廣州新規劃：1小時通達珠三角，12小時飛全球！

最新公布的《廣東省推進基礎設施供給側結構性改革實施方案》透露，「十三五」期間，廣東將重點推進對全省或區域發展具有重要影響的公路、鐵路、機場等十大類基礎設施重大項目建設，項目多達543項，總投資約4.8萬億元，其中2017~2020年投資約2.5萬億元。

在「十三五」期間，廣州交通總投資共計4007.5億元，到「十三五」期末，在城際鐵路、航空、港口等多個方面，廣東將形成以廣州為核心輻射整個粵港澳大灣區的「新交通圈」，廣州市將基本形成「國際化的大交通綜合樞紐體系」，充分發揮國家中心城市的集聚和輻射功能。

乘坐聯運巴士就能直達白雲機場飛往全球各地。

1個航空客運樞紐：白雲機場

2個客運碼頭：南沙客運港、蓮花山客運港

4個鐵路樞紐：廣州火車站、廣州東站、廣州南站、廣州北站

16個大型公路客運樞紐為重點的立體綜合客運樞紐體系。

35個各類客運樞紐

觀察：交通圈即朋友圈

展望「十三五」，廣東區域交通將會更加開放融合。我省一方面將打造陸海交匯的戰略交通樞紐，推動泛珠三角交通運輸的互聯互通，另一方面也將強化與港澳的交通運輸合作。

「十三五」期間，廣東將與港澳共同構建粵港澳大灣區高效順暢的綜合運輸網路，完善粵港澳陸路交通通道，加快建設港珠澳大橋、粵澳新通道等項目，深化深港西部快速軌道研究，做好廣深港客運專線內地與香港段、珠三角城際鐵路與澳門捷運銜接。同時，還將統籌港口合作發展，加強珠三角民航機場與香港、澳門機場合作等。

在對外通道上，將實現與各陸路相鄰省（區）間擁有 5 條以上高速公路通道，與港澳間擁有 6 條高速公路通道。

1小時通達珠三角

截至目前，我省公交運營規模已居全國第一，21 個地級以上市全面開通「公交一卡通」，並與港澳地區互聯互通。在「嶺南一卡通」率先實現統一的前提下，隨著粵港澳大灣區各個城市群打造形成的公交、軌道交通、高速、道路路網、捷運線網等「大交通一張網」的逐步形成，市民未來的出行，憑著一張卡、甚至一部手機即能暢行整個粵港澳大灣區。

這種以廣州為核心樞紐構建的粵港澳大灣區大交通圈，也是「9市兩區」共同構建的城市朋友圈。在這個圈裡，市民的出行方式、繳費方式、交通體驗等方面，都會趨向同城化、無差異化，高度統一和開放融合。

交通一張網的日趨形成，也使得未來整個粵港澳大灣區的各個城市群之間，實現經濟均衡發展，區域優勢互補，產業技術共享，生活文化共融。在這張網中，廣州已在規劃先行、同城發展、城市合作等方面發揮著表率和輻射作用，而在未來，其在加強大灣區中心樞紐輻射的作用和意義還會進一步凸顯和加強。

廣州先行

打通大灣區經絡

內優外聯交通升級，換乘平均僅需4分鐘

過去幾年，「約個車」成為廣州乃至珠三角城市居民出行時最常掛在口頭的一句話。這得益於廣州在「環+放射線」的公交網路基礎上，基於LBS和移動互聯網技術搭建的定製出行服務平台，市民手機下單就能坐上公交、的士、水巴甚至城際巴士。

每天，如約巴士早晚高峰往來於廣州市區和郊區、鄰城之間，還從CBD開進了佛山的順德、南海。車站機場酒店外，如約的士為計程車服務「兜底」。如約城際線路更是覆蓋了省內大部分城市直達廣州。去年廣州城市狀況市民評價報告顯示，公共交通服務市民滿意度達到65%，在33項評價指標中位居前列。

「十二五」期間，廣州陸續建成並開通了廣河、廣深沿江、增從、街派、廣樂、肇花、廣明、大廣8條高速公路，新增里程311公里，至「十二五」期末全市高速公路通車總里程達972公里，基本形成「二環+十五線」的高速公路主骨架網路。「十三五」期間，廣州市推進機場第二高速、鳳凰山隧道等10個在建項目以及南中高速等前期項目，廣州境內里程約260公里。

