殲-8、殲-10大名鼎鼎，殲-9去哪兒了？

殲-10系列戰機早已擔綱主力，殲-8系列中最先進的改進型號殲-8DF仍在堅守國土防空的職責。在新兵老兵的諸多新聞里，卻幾乎沒有殲-9的消息。實際上，殲-9曾經存在過，可惜沒能量產。殲-10之父宋文驄對它更是有著特殊的評價和感情。

殲-9模擬圖

殲-9是上世紀六十年代提出的方案，設計目標是一款全天候高空高速截擊機。高空到什麼程度呢？2.6萬米！高速呢，則要達到2.6馬赫。當時，主要是考慮到殲-7在這兩個方面的巨大短板，為應對美蘇戰略轟炸機而做的設計方案。

這個「雙26」的指標，在當時來看，要求相當高。2.6馬赫速度所產生的熱障，對機頭的考驗非常大，當時米格-25採用鍍銀的方法解決，也使其在2.2萬米高空創造了首個突破3馬赫的記錄。更重要的是，渦扇-6發動機達不到2.6馬赫所需要的推力。為了儘可能接近設計目標，設計人員決定採用鴨式布局，在被西方封鎖的情況下，這種設計是一種全新的嘗試。因為各種原因，這款從1960年代就開始研製的飛機，一直到1980年代，依然難以實現「雙26」標準，發動機與機身材料問題難以解決，最終下馬。

殲-9模擬圖

與殲-9齊頭並進的殲-8因為設計指標沒有這麼高，終於突破各種困難，得以在1980年代定型生產。殲-9在研製中的一些收穫，用在了殲-8的研製上。殲-8經過不斷改進，衍生出眾多型號，其中殲-8DF具備了接近三代機的水平。

殲-8

同時，殲-9也為後來者擔當了鋪路石的角色。殲-10總設計師宋文驄曾回憶說，殲-9在飛行速度上的追求，為對超高音速飛行器的研製積累了一定經驗，比如發動機、耐熱材料等方面。其間進行的模擬風洞試驗，驗證了鴨式布局的可靠性，為殲-10乃至殲-20的研製積累了大批優秀人才。如果沒有對殲-9的追求，也很難有殲-10的誕生。

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