顏光明：榮威i6為何要挑戰吉尼斯？

榮威i6百公里油耗2.99升。這是今年上海車展上公布的一項創造世界吉尼斯最省油汽車的記錄。這無疑是具有顛覆性的新聞。由此證明，汽車也能登頂世界殿堂級榮譽榜。這意味著什麼？

我想，凡是從事汽車的人都知道，這個數據是很敏感的。它表明榮威i6已經打破了混合動力的油耗紀錄，就連「混動之王」普銳斯也沒能達到（百公里油耗4.3升）。憑藉這個數據，看來打破的不僅是傳統汽車最低的油耗，而是創造了比混動還低油耗的紀錄。這種破天荒的紀錄除了證明汽車已經達到國內領先，世界先進水平之外，在發動機設計和製造領域業已跨入了一個新的時代。

當然，對於百公里油耗2.99升的產生，人們更多關注的還是這種高效動力又能省油的發動機是怎樣產生的，代表了怎樣的技術和創新。不過人們不禁要問，如果真是如此省油，那麼，混動的意義又何在？

其實，對於這款發動機省油（小排量渦輪增壓+缸內中置直噴，包含了1.0T/1.5T）早就聽說。對於上汽乘用車來說，也是謀划已久的事，而且是作為戰略（藍芯）提出並開始布局，以此從根本上改變與合資品牌的差距，讓汽車更加高效和省油，使消費者獲得物有所值的實惠感和自豪感（據介紹，在同級別的發動機比較中，榮威i61.0T/1.5T 的動力性能、燃油經濟性、碳排放量減少都要高出20%）。對標的是合資品牌。數據表明，榮威i6表現強勁，實現了最低油耗。

這是很了不起的進步。說明榮威i6已經跑贏同級的合資品牌已是不爭的事實。加上在顏值、風阻、空間、油耗、安全、科技等，全面超越100分的優異成績，又是寬體互聯網家轎，可以說，這是一款毫不遜色於任何合資品牌的車。這無論是性價比還是質價比，榮威i6所表現出來的各項性能指標都是令人值得驕傲的事，可以自信地說，這是國內最好的家轎當之無愧（9.46-11.38萬餘），把「十萬元家轎」的產品能級提升到了一個新的水平。用內行人的話說，性能做工和檔次屬於B級車，而價格則是A級車。

在汽車業中有一句行話，叫「得發動機者的天下」。對消費者來說，買車也就買發動機，這不僅決定著一款車的動力性能，還是評價一款車不可或缺的重要指標。也就是說，發動機的優劣決定了車的好壞。從事汽車專業出生的上汽乘用車都是汽車製造領域的老江湖，又都是熟悉當今汽車技術的老法師。在他們眼裡，誰擁有先進的動力總成誰就牛。市場不相信眼淚。所以，上汽乘用車起步時就開始重視動力總成的研發，並把它當作了產品的生命線來對待，並由此衍生出「芯動戰略」（即「藍芯」和「綠芯」），抓住了發展主品牌的牛鼻子。凡是參觀過上汽乘用車動力總成研發中心，給人的印象是，這裡是自主崛起的希望之所在。

那麼，為何要挑戰吉尼斯？

對於汽車競爭來說，眼見為實，用事實說話，這才是硬道理。創造吉尼斯百公里油耗2.99 升的李晨陽在接受採訪時說，這也是他感到很自豪的一件事。33天，30個省市自治區，4200米海拔，11975公里，創造了百公里油耗2.99升的世界吉尼斯紀錄，這對於一個普通車主來說，是一種難得的榮譽。正如他所說，這要得益於車好，發動機給力。如果說起來，如此好的成績對於榮威並非偶然。事實上早在創造百公里油耗2.99升之前，榮威就已經在嘗試各種挑戰，比如反響最大的「千公里一箱油」（上海一日奔襲天津，全程一箱油1000+公里。上海徐匯區公證處公證），再是破紀錄的「一箱油1816公里」（從蘭州到吐魯番。全程一箱油跑1816公里。大世界吉尼斯認證）。正因為有了這樣的鋪墊，才有「全球最省油的車」誕生（跨越30個省份77座城市2.99L/百公里極限油耗。吉尼斯世界記錄認證）。

在這樣的背景下，5月24日，上汽乘用車在海南島舉行了「榮威i6環島挑戰吉尼斯」的活動，讓更多媒體參與並真實地體驗了一把，證實了榮威i6省油名不虛傳，而是名至實歸「節油王」。最終挑戰結果出來后，連我自己的不相信。第一名10號車，成績1.20L/km；第二名9號車，成績2.07/km；第三名3號車，成績3.75L/km。作為見證者，我和其餘三位同行駕乘9號車，在勻速的狀態下，行駛在海南環島路上，並開著空調，還能取得這樣的成績真是喜出望外。

對我而言，成績只能代表性能，說明事實勝於雄辯。而吸引我的則是榮威藍芯戰略終於轉化為生產力和競爭力及營銷力，這才是為之興奮和值得自豪的事。首先，由於採用了全新的動力總成，榮威的製造能級上了一個台階，並提高了生產效力，釋放出產能的最大化；其次是在同級車的競爭中可以領先一步，傲視群雄，有了決勝的把握和信心；再是為經銷商提供了一副好牌，在營銷上可以理直氣壯地向合資品牌叫板，看到了盈利的喜悅。

挑戰只是為了證明。在從萬寧到海口的路上，我也試駕了70多公里，感覺很好。一路上，我以平常心態駕駛榮威i6，智能化高效帶來的樂趣，除了順暢和動力強勁之外，還有靜謐和精準的駕控，感覺輕鬆，並不疲勞，關鍵是低油耗讓我欣慰。由此聯想到新世紀提出的「十萬元家轎」還是以合資為準入門檻，如今與榮威i6相比則不可同日而語，竟有天壤之別。在我看來，榮威i6不僅是世界上最省油的家轎，也是當下最好的「國民車」（智能化互聯網家轎），尤其寬體豪華互聯網家轎的描述，我以為這就是讓合資品牌望其項背的理由，一種向上的力量在召喚。從榮威360到榮威i6，我們看到，改變的不僅是自己，而是汽車市場因此將改變看來已是不爭的事實。

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