「路在走，鐵也走。」珠三角城際軌道交通建設在廣州正飛速鋪進，其中廣珠城際、廣佛城際2條線路已建成通車，合計通車裡程170公里，去年底珠三角城際軌道交通通車裡程已達到350公里。廣佛肇城際鐵路沿線12個客運站，已建成通車。

火車站、機場、高鐵等客運樞紐間可輕鬆換乘

現在粵港澳等地的乘客，受益於航空公司聯合白雲機場開發的「空巴聯運」，只要從家門口乘坐聯運巴士就能直達白雲機場飛往全球各地。截至去年年底，白雲國際機場已開通了23條珠三角長途客運專線，啟用28個異地城市候機樓、12個客運站點。根據規劃，廣州還將利用廣州北站與白雲機場的地緣優勢開展「空鐵聯運」。

去年，白雲機場新開通、復航及加密國際航線27條，在國際民航組織ACI測評中持續位居「世界十佳服務機場」行列。

即便是第一次來廣州，乘客也可以隨心選擇在白雲機場、廣州火車站、廣州東站、廣州南站、省汽車站等大中型客運樞紐中轉、換乘，周邊均可與捷運、公交、計程車等其他交通方式無縫換乘，平均換乘時間僅需要4分鐘。目前，廣州正在利用海、陸、空的通達優勢將「朋友圈」織得更廣、更密。

廣州擔當

打造大灣區強心

新使命：「十三五」成為全省交通圈核心樞紐

《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》中提到，到 2020 年，廣東交通基礎設施總體將達到國內領先、世界先進水平，基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務全國、連通世界的現代化綜合交通運輸體系，國際綜合交通門戶地位基本確立，實現「12312」交通圈，即廣州與珠三角各市 1 小時通達，珠三角與粵東西北各市陸路 2 小時左右通達，與周邊省會城市陸路 3 小時左右通達，廣東與全球主要城市 12 小時通達。

《廣東省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》也提出，將進一步強化中心城市功能，以廣州、深圳為主要輻射核心，珠三角各市中心城區為支撐，各主要功能節點城市為依託，攜手港澳共建世界級城市群，積極發揮廣州省會城市的優勢，提高輻射帶動力。

基於此，廣東交通「十三五」規劃中強調，要加快建設廣州國際航運中心，強化廣州白雲機場國際航空樞紐功能，優化完善國家鐵路綜合樞紐布局，打造連通東南亞、輻射亞太地區、通達世界的全球交通運輸網重要樞紐，全面提升廣州作為國家「南大門」的綜合運輸服務能力。同時，在「十三五」期間，要重點推進「環+放射線」的珠三角城際鐵路網建設，基本形成以廣州為核心，縱貫南北、溝通東西兩岸的城際鐵路主骨架網路。

新規劃：1小時通達珠三角 12小時飛全球

根據《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》，至2020年底，廣州將搭建以廣州為起點的「空中絲路」，實現與國內、東南亞主要城市形成「4小時航空交通圈」，與全球主要城市形成「12小時航空交通圈」；同時打造以廣州為中心的「珠三角1小時城際交通圈」，實現廣州至泛珠三角所有省會城市及泛珠三角地區所有地級市均有高速公路直達，2小時機動車時空圈覆蓋珠三角以及清遠、韶關等周邊主要城市。

廣州南站

到了2020年，以廣州為起點的「空中絲路」有望搭建成形，屆時國際航線規模將達到150條，實現與全球主要城市形成「12小時航空交通圈」。此外，還有多種交通方式如高鐵、城際軌道、高快速路等將引入機場彙集，拓展機場腹地。另外，廣州還將建設國際航運樞紐。2020年外貿班輪航線有望超過100條，這將強化廣州作為「海上絲綢之路」關鍵節點的地位。

相關規劃提出，廣州將加快機場第二高速、虎門二橋建設，強化港口和機場集疏運能力；推進北三環二期、汕湛高速建設，加強廣州與粵東西北地區聯繫；加快佛清從、廣中江高速建設，加強與佛山、清遠等周邊城市的互聯互通；推進市域骨幹網路、重點功能區路網規劃建設，加快廣州大道快捷化、新廣從快速化改造，增強市區與從化、番禺等外圍區的快速聯繫。

