這兩款熱銷20萬級合資SUV怎麼選？

國內SUV市場競爭尤為激烈，特別是在又能搏銷量且能打品牌的20萬級別市場，一直是各大廠家必爭之地。日產奇駿、本田CR-V在這一市場當中已經征戰多年，憑藉著大空間與高品質遙遙領先，兩者可謂棋逢對手。那咱們看看，這兩款車型各有哪些各自的特點。

外觀緊隨潮流，各有各的精彩

外觀上，改款之後的奇駿在前臉的變化是非常明顯的，採用了最新家族式前臉造型設計，特別是加粗加大的「V」型鍍鉻飾條，而且還換裝了全新的前大燈與前保險杠，兩側的霧燈區域也進行了調整，整體視覺效果更顯陽剛大氣。奇駿前燈組形狀也有所變化,加入了LED日間行車燈增加了安全性。

新上市的CR-V也一改老氣、駝背的形象，採用了全新的外觀設計，整體風格更趨向於運動化和時尚化。在前臉的設計中，「X」型前臉比老款更具運動氣質，倒梯形的三道杠進氣格柵貫穿至頭燈兩側，與前燈組形成「眼角」過渡，給人帶來一種非常協調的視覺效果。但尾部的造型在造型上仍舊有些另類，需要時間來適應。可以這樣說，兩車的外觀都是在緊隨時尚潮流的發展，都有各自出彩的地方。

內飾配置各得其所，奇駿性價比高

配置上，奇駿的智能優勢基本超過了同級同價位車型的應有水準，包括如一鍵啟動、定速巡航、7英寸中控屏、多功能方向盤、帶加熱的多功能真皮方向盤、感應式電動尾門、前/後排座椅加熱、四門電動車窗、防眩目內後視鏡、製冷/保暖杯托等。尤其在主被動安全上，前排雙氣囊、前排側安全氣囊、前/後排頭部氣囊、車身電子穩定系統等等一應俱全。

在內飾上，奇駿整體依舊保留了現有的設計，但是在一些細節上還是有些不同的，整體感覺更顯檔次。其內飾最大的變化就是採用了全新的三幅式多功能平底方向盤和雙色拼接式的設計，這兩點無疑為奇駿增添了一抹運動的色彩。

新上市的CR-V，在配置上與奇駿不相上下。全新標配如天窗、自動駐車、制動降噪、LED日漸行車燈、自動燈頭、後排出風口，另外中配車型就裝有倒車影像、車聯網、全液晶儀錶盤等極具豐富的配置等。但整體上來講，奇駿在各款車型的配置分佈，呈現階梯式的特點，更具性價比。

CR-V的內飾依然沿用了現款的設計風格，中規中矩、簡單實用也是本田的一貫風格。中控部分進行了新的設計，整體感覺很時尚。用料也是採用了軟性材質，從手感來說軟性材質更適合家用。值得一體的亮點是此次中控大屏採用了類似懸浮式的設計，而混動車型的擋桿採用了按鍵式，科技感提升明顯。

空間大滿足需求，奇駿勝出CR-V

隨著人們對SUV車型的要求不斷提升，人們既要空間大，還有配置豐富。東風日產奇駿，完全符合了消費者的新需求。其車身尺寸長寬高為4675mm*1830mm*1724mm，奇駿的車長優勢極為明顯，比本田CR-V長90mm。儘管在車寬上沒有優勢，但是奇駿的後排乘坐空間對於正常家庭可以說絲毫沒有問題，身高178cm的體驗者坐在後排無論是頭部還是腿部都有很大程度上的富裕，另外新車全系第二排座椅支持4/6比例拆分放倒，讓後備箱的裝載能力大大提升。值得一提的是，奇駿還有七座版本車型可選，能夠提供更多實用場景。

隨著新款的升級面市，本田CR-V在車身尺寸方面分別進行了提升，長寬高分別為4585mm*1855mm*1679mm，軸距為2660mm，但是相比日產奇駿來說，還是小了一點，但是內部空間表現優秀。作為城市SUV，CR-V後備箱儲物空間做的非常到位，一鍵放倒後排座椅后，後備箱的檯面可以與放倒的後排座椅平齊，整體的平整性非常好，充足的保障了車內可用的空間。而且和老款相比，新款車型的尾部更加方正，這樣設計的好處在於尾箱部分的空間加大了不少。

兩種動力系統，CR-V推出1.5T

動力方面，奇駿搭載了代號為QR25的2.5L自然吸氣發動機和代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機。前者最大功率137kW，最大扭矩233Nm;後者最大功率110kW，最大扭矩200Nm。匹配新一代7速手自一體XTRONIC CVT無級變速器。儘管奇駿的動力系統沒有變化，但這套自然吸氣+CVT的動力組合已經經過多年市場考驗，質量過硬，平順穩定。

而全新CRV的動力很充沛，搭載1.5T和2.0L混動發動機，首次搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142kW（193Ps），峰值扭矩243Nm。傳動部分，與之匹配CVT變速箱。混動版東風本田CR-V搭載的是一台2.0L阿特金森循環發動機，傳動系統與之匹配的是E-CVT無級變速箱。最大功率107（145Ps），峰值扭矩175Nm。

四驅對比，奇駿「野味」更足

奇駿誕生於誕生於雷諾-日產聯盟旗下的CMF模塊化平台，這個平台更加側重SUV類的車型，這個平台不僅保證了奇駿作為SUV的更好通過性與駕乘空間，更帶來其在行駛中的良好支撐性和穩定性、安全性，也因此讓奇駿具備更足的「野味」

奇駿的野還體現在四驅系統上，其擁有同級最強的4X4-i智能全模式四驅，該系統包括三種驅動模式：2WD模式、AUTO智能動力分配模式以及LOCK模式，其可在LOCK模式鎖定前後50：50動力分配，保證車輛在最惡劣路況下的通過性，再搭配B-LSD、YMC等電子輔助設備，讓奇駿的越野性能在區隔競品方面出類拔萃。

而CR-V則是基於思域相同的本田CGP平台打造，包括動力總成、底盤懸架都有諸多的共享，所以CR-V一直主打舒適牌，也成就了其都市SUV的神話，其城市味道更濃。

且CR-V採用的四驅市區系統相對來說是比較被動的，它基本只在車輪發生打滑時四驅系統才會介入，而且后軸能分配的動力比重也不算高，所以該四驅系統更多是輔助城市雨雪天氣駕駛的安全性，與奇駿的四驅系統存在明顯差異。

總結：注重空間和經濟的奇駿也響應時代走起了年輕化，主打經濟實用的CRV也開始玩操控流和科技流。兩款車型的特色還是很明顯的，所以，如果想要性價比高且優質的緊湊級合資SUV，那麼這兩款車的選擇足以讓你頭疼。相比較於CR-V將城市的路子越走越透，奇駿則更加全面，不僅兼顧了城市駕駛的舒適性，還有不俗的越野實力。

此外，考慮到目前新一代CR-V剛上市不久，沒優惠不說還加價，且奇駿則在各地已有不同程度的優惠。所以，現階段來說，奇駿依然是這個級別里的最佳選擇！