4月轎車銷量前十都在這裡！英朗幹掉軒逸變第一，朗逸卻成老三？

風雨過後見彩虹，平靜過後往往預示著更強暴風雨的來臨。正如近日廣州反覆不定的天氣，這不，4月份的汽車銷量也「暗藏洶湧」，敏感的我一眼發現了四月里的不尋常！先看圖：

這份榜單對於「壟斷」榜首多時的「神車」朗逸無疑是一場暴風雨，儘管銷量依然是令人羨煞的29277輛，但排名卻跌落到第三。

一直緊緊咬住隨朗逸之後的軒逸，這次以29683輛的成績小勝，位列第二。

而唯一一款銷量突破3萬的是來自上期通用的別克英朗，售出了32962輛，遠遠甩開第二名3000多台。這個常年屈居第三名英朗，終於可以揚眉吐氣一番。

如讀書時代成績總在前幾名的學生一樣，汽車銷量排行榜的前幾位總是那幾個老面孔。介紹4 - 10名的車型之前，不妨藉此機會為大家分析下，這幾位「三好學生」究竟有什麼過人之處，能如此受歡迎。

先從「老師們」最喜歡的第一名說起。

上汽通用別克 - 英朗 1

指導價：10.99 - 15.99萬

亮點：性價比超高、后多連桿獨立懸架

換代之後，英朗與威朗組成高低搭配，為別克進一步拓寬細分市場形成「雙重保險」。現款英朗問世時就被冠以「小君越」的美稱，對於消費者這自然是件喜聞樂見的事，保留別克家族一向大氣豪華氣質的同時，變得更「平易近人」，也對，這是一款主要面向年輕群體的車型。

基本配置很有誠意，全系標配胎壓監測、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤等配置，而後座出風口的出現，簡直不要再良心。

動力分為1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機，參數達到主流水準；而後懸架採用多連桿獨立懸架則是大大的驚喜所在，要知道如今不少車都將這裡減配，別克的入門車型是標配，著實值得掌聲。

總結四個點，顏值、配置、性價比、品牌，這樣的一款車能賣不好嗎？就像一名長的漂亮、知識面豐富、勤儉節約出身還好的學生能不受歡迎嗎？

東風日產 - 軒逸 2

指導價：9.98 - 15.90玩

亮點：舒適、穩定

從天籟開始，日產最典型的標籤就是舒適。軒逸在這一方面，的確是同級車型中做的很優秀的一位。

1.6L自然吸氣發動機車型時絕對的銷售主力，自動擋版本統一均為CVT，無論哪一項指標都在向舒適性看齊；當然，軒逸在油耗方面也是有口皆碑，保證了家用車最基本的兩點 - 舒適性和油耗，自然不愁銷量。

軒逸就像成績發揮一直穩定的同學，有兩項拔尖的功課能保持優勢，其它課程不拖後退，這樣的學生排名永遠不會落到哪裡去。

上汽大眾 - 朗逸 3

指導價：10.99 - 15.99萬

亮點：均衡、無明顯短板

不少人眼裡，大眾家的車不論是造型還是性能等等方面，說好聽點叫均衡，反之就成了中庸。客觀來說，這樣的綜合素質對消費者而言也沒什麼不好，車就是一台代步工具。

要性能，有1.4T高功率渦輪增壓直噴發動機 + 7速雙離合，百公里加速8秒出頭；要省油，1.2T渦輪增壓發動機 + 7速雙離合，實測百公里油耗不足6L；若只是安心舒服的代步，最熟悉的1.6L自然吸氣兢兢業業。

朗逸就是典型的德智體全面發展的同學，儘管沒有特別明顯的強項，但每一門功課都名列前茅，老師眼中的三好學生非他莫屬。

說回第4 - 10名

很有意思的是，從第四名的開始，銷量明顯與前面三位拉開了差距。一汽大眾的捷達以23370的銷量位居第四，朗逸、軒逸的老對手卡羅拉緊隨其後名列第五；繼續往後的幾位全部都來自大眾集團的車型，不得不佩服大眾在市場的影響力（尤其是轎車）。

值得注意的是，第九名的邁騰是榜單中唯一的B級車。在面臨多方面衝擊的情況下，邁騰16163輛的成績對於如今的中型車而言，難能可貴。

一汽大眾 - 邁騰 9

指導價：18.99 - 31.69萬

亮點：超強的綜合實力

更新為「B8」的邁騰，從裡到外煥然一新。極佳的駕乘品質，同級中絕無僅有。而邁騰這次能成為唯一殺進榜單的B級車，我想與已經逐漸放開的優惠政策有必然聯繫。所以說中型車不是賣不動，而是近幾年各方面發展跟不上SUV和緊湊轎車的腳步。

唯一上榜的自主品牌，吉利的帝豪EC7以微弱的差距排在第十位。

汽車產銷發展速度已經逐步放緩，廣義上來分析，4月份乘用車的銷量169萬台，同比下降了1.7個半分點，這一點從前十名車型的銷量也能看出。三月份朗逸以4.76萬輛的成績領跑榜單，單一車型銷量破3萬的有三款，而四月只有英朗一款車銷量超過3萬。

如何在競爭日益激烈的環境中存活並保持優勢，良好的產品力永遠是根本，這一點，英朗、朗逸、軒逸這三名「同學」身上各自的優點值得每一位學習。

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