10萬左右，最好開、最省油的合資SUV之一，95%的人不認識！

-新車頭條--買車導購- -磚叔實測-

偏科生通常會被很多人誇聰明，因為他們某些科目在班裡甚至年級里拔尖。但是，每次大考的分數榜上，他們總在不起眼的位置。對於汽車而言，那些優缺點極為明顯的，就相當於偏科生。它們或許廣受好評，然而銷量成績卻慘淡，也就是常說的叫好不叫座。本期《磚叔聊車》給大家講講合資小型SUV裡面的「偏科生」代表——鈴木維特拉。有車以後鈴木維特拉所有信息戳下圖查看↓↓↓小程序

維特拉的1.4T+6AT是一套進口動力總成，發動機是鈴木自家生產的，變速箱來自愛信。據說當初因為這個事，長安和鈴木雙方高層爭執了很久。長安希望採用在本土生產的發動機和變速箱，把成本省下來用在別處，或者提供一個更親民的售價；而鈴木方面卻堅持要用最好的，因為維特拉的定位，就是一款注重性能的SUV。最終的結果就是，長安高層雖然了解市場，但勸不動執拗的日本人。之前很多人吐槽維特拉沒什麼優惠，就是因為成本太高。

這套動力總成的輸出效果的確無可挑剔，要動力有動力，要平順性有平順性。不過磚叔認為，以目前咱們國內的製造業水平來說，如果採用合資廠生產的發動機和變速箱，也不會相差很多。

維特拉的底盤比大多數小型SUV更紮實可靠，懸挂很有韌性，而且回彈速度快，帶來良好行駛質感的同時，還具有不錯的振動過濾效果。它傳承了吉姆尼和超級維特拉兩大經典越野車的部分越野基因，以一副好底盤為前提，加上鈴木的ALLGRIP智能全時四驅系統，有了領先同級別車型的通過能力。這套四驅系統有4種模式可以切換，分別是自動、運動、雪地和鎖定。

無論是1.6L車型，還是1.4T發動機車型，都具有優異的油耗表現，這也是鈴木車型一直以來的優勢。根據車主反饋，百公里綜合油耗在7L以下。

維特拉全系標配ESP車身穩定系統和TCS牽引力控制系統，除了乞丐版車型以外，都配備了6個安全氣囊，這在同價位的日系車裡，比較少見。

上一代的維特拉是一款緊湊型SUV，到了這一代，變成小型SUV，鈴木稱，這是根據消費者需求作出的改變。這裡的消費者需求，我想是指日本消費者，而不是消費者。以維特拉現在的尺寸，在眾多同價位的小型SUV裡面，它也是屬於小個子，空間表現很一般。

維特拉的內飾富有運動氣息，跟它的外觀相匹配，但是，內飾的塑料感比較強，做工也稍微顯得粗糙。

大概是進口發動機太嬌貴的緣故，維特拉1.4T車型在2500公里就需要做首保，之後是每5000公里保養一次，還必須使用全合成機油。因此，保養的成本比較高。

作為當前最熱門的合資小型SUV，本田XR-V已經成為這個細分市場的標杆。XR-V是一台比較稱職的家用車，空間表現達到緊湊型SUV的水平，實用性優於同級別競爭對手。但最大的槽點在於，它的底盤太硬，而且整體感不強。

小程序

勁客的價格跟維特拉非常接近，但兩台車是截然不同的風格。勁客偏舒適，而維特拉偏運動。在三大件方面，1.4T的維特拉完全碾壓勁客，但空間和內飾卻是正好相反。

小程序

維特拉從上市開始，銷量便一直不溫不火，最近幾個月更是要用慘淡來形容。除了自身的缺點之外，還因為品牌影響力比較弱。由於沒什麼降價空間，所以，預計未來也只能這樣走完產品生命周期了。

很多人對維特拉表示極為喜愛，但在這些人當中，最終會入手的卻寥寥無幾。大概所有車界里的「偏科生」，遭遇都是這樣。就像那句話一樣：最終和你結婚的，不是你最愛的人。

買車神器

推薦閱讀：

-想買XR-V和繽智的的一定再等等，這4款時尚合資SUV即將上市！-

-合資小型SUV又一個不錯的選擇：測試長安鈴木維特拉1.4T-

小程序