我們真的需要一輛「低端」大眾嗎？

一汽大眾將在2018年推出的廉價車型來搶佔低端市場，對於這一舉措可謂是先知后覺。其實早在2012年年底大眾集團就有向推出廉價車的計劃，目標瞄準了國內的二三線城市。然而在之後的幾年一直保持沉默，直到2016年突然確認2018年為廉價車的推出時間，並且首款車型將是一輛SUV。其實大眾在華的車型覆蓋已經比較完善，向下自主品牌造成威脅，向上與部分豪華品牌售價重疊。對於價格進一步下探的廉價車，大眾到底在打什麼如意算盤？

祖傳老平台，又玩特供車？

從1983年第一輛桑塔納在華組裝成功以來，大眾歷經三十多年，深耕市場，對國人買車的習性了如指掌。基於國人對品牌血統的特殊癖好，使大眾在華推出了不少由設計掛大眾商標的特供車型，而且賣得還不錯。在這些車型里，且不說奧迪家的各種L加長車型，平民家轎朗逸就是一款基於上個世紀的PQ34平台打造，泛亞設計，加上一堆「面子」配置的銷量冠軍。此外，新款捷達也並非老捷達一脈相承，如今在華銷售得的速騰才是正宗的歐洲Jetta捷達，國內新捷達不過是一個賣情懷的入門車罷了。然而諷刺的是這些特供車型還是爆款，擁有不錯的銷量。在車壇動靜看來，大眾在華混亂命名販賣情懷以及推出技術陳舊的特供車型，沒有表現出一個世界500強車企的誠意。從大眾在華的種種表現來看，可以推測大眾廉價車有極大的可能性會使用到老舊的技術平台，並且通過各車型零件的通用性來降低生產成本。

不懸挂大眾標，靠什麼賣情懷？

如今大眾的多款車型能夠成為銷量爆款，大廠出品質量雖有保障，但為神車「信仰」而購買大眾的消費者也不在少數，畢竟大眾是最早一批引進入華的車型，桑塔納，捷達等經典車型在過去十幾年裡的輝煌也是有目共睹的。VW標作為國人的情懷，用於即將到來的廉價車多多少少對大眾有一定影響，所以新車不會懸挂大眾的logo。與其說是大眾自己對自家的廉價車底氣不足，不如說是想撇清廉價車與大眾的關係來保證純正血統，看似聰明卻恰恰此地無銀三百兩。在如今這個信息發達的時代，與其遮遮掩掩不如光明正，只要產品有誠意，生產廉價車來普及國人的用車率本身也是一件具有積極意義的事情，想在國內的二三線城市市場分一杯羹就應當承受相應的結果，魚和熊掌都想顧及未免也太過貪心。雖然大眾在國內的優勢也非常明顯，高保值率，不錯的質量都是其優點，但前幾年的速騰斷軸事件和DSG雙離合問題也帶來了負面影響。如今消費者也是越來越理性，低價位的入門級車型選擇也越來越多，單單一個大眾出品不具備絕對的消費號召力。更何況新的廉價車不再懸挂大眾商標，連最後的情懷都沒得靠，除了性價比，否則很難在市場立足。

會是啟辰，寶駿之後的又一個合資自主品牌嗎？

發展成為全球最大的汽車市場，外來車型的引進方式早已不再只是進口和合資生產兩種，隨著市場的發展，又衍生出了一種方式叫做合資自主。簡單地說就是利用合資公司成熟的渠道和技術優勢，重新創立的一個知識產權屬於合資公司的新品牌，產品定位介於自主品牌與合資品牌之間，比如同在2010年出現的啟辰和寶駿。

大眾的廉價車戰略最突出的無疑是廉價二字，所以很有可能走和啟辰寶駿一樣的路線。所以配置方面，在6-8.2萬元這個價格區間可以對比最近新推出的寶駿510，它在售價上與大眾廉價車的預計售價有部分重合。啟辰，寶駿等是目前推出低端車型，並不意味著會一直做低端市場。反觀大眾廉價車，有一點比較尷尬的就是局限性。它的定很價明確就是做低端市場，所以基本無緣中級車及以上級別，在車型上會受到極大的限制，車型單一即使是SUV也恐怕無力回天。如果走合資自主路線，它會不會成為下一個廣汽理念？

第一款車型或是小型SUV

據了解，大眾在2018年推出的廉價車價格在0.8-1.1萬歐元，換算成人民幣大約在6-8.2萬元左右。在所有大眾集團的車系裡，Polo已經把大眾乞丐版兩廂車的殺到5.1萬元，而最便宜的緊湊級三廂車也是5.1萬元的斯柯達昕銳。Polo和昕銳這兩款車的售價區間與大眾廉價車計劃的售價區間有高度重合，而且基於在市場同一級別的SUV定價略高於轎車的定價規律，大眾的第一款廉價車極有可能是小型SUV。對比合資車裡的競品對手昂科拉，繽智等車型的定價，6-8.2萬元這個價位的小型SUV也對得起它的性價比。

大眾廉價車的售價在合資品牌里具有優勢，但面對一群同樣以性價比為賣點的國產品牌，大眾在低端車市場裡面也難免會受到衝擊。就拿國產小型SUV寶駿510和長安CS15來說，價格區間比大眾廉價車計劃的6-8.2萬元略低，配置也算說得過去，除非大眾在配置上拿出誠意，否則很難和國產品牌競爭。

總結：大眾作為一個在紮根長久的德系老牌，無論以哪種方式為國人帶來經濟實惠的車型本身是一件具有積極意義的事情。但大眾近年來頻頻出現問題，無論是質量還是老平台特供車，都有失國際大廠的態度。如今計劃在華推出廉價車，希望廉價背後還能看到大眾的誠意，畢竟宇宙真理一分錢一分貨，如果靠吃情懷老本來考驗消費者的耐心會顯得得不償失。至於大眾廉價車的市場表現，最終還得看消費者是否為此買單，我們拭目以待。

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