【視界】快遞用工荒？日本雇1萬餘名家庭主婦送快遞

雅瑪多員工在派件

日本的快遞業因精細化和精準化服務而聞名。不過，隨著日本人口老齡化形勢加劇和電商寄遞需求的猛增，就連「黑貓宅急便」和日本郵政這樣的業界巨擎也面臨人手不夠的困境。日本快遞業形勢究竟如何？企業有什麼應對之策？

業務量大反成「負擔」

就在去年年末，Youtube上一段視頻的瘋狂轉發引起外界對日本快遞業現狀的擔憂。視頻中，因客戶不在家無法妥投，佐川急便的一名快遞員腳踢包裹發泄怒氣。

據《日本時報》報道，雅瑪多、佐川急便和日本郵政遞送的國內包裹市場佔有率達91%，而其中23.5%的包裹都無法首次妥投。不難想象，快遞員壓力有多大。

而隨著全球電子商務的迅猛發展，日本的網路零售額從10年前的9000億日元（約合人民幣556億元），暴增至11萬億日元（約合人民幣6798億元）。預計到2020年，日本的網路零售額將達20萬億~60萬億日元（約合人民幣1.2萬億~3.7萬億元），占日本零售總額的20%。這對於人手不足的日本快遞企業來說也是一把雙刃劍。

作為日本最大的電商平台，由於業務量的擴大，亞馬遜日本2013年放棄了佐川急便另尋雅瑪多為其提供服務，但雅瑪多付出的代價並不小。一般來說，日本送貨上門的快遞起價為600日元（約合人民幣37元），而雅瑪多給亞馬遜日本的價格則是150日元（約合人民幣9元）每件，這差價則需要雅瑪多的合同制快遞員來填補。因此，對於快遞員來說，在一個區域集中遞送就顯得尤為重要。

面對困境，快遞企業開始為快遞員減壓，如提醒消費者下訂單時確定好收貨時間、與更多的便利店達成代收合作等。日本郵政為投遞員配備了「無人簽收」通知單自動列印設備。

探索區域間共同派送

面對人手不足的窘境，10年前還經常因包裹寄送價格之爭而鬧上法庭的雅瑪多和日本郵政，如今也不計前嫌開始合作。

不久前，占日本國內快遞市場份額約50%的雅瑪多與佐川急便、日本郵政開始在東京嘗試共同派件。在同一區域、同一個樓宇、同一個公寓主要由一家企業為其他兩家企業派件。2014年，雅瑪多就開始在東京最高的建築之一虎之門之丘商場為其他快遞公司遞送包裹。

雅瑪多還承擔了在東京郊區為其他兩家快遞企業派件的業務。早在2003年，佐川急便就從企業客戶處收取直郵材料並由日本郵政寄遞到戶。這既彌補了郵政信函業務的下滑，也發揮了其網路優勢，實現了雙方共贏。

有意思的是，為了緩解用人壓力，雅瑪多和佐川急便還於近日向政府提出，建議將卡車的最高限速由目前的每小時80公里提高至100公里，以便降低司機的工作時長。據悉，日本的大型卡車司機的年工作時間比平均值多出20%。而且，上述兩家企業還建議政府減輕對停車違章的處罰力度，以緩解司機的工作和生存壓力。

騎腳踏車投遞的日本郵遞員

價格和服務雙軌調整

面對用工荒，日本媒體稱，只靠細緻的服務難以支撐日本快遞業走下去。

據悉，為了改善員工的工作環境，雅瑪多3月1日已確定將2017年度的加班時間較2016年度減少10%，並將在9月底之前上調快遞基本運費。此次調價是雅瑪多時隔27年來的全面漲價，現正與亞馬遜日本等大客戶進行談判。其實，這也是企業為了維持服務水平做出的無奈選擇。

雅瑪多還將調整快遞員的工作方式，去掉指定配送時段服務中的「中午~下午2點」的選擇，便於員工午餐和休息。為了避免晚間配送工作過於集中，將最晚配送時段從晚間8~9點延長為7~9點。

雅瑪多還提出，力爭在2022年前，在車站和商業設施等日本全國5000個地方設置智能快件箱，並呼籲其他快遞公司共享渠道和平台，減輕設備投資的經濟負擔。

同時，日本快遞企業借力便利店的經驗日益成熟，並將在未來起到更大的作用。2015年，旗下擁有佐川急便快遞公司的日本SG控股和羅森就進行了業務合作，依託便利店網路開展送貨到家服務，滿足日本社會老齡化及職業女性增多的社會需求。而日本最大的便利連鎖店7-11在日本國內的店鋪數量，預計在2017財年內將突破2萬家。可以預見，便利店作為社會基礎設施的影響力將進一步提高。

家庭主婦成破題妙方

如今，日本企業開始採用靈活的用工方式，尤其是將育兒期的女性納入用工範疇。在2014年9月之前，日本郵政實行工作全日制。為了確保窗口人手充足，其鼓勵因結婚生育等原因離職的女員工復職從事短時間工作。

同樣是從2014年開始，雅瑪多也表示要用3年時間，將公司的女性快遞員數量增加50%，達到2萬名。雅瑪多還引入了在中心城市由3~4名快遞員組成一個小組進行團隊遞送的新模式，代替此前由1名司機兼快遞員遞送的模式。由於網路購物的普及，雅瑪多承攬的送達家庭的快件不斷增多，其希望能夠發揮熟悉周邊地段的主婦群體的作用，提供迅速、精細的配送服務。

佐川急便則在過去2年內錄用了超過1萬名的家庭主婦，成為企業的非正式快遞員。正式員工將需要派送的快件送至家庭主婦快遞員家中，她們則無需前往營業網點上班，在其住處周圍從事30個物件左右的小規模快遞派送。佐川急便為主婦快遞員提供業務培訓，並提供制服、小車等必要的物資設備。

如今，女性已經成為日本快遞企業新勞動力的主要來源群體。而如何在業務量增加、人手不足的情況下依然提供優質精細服務，則是日本快遞面臨的最大挑戰，需要在實踐中不斷摸索。

本期編輯：李平

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