說出來你可能不信，這輛柴油車穿越中國只用了三箱油？

前幾天，小編在瀏覽國外汽車網站的時候，發現好多車子都是用的柴油發動機。小編一下摸不著頭腦了，柴油發動機在我們這兒一向是低端的代名詞，怎麼老外這麼喜歡。

於是抱著喬布斯「stay hungry，stay foolish」的探索精神，小編查詢了資料才發現，原來柴油發動機的燃油效率比汽油發動機更高，動力更強，怪不得老外們都喜愛柴油機呢。在探索的過程中，小編還搜到了一條消息，說出來你可能不信，一輛柴油車穿越只用了三箱油？？？

我可不會告訴你，這輛車就是大通的豪華商務MPV：大通G10。

這是上汽大通在今年5月份舉辦的一場名為「G致挑戰，3箱油穿越」的活動，此次活動時間為5月6日至5月16日，共計十天，比賽共分3支隊伍，分別從上海出發一路向西穿越，途經合肥、武漢、十堰、西安、定西、武威、酒泉、哈密、吐魯番、烏魯木齊，最終到達終點站霍爾果斯，共計11個站點，全程為4500公里。

說起大通G10這款車，小編還是在幾年前電視上的APEC會議上認識它的。當年也是被它厚重大氣的外觀，寬大的座椅空間留下深刻的印象，覺得它非常符合人對一輛商務車的審美觀。不過今天才發現大通G10還能這麼省油，不禁有些好奇，這項挑戰是否真的有車完成呢？

小編從上汽大通的官網上得知，原來三個車隊都順利到達終點站霍爾果斯，其中某車隊三輛比賽車輛中有一輛成功完成這項任務，用三箱油穿越了整個。另外兩輛車在4300多公里時耗光了225L油，成績也算不錯。

在小編看來，這項活動是非常有意義的。

首先，改變了人們對國產汽車的不信任感。在大部分人眼裡，國產車可靠性差、發動機耗油，哪哪都比不上合資車，有的人甚至寧願多花10萬塊錢來買一輛配置、空間、產品力都很一般的合資車，就為了一個牌子！

在這一點上，大通G10和這項極致挑戰活動著實狠狠地打了這幫人的耳光，證明了國產車不僅產品力十足，而且發動機更加省油，整車可靠性也能滿足嚴苛的路況與環境。

那麼，大通G10這款柴油發動機為啥能做到這麼省油，並且還能跑爛路呢？

大通G10的這款柴油發動機，在技術上還是很考究的。

我們都知道保時捷911吧，這款神車從幾年前開始全面放棄了自吸發動機，改成了渦輪增壓發動機。同時為了保持一流的操控感，減緩渦輪遲滯現象，保時捷專為渦輪增壓器引入了VGT可變截面渦輪增壓技術，這項技術如今也用在了大通G10柴油版上。幫助大通G10能夠以更高的發動機效率、更低的燃油消耗完成這項挑戰。

同時，大通G10能夠在嚴苛的路況下保持舒適性和可靠性，和它的懸挂結構也有很大的關係。

與普通MPV採用簡單的扭力梁式非獨立懸挂不同，大通G10採用了五連桿式非獨立懸挂，在吸收餘震、提高行車穩定性方面作用更大，對提升整車舒適感和可靠性有積極的影響。

總之吧，「G致挑戰，3箱油穿越」的這項活動，是一項實打實彰顯大通G10優點的一項活動，沒有來半點虛假的。通過這項活動，小編也向消費者們普及了一些發動機、底盤結構上的知識，認識了大通G10這款車，還真是有那麼點成就感呢。