珠海：共享單車大幅減輕公共交通壓力 政府完善慢行交通系統

珠海共享腳踏車騎行狀況如何?共享腳踏車發展勢頭呈現何種特徵?共享腳踏車為城市做了什麼貢獻……7月21日，首部《2017年華南區共享腳踏車出行報告》(以下簡稱「報告」)發布，顯示共享腳踏車進入珠海以來，受到當地的大力支持，政府完善城市慢行系統，讓城市更適合騎行;珠海居民參與共建，共同努力實現了「腳踏車王國」的人性化復興，推動了城市文明、低碳、智慧、健康的發展。

該《報告》通過雲平台智能模型運算，深入挖掘城市活動與騎行數據，結合近10萬份實地調查問卷，首次通過城市交通結構、共享腳踏車運營情況、騎行特徵等多維度綜合反映腳踏車在回歸城市過程中，對城市居民交通出行、文明秩序、生活交往、居住環境、健康休閑方面帶來的影響。

研究發現，共享腳踏車以「互聯網+交通」新業態為城市居民中短距離出行和公共交通系統接駁換乘提供了新解決方案，並在減輕公共交通壓力、減少小汽車出行、減少城市五類車隱患、擴大居民休閑空間、培育文明出行、推動城市低碳智慧發展方面發揮了重要作用。

珠海由於其優美的自然和人文環境，一直是全國最適合騎行的城市之一，人均騎行時間為13.5分鐘，是珠三角區域前五位人均騎行時間最久的城市之一。共享腳踏車出現后，珠海市民騎行的範圍已由城市主幹道延伸至景區，可見騎行不僅是日常生活通勤的選擇，還為休閑出遊提供了便捷的出行方式。

共享腳踏車行業內首個大數據人工智慧平台「魔方」顯示，拱北、吉大、老香洲、情侶南路等是珠海騎行熱度較高的區域，最受歡迎的前三位景點分別為漁女、野狸島、日月貝歌劇院。

共享腳踏車對華南區節能減排也做出了卓越貢獻。以全球智能共享腳踏車首創者和領導者——摩拜腳踏車為例，華南區總出行次數超5億次，日均騎行量達750萬公里，相當於繞地球187圈;日均消耗2億卡路里，相當於燃燒脂肪25噸;日均減少碳排放量2020噸，相當於多種了40萬棵樹。

當前，珠海的城市交通結構已悄然發生改變，市民減少了對小汽車(包括私家車、計程車、網約車)的依賴，大幅減輕了公共交通壓力。僅2017年上半年，華南區45%的共享腳踏車騎行集中於早晚高峰時期，分別超過1000輛捷運、15000輛公交或30000輛計程車載客量，相當於19%的城市公共交通運力。

在腳踏車回歸城市的過程中，政府的支持亦不可忽視。據了解，珠海東部城區將建設完善的慢行系統(腳踏車專用道)，目前已施工完成紅山路、翠仙路、翠前路、敬業路等7條道路的腳踏車專用道。21條彩色專用道預計9月完工，包括獨立腳踏車專用道6條，機非共板腳踏車道11條，人非共板腳踏車道4條。

該《報告》由廣州市交通規劃研究院、摩拜腳踏車聯合發布。