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「停滯」的新光海航人壽:遭聯名投訴 內控被通報

「停滯」的新光海航人壽:遭聯名投訴 內控被通報

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《經營報》記者 路英

對新光海航人壽來說,只能用「禍不單行」來形容。

日前,新光海航人壽因未按時報送2017年第二季度償付能力報告,被保監會通報。保監會表示,新光海航人壽應認真整改,改進內控機制和審批流程,杜絕類似事件再次發生。

而近期令新光海航人壽撓頭的還不止於此。償付能力不達標被停業,又遭遇股轉瓶頸,復業遙遙無期的新光海航人壽,最近又因「裁員」遭員工投訴。

截至二季度末,新光海航人壽實際資本約-2.5億元,下一季度預計為-2.8億元,而上個季度末的數字僅為-1.1億元,公司消耗迅猛增加,同時公司的收入是僅僅幾千萬元的續期保費。面對資本的迅速消耗,新光海航人壽原本的復業夢短期內難圓。經《經營報》記者多方採訪發現,一封投訴信牽出新光海航人壽近期的發展脈絡,也揭出了新光海航人壽股東關係中的尷尬境遇。

投訴信牽出公司裁員棋局

投訴信顯示,新光海航人壽陝西分公司全體電銷員工簽名投訴其所在分公司多項問題:陝西分公司單方面對電銷員工進行辭退,業績提成不能足額發放,客戶解約讓員工承擔損失,為達成業績讓員工自保,停業期間強制電銷員工外出拓展個險業務,甚至為節省開支讓員工配送保單並不報銷費用等。

對於單方面辭退電銷員工,陝西分公司電銷員工認為是對他們的歧視,在同一公司對員工的不同等對待。上述新光海航人壽相關人士告訴記者,2015年停業后公司本以為會很快復業,為安撫無業務可做的員工,在不做業務的情況下仍發放全額基本工資及正常業務情況下70%的傭金。然而兩年過去了,公司仍未復業,為節約成本,公司對人力開支予以調整。

對於業績提成不能足額發放問題,上述人士表示,之前承諾的70%已發放,員工也均與新光海航人壽簽署協議。

另外,投訴信中提到,在正常上班時間公司令壽險電銷員工銷售其他公司財險產品,並強制電銷員工外出拓展個險業務。

對此,上述新光海航人壽相關人士表示,停業期間公司不銷售產品,電銷員工外出只是做市場調研,為復業作準備。

對於舉報信中提到的電銷員工從事其他崗位工作等相關問題,上述人士認為公司停業后員工流失嚴重,而電銷員工的正常工作無法進行,個別人協助至前台工作也是此特殊時期的安排。

而在電銷坐席勸保、電銷主管正常管理情況下出現客戶解約,陝西分公司令主管、坐席賠錢的問題,上述人士表示公司正在調查核實當中。

對於此投訴信的處理結果,新光海航人壽相關人士對記者表示,在收到郵件投訴后公司即派出相關人員至陝西分公司調查了解情況,截至目前全部參與聯名投訴的員工均已按照相關法律規定與新光海航人壽簽署了協議。

新光海航人壽相關人士向記者出示了該公司赴陝調查人員拍的協議簽名處的照片,但對於協議內容,該人士表示不便透露。

近日,記者經多方採訪了解到,新光海航人壽為縮減開支在今年初已著手裁減公司員工,表現形式為加強考核管理等手段。該公司有兩個電銷中心:海南電銷中心、陝西電銷中心。其中,海南電銷中心是該公司核心生產力所在,有電銷員工百餘名;而公司陝西電銷中心原本員工有30人左右,經過兩年停業及今年以來的嚴格考核,多名員工已主動離職,至投訴信事件之前仍有十餘名員工在崗。近期,陝西電銷中心撤銷,該分公司直接將解約合同呈於電銷員工面前,因此全體電銷員工群起維權。

內部人士講述股權背後故事

新光海航人壽成立於2009年,由台灣新光人壽和海航集團共同組建,持股比例為50:50。而根據此股權結構的險企股東雙方能和睦相處、公司順暢發展的並不多見,新光海航人壽則是股東矛盾較為典型的一家。

「幾乎從一開始,股東雙方的溝通就存在問題。」一位知情人士對記者表示。「根據監管對償付能力的要求,新光人壽和海航集團應於2012年7月31日前按比例向新光海航人壽注資合計人民幣5億元,但當年增資事項並未完成。」上述人士對記者表述。

隨後的兩年中,新光海航人壽股東雙方因增資問題溝通,無果。

「2014年3月20日,保監會發布2014年四號監管函稱,新光海航人壽2013年四季度末實際資本為0.45億元,最低資本為0.40億元,償付能力充足率為113.29%,屬於償付能力充足Ⅰ類公司,保監會決定暫停新光海航人壽增設分支機構。」另一位知情人士無奈稱。

「2014年5月,新光海航人壽第二屆董事會第七次會議決議,將2012年議定的增資繳款截止日延期至2014年6月30日。」一位接近新光海航人士對記者表示,在保監會的協調下,股東雙方答應增資后,新光人壽於2014年6月27日將增資款存入指定資本金賬戶,而海航集團未能如期履約繳納增資款。

2015年11月23日,保監會對新光海航人壽下發監管函,當年二季度末,新光海航人壽償付能力充足率為-179.71%,償付能力溢額-1.32億元,屬於償付能力不足類公司,責令其自當日起停止開展新業務。

「2016年3月10日,新光人壽等不到中方股東增資款,就將支出了近兩年的增資款划回了。」知情人士對記者表示。

2016年,幾乎同時,潮汕地產商鴻榮源旗下深圳柏霖資產管理有限公司獲得海航所持股權。

在多位新光海航人壽的內部人士看來,新股東對公司勢在必得,然而在目前的監管環境及股東自身發展條件下,這種股權的變更會給公司帶來怎樣的影響仍存在較大變數。

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