享腳踏車」在這半年深入人心。

並且統一化的腳踏車模式和自主化的腳踏車管理，看似培養著市民的自主能力和有效改善市容市貌，然而一系列的問題依然在發生。

和「共享經濟」內容相背道而馳的「物品私有化」心理本就根深蒂固在人類的文化之中，暫不討論其利弊，但是繼全民騎小黃車、小紅車的風采之後，共享腳踏車的高損壞率以及部分市民將共享腳踏車「私有化」的新聞時有發生。

可能我們內心還是想擁有一輛屬於自己的腳踏車。

「曾」是腳踏車王國，是世界最大的腳踏車生產和消費大國。但是，這個腳踏車王國卻是「腳踏車文化」的弱國。

雖然在上世紀六七十年代，人出行普遍儀仗的腳踏車在今天卻漸漸被汽車取代，並且騎腳踏車是窮人的事這種思想，以及擁有一輛汽車成為多數人的理想和奮鬥目標，而這其實是一種偏見。

網路上的普遍觀點是：「歐洲人發明了腳踏車，而主要供應商卻是，人買腳踏車主要用來代步，並把最好的腳踏車送來歐美，歐美人買腳踏車主要用於運動休閑，這是當前腳踏車文化的現實。」

這並非是崇洋媚外，我們今天所說的「腳踏車文化」確實在歐洲更為盛行。

為什麼要弘揚「腳踏車文化」？

減少噪音、空氣污染

減少高血壓風險

減少出行開銷

減少亞健康、壓力

增強心肺功能

增強身體機能

……

腳踏車能帶給我們的好處不勝枚舉。在台灣，每年的 5 月 5 日就被定為「腳踏車日」。所以，共享腳踏車的普及可能我們還是更多地只看到了便利、經濟等利益而忽視了「腳踏車文化」的軸心。

腳踏車的品類眾多，根據場地就有休閑車、山地車、公路車等區別，並且依照功能性和美觀度也有電力車和摺疊車等等類別，對於腳踏車的選擇完全看個人。

前幾年在年輕人中風靡的「死飛腳踏車」就是其中的代表，並且這一青年文化的突出也受到了潮流品牌的重視，紛紛推出定製、自由組裝以及跨界合作的熱門腳踏車。

而受到復古文化和英倫文化的影響，這種老式鐵皮腳踏車更加受到到一些注重品質的男士厚愛。

當然它們並不是真正意義上的「古」，這些老式腳踏車反倒是一些潮牌和新品牌隨著時代改良過的全新款式。

永久C—環島（經典黑）

永久C—淡水（經典黑）

作為腳踏車大國，的經典老牌就有推出精緻有型的復古車型。永久牌腳踏車的環島系列適合男生，而淡水系列腳踏車則男女都可以嘗試。

鳳凰 FREE751

鳳凰 FREE351

同樣是經典老牌的鳳凰在其 FREE 系列中出了彩色的經典改良復古車之外也推出了符合人體工學和年輕審美的通勤車型。

700Bike－美術館

700Bike－後街2017

而近年興起的 700Bike 更是成為了國內年輕人熱衷的腳踏車品牌，其棕綠配色的美術館車型以及品牌經典的後街車型正是他們的熱銷款。

先前 700Bike 更和西裝品牌合作在上海舉行了一次復古騎行活動提倡低碳的「腳踏車文化」。

眾男模身著精緻的西裝套裝騎著腳踏車的景象成為了上海街頭的一道風景。

上海 Rideal

上海 Factory Five

上海 Brompton Junction

「腳踏車文化」尚在發展階段，作為一種大眾出行工具然而卻是一種小眾文化著實可惜。但這種文化其實在每個城市都存在著，並且這些充滿工業風和復古氣息的腳踏車店每一家都是不折不扣的時尚潮店。

北京 庫club

日本東京 Rapha 專賣店

巴塞羅那 Pave 腳踏車商店

美國明尼阿波利斯 Handsome

所以，即使哪一天「共享腳踏車」消失了，我們更應該關注的是「腳踏車文化」是否存在以及能否發展，並且「腳踏車文化」的發展其實需要的是全民的力量。

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