年輕人，請開始你的表演！試駕東風日產藍鳥

上市時間：2015年10月

價格：10.59萬~14.39萬元

強項：造型新穎，乘坐舒適，動力平順

弱項：後排頭部空間不足

緊湊型車一直是競爭最為激烈的細分市場，因為這類車型價格實惠，風格居家，很討老百姓的喜歡。在這個舞台上，「國民神車」朗逸是銷量榜的領先者，經久不衰，其後還有步步緊跟的英朗、卡羅拉和軒逸，他們的名字同樣是家用車的金字招牌，興盛多年。即便如此，後起之秀們也沒有放棄對於傳統秩序的衝擊，東風日產藍鳥便是這些挑戰者中的一員，它有著鮮明的「外貌特徵」，並試圖用這樣的造型為這個市場帶來嶄新的活力。

藍鳥的外觀設計是這台車始終繞不開的話題，頗有些「秤不離砣，砣不離秤」的感覺。確實，這台車的造型與這個級別的其它車型都不太相同，它採用了很有未來感的設計風格，比較符合年輕人的審美標準。

前臉採用了日產最新的「V-motion」設計語言，動感凌厲，透著一股年輕勁兒，這種風格後來也應用到了天籟等車型上，成為了日產的家族特徵。B柱往後的造型，是藍鳥最獨特的部分，它使用了在SUV車型上比較流行的懸浮式車頂，這對於一台三廂轎車來說，並不常見。同時，結合溜背造型的設計，讓藍鳥從側面看上去，有著很強的未來感，成為了吸引年輕人的時尚元素。

後備廂的空間很大，如果你是一個運動愛好者，放些運動裝備或戶外用品完全不成問題，而如果去購物，也能輕鬆地放置你精心挑選的「戰利品」。所以不難看出，藍鳥對於自身的定位非常清晰，就是瞄準了90后的年輕消費群體，和軒逸形成組合拳，以求在緊湊級市場多分一杯羹。

藍鳥的長、寬、高分別為4 683 mm、1 780 mm、1 465 mm，軸距長度和軒逸相當，同為2 700 mm。車內空間相對寬敞，座椅的質感傳承了日產「大沙發」的風格，乘坐非常舒適。但是我也發現了一個問題，由於藍鳥採用了溜背造型，加之日產車型的後排座椅普遍偏高，所以這就造成了後排頭部空間的不足，會讓乘客稍微有些憋屈。但話又說回來，作為一款主打年輕群體的車型，其實後排的利用率是不太高的，一個能裝的後備廂和視覺效果出眾的內飾，或許才是他們最為在意的。

值得慶幸的是，藍鳥並沒有使用日產一貫的內飾風格，而是採用了年輕化的設計語言，呈現出了時尚潮流的視覺效果，和外觀相得益彰。內飾布局採用「以我為中心」，中控台向駕駛者方向傾斜，平底式方向盤展現出不俗的運動玩味，大膽的紅黑配色更是滿足了年輕人張揚的個性。同時在這個手機不離身的時代，為了滿足年輕人將手機生活轉變為汽車生活的需求，藍鳥成為了日產首款搭載CarPlay系統的車型，主動迎合了人們對於IPhone的喜好。

另外，藍鳥在安全配置方面也足夠出色，頂配版車型配備了車道偏離預警、併線輔助、主動剎車和倒車影像等功能，時刻對車輛進行監控，可以有效降低事故的發生。略顯美中不足的是，ESP車身穩定系統並不是全系標配，這讓它在同級別中喪失了一定的優勢。

藍鳥搭載了一台1.6 L自然吸氣發動機，最大功率為93 kW，峰值扭矩為154 N·m，並帶有發動機自動啟停功能，匹配5擋手動或CVT無級變速器。個人認為，藍鳥的動態表現可以歸結為兩個關鍵詞：好開，省油。

舒適性一直是日產的代名詞，無論是天籟還是軒逸，都有著同級別數一數二的優異表現，所以藍鳥也就名正言順地傳承了這份「DNA」。鬆開制動踏板，藍鳥的起步輕盈平順，稍稍給油，油門響應靈敏，加速沒有絲毫的拖沓，這樣的表現在城市中會顯得比較從容。但中後段的加速，藍鳥確實斯文了一些，速度攀升較慢，需要足夠的耐心，畢竟動力參數擺在這裡，不能過於苛求。

日產的XTRONIC CVT無級變速器絕對是CVT中的佳作，能夠很好地保證動力輸出的舒適和平順，並有著卓越的油耗表現。如果是跑高速，藍鳥可以維持在百公里5 L的耗油量，而即便有些擁堵的城市路段，整體油耗也僅僅是7 L有餘，非常適合家用。

藍鳥的前後懸架都增加了橫向穩定桿，這讓它在彎道內表現更加穩定，不會因為速度過快，而產生明顯的側傾現象，整體足夠紮實，保持了日產一向追求舒適的優良傳統。

編輯點評：

「年輕」是藍鳥明確的方向，目光所及的一切都在極致地迎合著年輕人的口味，但也因為「太極致」，使得它攀向高峰的道路註定不會平凡。獨特新穎的造型確實讓人眼前一亮，但同時也無法迴避眾口難調的現實問題，而「1.6 L+CVT」的動力總成雖然舒適平順，又兼顧極佳的油耗表現，但運動玩味的缺失終究讓其難成一派。即便如此，我們也應該向日產報以掌聲，細分市場的先驅者向來都不容易，這份氣魄值得尊敬。

（CMG）