另外，廣州還將打造現代化公交都市，通過加快建設捷運18號線、22號線，構建南沙新區城市副中心和空港為兩端快速軌道交通走廊，預計到2020年廣州捷運規模超過520公里。

廣州機遇

建世界級城市群

廣佛肇：三市一張網，開啟與廣州「全網通」時代

自2009年廣佛同城正式啟動以來，廣佛兩市已建成以廣佛核心區為主的1小時交通圈。近期，作為廣州鐵路客運樞紐「五主三輔」的佛山西站也即將啟用。按照規劃，佛山未來將有10條與廣州實現對接的捷運線，實現超過日均400萬人次的運力出行，方便廣佛兩地市民出行。同時，佛山的路網、城際、高鐵、公交等線網，也將實現與廣州的「全網通」，廣佛將打造成為「超級城市」。

去年3月，廣佛肇城際開通運營，廣佛肇高速公路肇慶段也已通車，佛山一環北線也隨即啟動高速化改造，一併成為廣佛肇高速的組成部分。《粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區（廣東園）發展總體規劃（2015—2030年）實施方案》中提出，將開展廣佛捷運延伸至肇慶新區可行性研究。而今年肇慶市政府工作報告中也明確，未來5年，將推動廣佛肇同城發展，構建廣佛肇半小時交通圈和山區縣連通中心城區一小時交通圈，建成更高水平的珠三角連接大西南綜合交通樞紐。

深莞惠：道路軌道均有規劃，預留通道與廣州牽手

在《深莞惠交通運輸一體化規劃》中，深圳機場將加強與香港、廣州等周邊機場的協調、合作；在綜合運輸通道上，三市縱橫規劃了超過5條與廣州連接的通道；軌道交通方面，廣深港高鐵已經通車，深莞惠還規劃了一條東莞中心區至深圳中心區的快速軌道（莞深快軌），其中萬江中心站就預留向廣州方向延伸條件。

在《珠三角城際軌道交通網規劃》中，佛莞城際、中南虎城際、穗莞深城際琶洲支線等，都將實現廣州的一線牽。未來，深莞惠與廣州的最長交通出行時間都將控制在1小時內。

今年，東莞將繼續加快虎門二橋的建設。該項目建成后，對加強珠江三角洲核心區域東西兩岸聯繫，強化南沙新區連接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位，緩解現有虎門大橋交通量起到重要作用。

另外，按照規劃，東莞市捷運1號線西端麻涌西站預留延伸條件，未來延伸與廣州5 號線、13 號線在廣州黃埔港的夏園站換乘銜接，形成綜合換乘樞紐。惠州市則在《惠州市綜合交通運輸體系「十三五」規劃》中提出，積極推動廣汕客運專線規劃建設，縮短惠州至廣州、深圳的時空距離，打造惠州 -廣州、惠州 -深圳「1 小時交通圈」，使惠州市成為國家高鐵網上的重要節點。

珠中江：新增更多南北動脈通道，承啟廣州與港澳

早在2012年，廣珠城軌開通，廣州與珠中江城市群就已開啟了「城際」時代。今年，珠三角城際軌道線網中里程最長、投資最大的廣佛江珠城際線將開工建設。廣佛江珠線將成為兩大城市群間的新動脈，廣州的鐵路樞紐將更大範圍輻射珠中江城市群。未來，越來越多的港澳客流將通過珠中江城市群的交通動脈往返廣州，珠中江城市群在粵港澳大灣區中的交通定位和意義更加重大。

中山市在今年政府工作報告中就透露，正在謀划廣州直通中山的城市捷運，啟動城市軌道1號線一期工程，而廣州18號線也已確定延伸至中山。江門市在「十三五」交通規劃中提出，將推進廣州南沙港疏港鐵路江門段建設，使江門市直接接受廣州南沙、中山市和順德區等發達地區的經濟輻射，構築江門市及珠三角西岸城市之間的客貨運聯繫通道。

另外，藉助廣珠鐵路進行客貨聯運升級的契機，深茂鐵路線將通過江門延伸至廣州「五主三輔」鐵路樞紐之一的佛山西站，使得江門更好地接受廣佛都市圈的交通輻射。

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