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小米等國產手機全面支持北斗導航

2017年註定是北斗導航產業鏈發展過程中「不平靜」的一年。

年初,國家科學技術獎勵大會在北京召開,信息技術領域取得多項突破性成果,「北斗二號衛星工程」和TD-LTE兩項成果獲國家科學技術進步獎特等獎。之後,被譽為「北斗之父」的中科院院士孫家棟當選為「感動年度人物」。

這些振奮消息,將落地多年的北斗衛星導航系統再次拉到公眾視線中。而在今年,「北斗三號」系列衛星將在今年中期發射,邁出北斗系統「三步走」戰略的最後一步。

業內人士預估,2017年,站在風口上的的北斗產業將迎來新一輪的爆發。

地圖導航現在已經滲透進人們的日常生活,人們對GPS產生了很大的依賴性。很多人不敢想象,如果有一天GPS突然停止服務了生活會變成什麼樣,沒辦法開車了,沒辦法出去旅遊,沒辦法叫網約車了……其實,GPS影響不僅限於民生層面,更關鍵的是在軍事、國土安全等關鍵領域。所以,為了更好維護國家利益,很早就開展了北斗導航的研究和部署。

2000年,建成了北斗導航實驗系統,這是第一代北斗衛星系統,也是打造自己的衛星導航系統所邁出的「第一步」。第一代北斗衛星系統是區域系統,由三顆衛星提供區域內的定位服務。雖然只有三顆衛星,但使成為繼美國、俄羅斯之後世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。第一代北斗導航衛星系統在汶川大地震救援中得到了應用檢驗,並在海洋漁業中展開應用。

2004年,對北斗二號衛星工程立項,邁出了「第二步」。經過8年時間的研製建設,到2012年建成了由14顆組網衛星和32個地面站協同組網運行的北斗二號衛星導航系統,並正式向及亞太地區提供導航、定位和具有特色的短報文通信服務。 北斗二號衛星工程建設的完成,使擁有了完全自主的高性能北斗二號衛星導航系統,擺脫了對國外衛星導航系統的依賴,掌握了時空基準控制權、衛星導航產業發展主動權、國際規則制定話語權。北斗導航也因此成為繼美國GPS、俄羅斯GLONASS之後第三個成熟的衛星導航系統。

「三步走」戰略的最後一步,也就是「北斗三號」,將由35顆衛星全球組網,導航服務範圍將從「第二步」階段的和亞太地區擴展至全球。據悉,今明兩年將完成18顆全球組網衛星的發射,率先為「一帶一路」沿線國家提供基本服務,2020年建成世界一流的全球衛星導航系統。

北斗導航目前正處於「第二步」向「第三步」跨越的階段,去年下半年以來迎來相關政策密集發布。

去年11月,工信部修訂《無線電管理條例》,提出將為北斗導航等多個信息產業領域的發展掃除技術和政策障礙。

去年12月,交通運輸部發布《關於在行業推廣應用北斗衛星導航系統的指導意見(送審稿)》。

去年12月,國務院發布《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》,提出「十三五」要做大做強北斗等衛星及應用產業,建成北斗全球衛星導航系統。

去年12月,國務院發布《2016的航天》白皮書,指出未來五年,繼續開展北斗全球系統建設。

實際上,這些年來有關推進北斗導航進程的政策不斷,這也推動了北斗導航行業應用的發展,比如在交通運輸業。

「北斗二號」系統建設初期,交通運輸部在道路運輸、船舶監控、基礎設施監測、港口調度等領域對北斗系統進行了應用驗證。2011年,交通運輸部啟動「重點運輸過程監控管理服務示範系統工程」,在全國9個示範省的道路營運車輛上推廣應用北斗系統。這是北斗系統首次在民用領域大規模開展應用。2012年底,交通運輸部發文規定:自2013年6月1日起,凡未按規定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛,不予核發或審驗道路運輸證。截止到今,已經帶動了超過400萬輛營運車輛安裝使用北斗兼容終端。到2020年,交通運輸行業將規模應用北斗衛星導航系統。

