待我華麗登場 搶先試駕WEY VV5s

有些東西輕輕地來，雖然沒有什麼前奏，但正是這份突如其來讓你措手不及，平復心情之後再細細品味，你終會發現它不一樣的美。此前，哈弗高端品牌WEY的首款車型VV7一直備受關注，當其上市2個月之後，WEY品牌的第二款產品VV5s也悄然而至。此番有幸能夠在新車上市之前就進行試駕體驗，WEY VV5s秉承WEY品牌的家族理念，正在靜候華麗登場。

WEY VV5延續了VV7的許多設計理念，雖然外觀與內飾都看不出什麼差別，但是比起大哥小一號的緊湊級車定位，以及更加傾向「泛90后」用戶的產品定位，還是讓它有別於VV7。

外觀：豪華有品質

VV5s延續了WEY的家族設計理念，簡潔的線條勾勒出圓潤飽滿的車頭，極具力量感以及未來感。整個前臉的設計靈感來源於黑豹，仿生前臉設計讓整個車頭看起來更加鋒利，非常有侵略性。

WEY VV5s全系標配了遠近光一體的LED大燈，內部的豎條形日間行車燈設計也頗具考究。包括LED流水轉向燈的使用，都給人一種很強的儀式感，豪華感油然而生。

來到側面，腰線微微上提，配合上面積逐漸減小的側窗，給人一種向前俯衝的感覺。C柱位置還有一條裝飾線向後延伸，進一步拉伸視覺重心。

第二排的側窗還採用了隱私玻璃，對於乘客的隱私性有著很好的保證。

VV5s尾部精緻動感，圓潤而富有力量感，壓式流線車頂很流暢，配合面積極小的後窗，運動范兒十足。於此同時，雙邊共四齣的圓形排氣也是霸氣外露，兇狠異常。

尾燈的設計與頭燈非常類似，燈箱立體感很強，內部光源同為LED，點亮后視覺效果非常出色。

WEY VV5s有兩種輪胎規格，一種是這台試駕車所使用的固特異Eagle F1輪胎，規格為245/45 R20。另一種是米其林輪胎，規格為235/55 R19。

內飾：極簡風格

WEY VV5s內飾與VV7相同，都是環抱式的設計理念，官方稱其為Interior輕奢駕駛座艙。其實對於名稱我並不在乎，只是好奇它到底是做了那些努力，能讓這個內飾符合「豪華」的定位，畢竟外觀是給別人看到，內飾才是自己每天都要接觸都要瞧著的。

儀錶盤是一整塊12.3寸液晶顯示屏，解析度高達1440*540，非常有科技感。由於是屏幕顯示，所以內容可以根據駕駛者喜好進行調節，相比於機械儀錶和HUD抬頭顯示的組合有著更加豐富的選擇，無論是指針式還是數字顯示，都很直觀，科技感也很強。

三幅平底方向盤非常運動，尺寸適中，握感極佳。其實駕駛員與車輛交互最為看重的就是方向盤，一個舒適漂亮的方向盤是極易給人帶來好感的地方。

流媒體後視鏡非常有科技感，也正好彌補了後窗面較小，視野不足的缺點。畫面清晰度很高，而且就算車速較快也不會出現脫影現象，實用性很好。

中控部分非常簡約，大致就分為中控屏幕和空調控制兩個部分。中控屏幕顯示效果非常細膩，而且整個UI都是偏黑的色調，有一種非常冷酷的感覺。其實相比於手機和平板，個人認為車載系統屏幕越做越大其實不見得是好事，而且界面鮮亮也有礙於安全，容易吸引駕駛者注意力而使其分心。

空調出風口為圓形設計，金屬裝飾非常有質感，不僅好看，還可以調節風量以及風向，既美觀又實用。

空調的調節按鈕為實體按鍵，尺寸較小，很精緻。阻尼感設定很不錯，細節之處都很用心。

中控部分設計很簡單，而大部分功能按鍵都被安置在擋桿兩側以及後方。雖然上面的觸屏就可以解決大部分問題，但實體按鍵在開車盲操作的時候還是會顯得更加得心應手。

整個中控台都是大面積的軟質材料，加上極簡風格的設計和縫線點綴，還是有著不錯的豪華感，而且實車遠比照片看上去效果好。

車內氛圍燈也很好地提升了品質感，可以說，WEY VV5s整個內飾的設計、做工以及用料，都顯示出了很高的水準，可見對於「豪華」二字，絕不僅僅只是說說而已。

動力：「全華班」的組合

此次WEY VV5s搭載的動力系統非常有看點，2.0T+7擋雙離合的組合看似波瀾不驚，但如果我說這套動力總成全部是自主研發的產物，恐怕這意義瞬間就不一樣了。全新一代4C20NT發動機採用直噴技術，另外還裝配了電控渦輪增壓器，1000rpm就可實現渦輪介入，從而減少渦輪遲滯現象。

這台發動機最大功率145千瓦，最大扭矩355牛·米，參數非常漂亮。由於使用了電控渦輪，讓它在1000rpm的時候就能夠迸發出200牛·米的扭矩，加速感受令人滿意。

