外媒：印日聯合抗中 欲打造另一條「絲綢之路」

在提出「一帶一路」倡議，希望在歐亞大陸和非洲拓展政治經濟空間的同時，亞洲地區的其他勢力，印度和日本，也在謀划自己的藍圖，他們共同提出，要打造「另一條新絲綢之路」。

美國福布斯新聞網7月31日報道，今年5月「一帶一路」峰會期間，印度的古吉拉特邦也在召開非洲發展銀行（AfDB）峰會，總理莫迪當時提出了一個可與抗衡的設想。

福布斯新聞網報道截圖

這一設想的藍本，是2016年11月莫迪訪問日本期間與日本首相安倍商定的「亞非發展走廊」（AAGC，Asia-Africa Growth Corridor ）。

「亞非發展走廊」是印度與日本為整合南亞、東南亞、東亞、大洋洲、非洲地區經濟而提出的戰略，意欲通過重新發現古代航路，創造新的海上走廊，來促成一個「自由、開放的印太地區」。

在實踐上，他們提出要打造一系列連接城市和其他生產中心的跨區域「海上經濟大三角」，使該地區成為世界未來的經濟增長中心。

非洲無疑是下一輪世界經濟發展的最前線，目前已有一批國家經濟增長率在7%-10%。目前在這裡十分活躍，2000年以來，與該地區的貿易以每年20%左右的速度增長，2015年貿易總額已達到1880億美元。

「亞非發展走廊」的主要目標之一就是平衡這一影響，阻止掌控這個新興的高增長地區。換句話說，印度和日本可以通過這個戰略，在非洲更好地分得一杯羹。

「亞非發展走廊」宣傳冊

「亞非發展走廊」是一片完美契合印度和日本的海外發展戰略的拼圖。目前，印度、伊朗、俄羅斯正在努力打造「北南運輸走廊」（North-South Transport Corridor），這是一條從印度西海岸直通俄羅斯聖彼得堡的路上多式聯運路線。印度也有自己連接中亞的計劃，通過一系列公路和鐵路，連接中亞、南亞、東南亞以及伊朗的恰巴哈爾港，還有潛在合作者孟加拉國的派拉港和斯里蘭卡的亭可馬里港。

印度「南北交通運輸走廊」示意圖

恰巴哈爾港與瓜達爾港僅距72公里

觀察者網曾報道，印度主導的這一通道，某種程度上與「中巴經濟走廊」是競爭關係。

而日本依靠亞洲開發銀行 (ADB)、日本國際協力事業團 (JICA)、日本基礎設施計劃，已經在歐亞大陸的基礎設施建設競爭中經營多年。日本首相安倍還承諾在亞洲和非洲市場追加2000億美元投資，這些將共同構成「亞非發展走廊」的基礎。

莫迪2016年11月訪問日本（YouTube視頻截圖）