嘲笑法拉利新車名叫「超級快」？無知不要秀出來

上周情人節剛過，我的單相思老情人法拉利就發布了旗下前置引擎GT跑車的最新作品——812 Superfast，新車將會與3月9日開幕的日內瓦國際車展上正式亮相。

根據法拉利發來的官方介紹，全新法拉利812 Superfast所搭載的全新的6.5升V12發動機，在轉速8500 rpm時輸出800 cv（義大利人自己搞的功率單位，與公制馬力PS相當）的最大功率,在轉速7000 rpm時輸出718 Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速時間2.9s，極速≥340km/h。

很震驚有沒有？這是史上最強的法拉利前置引擎GT跑車，然而濕座表示並沒有，想必各位的反應也是一樣。因為這一切不是理所當然的么，法拉利出新車＞排量增大＞馬力增大＞加速更快＞極速更高＞各種黑科技加持＞刷新Fiorano賽道圈速＞禁止任何人做賽道圈速測試並公布。

新聞播報完畢，雖然新車對廣大車迷來說並沒有什麼喜聞樂見的爆點，但是車名卻一下就激起了熱議。Superfast直譯過來就是「超級快」，可是法拉利本來不就應該是超級快嘛，把眾人皆知的屬性如此直白的用在命名里，會不會太接（Low）地（bi）了點？

法拉利極少在非旗艦車型（ENZO、Laferrari之流）上創新名字，Superfast也不例外，這個名字有極其悠久的歷史淵源。第一輛以Superfast命名的法拉利，是1956年推出的410 Superfast，該車基於當時法拉利的頂級車型410 Superamerica，由平尼法里納重新設計，並且僅僅製造了一台。410 Superfast在外觀上最大的特點是採用了類似當時美國車最流行的「飛機垂尾」式設計，這也是為了迎合該系列車型最主要的銷售地點——美國而做的。

來年的1957年，法拉利又推出了同樣基於410車型所打造的4.9 Superfast，也是由平尼法里納設計，並且同樣只製造了一台樣車。

而第一台量產的Superfast車型，是1964年推出的500 Superfast。雖然說是量產，但也就只生產了36台，因為那個年代類似400、410和500等都屬於法拉利旗下最頂尖的車型，售價也極其昂貴，而且皆為定製生產。如今一輛品相完好的500 Superfast，售價都在百萬美元以上，今年的美國Arizona拍賣會就有一輛成色極佳，並且所有原車文件都保存完好的500 Superfast以291.5萬美元的價格成交。

500Superfast的性能可以說完全對得起它「超級快」的名字，它搭載了享譽盛名的法拉利Type 208型發動機，擁有5L排量，裝備了3組韋伯化油器，最大輸出功率400Ps，據稱極速可以達到280km/h以上，要知道在六十年代只有飛機可以達到這個速度。

500Superfast同時也是平尼法里納親自設計的最後一款法拉利，外觀在400的基礎上簡化了鍍鉻裝飾和鰓形散熱口，同時又保留了經典的掀背式後窗和修長的後行李箱，結合奢華精緻的皮質/金屬內飾與borrani輪轂，完美的展現了古典主義設計精髓。毫不誇張的說，如果要評選出最漂亮的法拉利，500 Superfast絕對名列前茅。

此後Superfast這個名字就被法拉利關進了雷峰塔，並且一關就是半個世紀之久。直到2009年，法拉利為一位美國億萬富翁Edward Walson定製的P540 Superfast Aperta上，才又重新拾起。不過它仍然逃不出那幾位祖先的命運，即為定製車型，自然是獨此一輛。

所以，在萬眾矚目的法拉利前置引擎GT跑車——F12的繼任者上，法拉利又重新請出了這一名號，想必除了一拍腦袋突然想起來以外，Superfast顯赫的身世也足以體現法拉利對全新車型的重視以及所寄予的厚望。

看到這裡，假如以後再有人跟你吐槽812 Superfast的名字土，你應該知道該怎麼吊打無知狗了吧？沒錯，裝逼是全人類都喜聞樂見的技能，為什麼濕座要費半天勁說一個名字的事情，還不是為了你們以後裝逼的時候可以高大上一點？別沒事戴著個大愛彼手搭在方向盤上拍張照然後配段文字「就是喜歡機械的質感」，知識就是裝逼的力量這句古訓你沒聽過嗎？今天福利大放送，來，穿上制服，讓我們飛向到更高的裝逼維度！

吊打完無知狗以後，就可以開始跟他們聊聊法拉利的命名規則了。法拉利的車型一般是以數字+字母的方式來命名，比如488GTB、512Testarossa等等，濕座先給你說說後面的字母部分，因為這個部分還算比較有規律。

一般來說最常見的GTB代表雙門硬頂跑車，例如488GTB、599GTB；GTS代表可拆卸車頂的跑車，例如F355 GTS；GTC代表賽車，例如360GTC、575GTC等；GTO代表被國際汽聯認證的跑車，例如250GTO、288GTO等。

法拉利還會使用一些名詞來進行命名，例如地名：360 Modena（總部所在省會）、575 M Maranello（總部所在地）、599GTB Fiorano（專用賽道）等；人名：Dino 246GT（恩佐幼子）、Enzo Ferrari（教主本人）、612 Scaglietti（功勛設計師）等；還有一些有關技術或者是特徵：512BBi（Berlinetta-硬頂 Boxer-水平對置引擎 Injection-燃油電噴）、512 Testarossa（紅頭引擎）。

已經有點亂了是不是？這還不算什麼，數字更亂。這次發布的新車812 Superfast前面的數字部分是什麼含義，濕座想資深的躍馬粉應該都會知道，8代表800Ps的馬力輸出，而12則表示有12個汽缸，別以為看透了這個你就懂了，數字的來源絕不只有這一種。

說了這麼多，你是不是以為法拉利的命名是不是毫無規則可尋呢？看起來彷彿是，但其實法拉利是有一套一直遵循的命名規則的，現在濕座就要放出最後的福利了。

這可不是濕座空穴來風，而是根據一位在法拉利內部工作的朋友親口相傳，據說每次法拉利都是在新車完成開發以後，正式發布以前才會考慮命名的事，並且會將網路或者媒體預測的所有名字都排除在外，再結合新車的特點，使用傳統或創新的命名方式。

比如當年Enzo Ferrari推出之前，所有人都以為新車理所應當命名為F60，結果人家直接用上了恩佐老爺子的名諱，而LaFerrari也是，很多人都以為會叫F70，結果法拉利乾脆取了個品牌的名字，法拉利牌法拉利！感覺和新浪微博改名為weibo.com時候一樣，饅頭牌饅頭。（新浪：和我有什麼關係？！）

再比如F12 Berlinetta推出前，媒體幾乎一直認為新車一定會命名為F620 GT，以遵循數字+字母的原則，結果人家取了個F12的名字，還宣稱F代表發動機首次達到了F1的動力標準，而12則代表12缸引擎……