WEY VV5s的這台7速濕式雙離合變速器同樣是自主研發的產物。實際表現過程中，經濟和運動模式中的升降擋都很積極，時機掌握拿捏有度，非常聰明。整套動力總成中發動機和變速箱的匹配也很不錯，百公里加速時間更是達到了8.9s。

美中不足的是，全力加速情況下，前三擋的換擋速度稍慢，動力會有一種被切斷不順暢的感覺，微微會有一些拋離感，加速不夠暢快。換擋迅速本應是雙離合變速器的優勢所在，然而VV5s的這台變速器這方面表現卻不夠優秀，雖然相比於哈弗H8所使用的那台采埃孚8AT尚有差距，但是這畢竟是國產自主品牌自行研發汽車核心部件的一個嘗試，實際結果其實已經足夠令人欣喜，剩下的無非就是再接再厲，而對於我們消費者，只需要再有些許耐心就可以了。

WEY VV5s採用了前麥弗遜，后雙橫臂式獨立懸架，整體調校風格比較舒適。無論是崎嶇路面還是細碎的顛簸，懸架處理的都很出色，整個底盤給人一種很紮實的感覺，厚重感很強，讓人心裡很踏實。其實有些時候，豪華車的這種厚重感其實才是吸引人的一個重要因素，畢竟如果是一個鬆散的底盤，那麼無論車再好，也會特別掉價。

駕駛感受絕不是動力、底盤等方面單獨決定的，一個好的駕駛質感需要所有部分協同完成。本次試駕有一部分山路，上下坡以及多彎的道路上體驗VV5s，整體表現真的是可圈可點。在動力、轉向以及底盤三個方面，幾乎感覺不到與合資車的差距，動力隨叫隨到，轉向非常精準，高速過彎的側傾也控制的很好，車與人的「交流感」也非常不錯。

雖然這套「全華班」動力總成的耐用性以及可靠性還無法證實，但以現階段對於它的了解和駕駛體驗，我覺得還是能夠滿足消費者對它的預期。其實自主研發是一條不好走的路，要想做好先要做出來，顯然WEY已經在VV5s上已經開了一個好頭，雖然並不完美，但是未來扔可期待。

空間：表現仍可期侍

身高178m的體驗者坐進前排調整好坐姿之後頭部有三指空間，後排乘坐空間表現與前排一致，頭部擁有三指富裕，腿部則有兩拳余量。畢竟只是一台緊湊級SUV，所以這樣的表現能夠令人滿意。超大尺寸天幕能夠帶來極為通透的視野，非常敞亮。

前排中控台下方有儲物格，內部有著非常豐富的介面。除此之外，蓋板本身也是一個儲物槽，底部還有防滑處理，放置手機非常合適。

前排儲物空間非常豐富，容積也都非常出色，能夠滿足日常使用。

後排擁有獨立的空調出風口，另外地板是純平設計，坐在中間座位的乘客並不會發愁腳往哪裡放。中央扶手有兩個杯架和一個儲物槽，實用性尚可。

後備廂採用電動的開啟方式，並且帶有腳踢感應，使用輕鬆省事。內部空間不錯，非常規整，另外第二排座椅還支持比例放倒，空間拓展性也不錯。但地板高度與地面的垂直距離稍有些高，搬取大件物品可能會稍顯費力。

後備廂內部兩側還有網兜以及掛鉤，都是非常實用的配置。

安全：安全是一切豪華的前提

WEY vv5s採用了3DP安全設計理念，即乘員安全、行人安全以及車輛安全。全車共有22項常規安全以及12項主動安全配置，ACC自適應巡航、併線輔助、前碰撞預警以及自動剎車等高科技配置，全面保護行車安全。

WEY vv5s不僅有胎壓監測功能，同時還具備胎溫監測，方便駕駛員全方位了解輪胎信息。

半自動泊車以及360°全景攝像頭同樣非常實用。試駕過程中有一段較窄的山路，在會車過程中，開啟全景攝像頭確實可以更好地了解周圍情況，防止剮蹭情況出現。

WEY是定位於豪華品牌，而安全正是一輛汽車最為重要的一個環節。這輛WEY VV5s的安全配置幾乎是武裝到了牙齒，能夠全方位保證行車安全，就像品牌提出的口號那樣，一切的豪華都應該建立在安全基礎上。

總結：一天的試駕很快就結束了，雖然沒能進一步了解它有些遺憾，但不得不承認的一點是，這輛VV5s真的讓我印象深刻，簡單來說就是「不枉豪華之名」。無論是外觀內飾的設計，還是整車做工及質感，甚至是這套「全華班」的動力總成，都非常令人滿意。雖然我知道上有VV7的存在，讓它的售價一定不會很高，但這卻並不影響VV5s超群不凡的整體素質。

也許你並不屑於這麼一輛自主品牌的豪華緊湊級SUV，但如果你有機會親身體驗一番就會明白，那種透過品質感油然而生的豪華感確實不只是說說而已，在這方面已經超越了某些合資品牌。誠然，對於這麼一個全新品牌的全新產品，我們還是會有這樣或那樣的擔憂，但這僅僅只是一個開始而已，無論是此前的VV7還是這次的VV5都是誠意十足，可以說，它們的未來都充滿無限可能。