取消二手車限遷政策新進展 三部委聯合發函督促

對於取消二手車限制遷入政策，政府先後提出多項政策提及儘快推進，但每次都如同石沉大海，反響平平。最近，商務部、公安部、環保部聯合發布《關於請提供取消二手車限制遷入政策落實情況的函》，又一次對取消各地二手車限遷政策進行推動，這次三部委聯合發函也提出了新的要求，不僅設定了政策執行「最後期限」，還明確的表示將對「有令不行、有禁不止」的地區開展實地督察。

取消二手車限制遷入

早在2016年3月，國務院辦公廳印發《關於促進二手車便利交易的若干意見》，要求取消限制二手車遷入政策，隨後各級政府跟進、相繼出台通知。2016年12月，環保部、商務部聯合印發《關於加強二手車環保達標監管工作的通知》，再次督促取消限遷政策。

二手車限遷政策實施長達8年，各地之所以遲遲不肯取消，一方面是有部分二手車達不到遷入地環保標準規定，一旦放開後會對環境治理造成影響。另一方面，二手車流入對地方政府財政稅收毫無幫助，反而增加了污染治理費用。

但二手車市場要發展，就必須取消二手車限遷政策。只有著手解決二手車限遷問題，才能提振整個二手車市場交易量，改善行業發展環境。

可以說，二手車限遷令的存在，嚴重阻礙了行業進一步發展。在去年中央政府要求取消二手車限遷政策后，儘管落地情況不盡如意，但還是帶來了一定效果。

據前瞻產業研究院發布的《二手車市場競爭與企業競爭策略分析報告》數據顯示，到2016年，二手車交易量達到1039.07萬輛，同比增長10.33%，首次突破千萬輛大關。

2012-2016年二手車市場交易數量分析(單位：萬輛)

隨著持續推進取消二手車限遷政策，二手車市場發展有望再次提速。根據上述報告預計，到2020年，二手車交易規模將達到2920萬輛，與新車交易量相當，交易總額則增至2.34萬億元。

這次三部委聯合發函我們不難看出政府對取消二手車限遷政策的決心，而隨著限遷令的解除，二手車的市場潛力也會逐步開發，市場競爭也將進一步加劇，整體市場交易也會變的愈加頻繁，而市場也會逐漸步向成熟與完善。