長軸也運動 評測凱迪拉克ATS-L

當今的豪華品牌中級車市場大致分為兩派，一派是諸如賓士C級長軸車型、寶馬3系Li以及奧迪A4L這樣加長軸距以為駕乘者帶來更多舒適性的車型，而另一派則是像捷豹XE、雷克薩斯IS這樣鍾愛運動精神的標軸車型。而今天我們要向大家介紹的這款凱迪拉克ATS-L則結合了長軸距以及運動兩個元素，今天我們就一起看看它的表現究竟如何吧。

2017款ATS-L取消了之前的低功率版25T車型，指導價售價區間在29.88萬-42.88萬元，相比2016款的車型售價來看也並沒有增加多少，這也就意味著整體配置的提升，頗有點加量不加價的感覺。此外，這樣的指導售價也比寶馬3系Li車型、賓士C級長軸運動版車型以及奧迪A4L等同級別競品的售價都要更低，加上市場優惠幅度也相對較大，這無疑也就提升了ATS-L車型在市場上的競爭力。

外觀：前衛與運動結合

ATS-L的外觀設計無疑是它的一個大賣點，富有動感同時稜角分明的鑽石切割設計元素是凱迪拉克最引以為豪的家族設計元素，結合新一代的盾形車標設計，整個前臉相比顯得前衛了不少，很容易給人留下好印象。此外，不同於例如「BBA」品牌的豪華品牌同級競品車型，ATS-L並沒有因為加長軸距顯得非常突兀，給人的整體感覺更像是一款比例更協調的標軸版車型。

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內飾：凸顯科技感 做工上乘

人們常說美系車的內飾做工都多少有些「大大咧咧」，但你進入一台ATS-L，它便會用實際證明美系車的內飾也能做的非常細膩，至少表面功夫做的確實了得。科技感是這代凱迪拉克內飾設計極力展現的理念，這一點可以從中控台以及儀錶盤的設計上很好的體現出來。當然美系的小毛病也還是有的，比如說換擋撥片和左右撥桿的位置比較近，在激烈駕駛時會有些「打架」、中控儲物格的設計實用性並不強等。

空間：車內空間仍是短板 前排才是重點

這款自帶運動屬性的豪華轎車給前排乘客的體驗確實是值得稱讚的，不論是座椅的舒適度還是側向支撐性都做得非常不錯。不過這款名字裡帶「L」的長軸版車型，在後排的空間表現確實有些一般，後排座椅在日常乘坐起來都有些偏硬，長時間乘坐舒適性不佳。

動力：錦上添花的8AT

ATS-L在取消了低功率的25T車型后全系搭載都是2.0T的高功率發動機，這台由通用開發的渦輪增壓發動機在賬面上的數據非常誘人，最大輸出功率205千瓦，而最大輸出扭矩也達到了驚人的400牛·米，這在同級別同排量的競品中都是名列前茅的。更值得一提的是它的這款代號8L45的8速手自一體變速箱，由於相比老款車型代號6L45的6AT變速箱在齒比上的變化，這款8AT變速箱能在高擋位保持更低的轉速，這無疑能顯著提升它的燃油經濟性。

懸架部分，ATS-L則採用了常規的前麥弗遜獨立懸架搭配后多連桿獨立懸架的組合，偏向運動的底盤調教則會給駕乘者一種偏硬的行駛質感。

動態體驗：更純粹的運動駕駛體驗

日常駕駛中，ATS-L的主動降噪功能為車內帶來了非常靜謐的駕乘環境，甚至沒有什麼明顯的發動機雜訊傳入車內，這一點確實優於了同級別的競品車型。

ATS-L作為一款更忠於運動體驗的車型，在方向盤轉向的表現上確實做得緊緻同時精準，底盤給人的整體感則更是強烈，會讓你在駕駛它時獲得更加純粹的駕駛樂趣與更專註於運動的駕駛感受。當然這也無可避免的讓它的缺失了一些本應屬於豪華車的舒適駕乘體驗，或許只有在配有MRC主動懸架的頂配車型上舒適性會有更好的優化。

這台代號8L45的8AT變速箱在日常駕駛中升擋非常積極，這也是作為一款運動型轎車少有的偏向燃油經濟性的一個設定，同時更高的擋位數也會讓它在日常開起來更加平順。

在整個駕駛過程中，ATS-L給我最直接的感覺是一種有些緊繃的駕駛感受。雖然它的變速箱的調教更多的偏向燃油經濟性，但是運動式的駕駛氛圍卻使我更想大腳踩下油門。這台2.0T的發動機的實際動力表現確實非常出色，同時與8AT變速箱的默契度也做的十分出色，只要你願意深踩油門，它便能立刻作出反應降擋，同時充沛的動力儲備則讓你在後段加速過程中都能感受到十足的推背感。

性能測試：加速與制動表現均十分出色

0-100km/h加速成績：6.7秒

由於測試場地條件有限，在起步時出現了輕微的輪胎打滑，一定程度上導致了動力的損失。當開啟運動模式同時關閉車身穩定系統后，它的起步的確非常猛，在升至2擋前最大g值甚至突破了0.6g，如果不是測試場地條件有限，相信ATS-L在加速上的表現會做的更好。

100-0km/h制動測試成績：39.60米

而制動測試中的出色表現則離不開Brembo品牌的四活塞制動卡鉗，在整個制動過程中，制動力的釋放都非常均勻線性。同時得益於它運動化調教的懸架，較短的懸架行程為它提供了更充足的支撐力，使得它的制動姿態也顯得非常「優雅」。

總結：

凱迪拉克ATS-L作為一款自帶運動屬性的車型，在很多地方都足以讓久經市場考驗的「BBA」警覺。ATS-L驚艷的外形設計、精緻的內飾做工以及出色的運動表現都使它在年輕購車群體里成為津津樂道的話題。此外，高功率的2.0T以及平順的8AT也成為了全系標配，加上市場優惠幅度也算大，使得它在豪華中級車市場上具備十足的競爭力。當然小毛病也有，它對後排乘客的體驗確實不太體貼，不過對於考慮購買一台運動體驗至上同時又不願考慮諸如寶馬3系Li、賓士C級長軸版、奧迪A4L等豪華品牌中級車的人來說，ATS-L確實是一個非常不錯的選擇。

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