除了交通運輸業,漁業也是北斗導航已得到比較廣泛應用的領域。

這些年來,各漁業大省大力推廣應用北斗船載終端,有的省份已基本實現了對海洋大中型漁船的全覆蓋。比如福州市在《福州市「十三五」安全生產專項規劃》中寫明,實施海洋漁業北斗應用項目,推動全市44.1千瓦以上的海洋捕撈漁船100%安裝、使用北斗海事一體化船載終端。當漁船出海作業時,能知道自己的精確位置,當遇到緊急情況的時候,可以向北斗衛星發送短報文,短報文被漁政部門接收后可採取營救措施。

伴隨著北斗相關產業發展的不斷成熟,基於北斗衛星導航的應用市場正在不斷擴大,比如利用北斗對礦山塌陷區進行地質災害監測、車輛定位防盜、森林防火等等。

手機行業拓展小有所成

小米等國產手機全面支持北斗

相比北斗在交通運輸、漁業等行業中的應用,人們同樣關心它在個人終端領域,尤其是手機上的應用。

在智能手機等GPS強勢存在的領域,北斗並沒有採取「有你無我」的替代策略,而是採取「有你有我」的兼容策略。而且北斗開放定位服務介面,包括高通在內的晶元廠家推出兼容多個系統的晶元產品。早在四年前,高通就聯合三星在Galaxy Note 3手機的部分型號中,首次加入了北斗定位功能。

而到目前,北斗導航功能通過集成晶元的方式覆蓋了部分主流手機產品,終端款式已經大為豐富。

移動智能終端技術創新與產業聯盟是信息通信研究院(信通院)聯合廠商成立的機構,聯盟在去年發布了《移動智能終端北斗定位白皮書(2016)》。白皮書中的數據顯示,截止到2016 年8 月31日, 在申請進網的3572款手機終端中,支持定位功能的2891 款,佔比為81%;支持北斗定位功能的759 款,佔比為21%。這759款手機中,有較多機型是由小米、華為、魅族這三家生產。小米相關負責人向《IT時報》記者透露,小米手機已經全部支持北斗定位。

這對用戶來說是有益的,用GPS導航手機可能只搜到四五顆衛星的信號,如果設備兼容北斗,搜到的衛星數量會增加不少,這樣定位更有保障。同時,由於樓宇的遮擋,室內的設備搜索到的衛星數量有限而難以提供定位,兼容的策略將有可能使得室內導航得以實現。

雖然支持終端已經大為豐富,但在手機市場上,北斗導航目前仍處於弱勢地位,而且面臨的困難不小。

信通院高級項目主管、高級工程師劉思楊在2016移動智能終端峰會上介紹,雖然目前眾多手機都宣稱支持北斗,但多用於輔助GPS進行定位,從隨機抽樣測試的結果來看,在只有北斗衛星信號的情況下,移動智能終端的北斗定位功能性能整體情況相對GPS較差。

而且,目前北斗導航的存在感很低,用戶基本無感知。因為北鬥智能終端的UI標識基本仍是GPS,有些手機支持北斗,但標識都是GPS。

談及北斗衛星的發展現狀,劉思楊認為北斗單模定位性能亟待提升,同時業界對於A-北斗(輔助北斗定位的簡稱,也是一種北斗定位的方式)應用的具體方案還未完全形成一致意見,給北斗產業化應用帶來不確定性。業界支持北斗的智能手機只支持獨立北斗定位,不支持A-北斗定位,這與GPS智能手機均支持A-GPS定位形成鮮明對比。

雖然國務院在這幾年印發的《關於促進信息消費擴大內需的若干意見》《國家衛星導航產業中長期發展規劃》《北斗衛星導航系統》白皮書等反覆強調,「面向智能手機、車載終端、穿戴式設備等大眾市場,實現北斗產品小型化、低功耗、高集成,重點推動北斗兼容其他衛星導航系統的定位功能成為車載導航、智能導航的標準配置」,但始終沒有像其他行業採取強制性等措施去強力推廣。

劉思楊認為,國家力量在推動衛星導航系統的應用方面發揮著至關重要的作用。針對移動智能終端,他建議強制性政策為牽引,逐步推動北斗和A-北鬥技術成為智能手機的標準配置。「我們可以先建立一個小的目標。『十三五』期間推動A-北斗全面的商用化,技術方案和標準以及晶元方面形成合力。『十四五』北斗有全球新頻點,實現相關的產業化工作。」劉思楊說。

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