近乎完美的小型suv，試駕寶駿510豪華版

在九零后當道的汽車時代，主打年輕市場的入門級suv如雨後春筍般出現。這其中不乏出師未捷身先死的出局者，活下來的佼佼者們則依靠各自的獨門秘籍笑傲江湖。今天，借著寶駿510與草莓音樂節合作的機會，我們有幸參加了寶駿510的場地試駕，全方位感受一下這款號稱「顏獸」的寶駿新車是否真的名不虛傳。

試駕「顏獸」，自然要先從外觀設計說起。來自於游泳運動員身材曲線的靈感，在80後設計團隊的手中得以完美體現。與家族化前臉有著明顯差異的「未來眼」LED日行燈以及分體式大燈，曾在新車上市時引發外界一片讚賞。而大尺寸的進氣格柵與雙色花瓣型輪轂更是營造出更強的視覺衝擊力。

為了擺脫寶駿品牌以往中庸厚道的形象，寶駿510上更是採用了時下流行的懸浮式車頂設計，通過大膽的設計思路成功抓住了年輕人的眼球。

內飾部分同樣具備極強的年輕化設計風格。黑色與亮棕色的撞色搭配，均勻分佈在中控台、空調出風口、車門板等部位，視覺營造很成功。中控台操作區域配備了鋼琴烤漆面板，功能按鈕同樣使用鋼琴按鍵設計，配合撥桿式按鍵，讓每一次操作都充滿樂趣。寶駿510的設計風格，就如同現在的年輕人，外放而不虛本，有個性但不盲目。

靜態先說這麼多，接下來談談寶駿510的駕駛體驗以及動力表現。本次場地試駕通過錐筒賽道以及顛簸體驗的路段設計，對寶駿510進行了簡單的操控體驗。總體來看，與我開過的很多小型suv相比，寶駿510的變速箱離合點很清晰，結合範圍比較大，且換擋有吸入感，這種調教很難出現在這個價位的車上。同時，1.5L的自然吸氣發動機，在動力方面完全可以帶動小型suv的重量。過減速帶時，小顛簸和同級車的吸收顛簸能力不相上下，大顛簸時回彈有韌性，不會顛起乘客，底盤調教令人滿意。

接下來要講講寶駿510的最大優勢：配置。之所以在前面外觀內飾以及駕駛部分沒有做過多描述，主要是因為寶駿510的很多配置，在同級車上是很難做到同時擁有的。

半開式全景天窗：同級車首款，甚至價格高於寶駿510四五萬的車型上，都沒有這一配置

自動恆溫空調：同樣是同級車不多見的配置，品質感滿滿

前排側氣囊：許多20w級別車上都未能普及的安全配置，有效降低側方碰撞致死率

後排可調座椅：最讓我驚訝的配置，很多25w左右的車型上都不一定會搭載的良心配置

以上這些都是讓我驚訝的東西，而寶駿510還有另一項「越級」的配置，就是整車NVH表現。在入門級小型suv中，噪音表現一直是消費者既重視又不得不輕視的領域。考慮到車子的價格，很多消費者都對這一級別車型的降噪表現睜一隻眼閉一隻眼。而寶駿510在這一點上卻破天荒的下了大手筆。

全車11大項共34處高性能聲學材料填充；隔音風擋玻璃、側門玻璃厚度增加；空氣濾芯、排氣以及空調系統管路優化；通過提高整車扭轉剛度，進而增加阻尼片用量。以上種種降噪措施使得寶駿510無論是風噪還是路噪，都達到了甚至超越了中級車水平。這一點在試駕過程中我感受明顯，同時也越發驚訝於寶駿對於成本和配置驚人的把控力。

總結：

雖然定位於年輕消費者，但寶駿510無論從外觀、價格、配置，還是底盤調校方面，都竭力按照家用車的需求設計。我在試駕過後對比了同級車的配置，更是對510的制車理念心生敬意。相信寶駿510在今後的銷量更會有長足進步。