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天津港實拍阿爾法4C超跑 4.7秒破百全球限量500輛

天津港實拍阿爾法4C超跑 4.7秒破百全球限量500輛

阿爾法4C有著完美的家族基因和「彎道殺手」的稱呼,一頭扎進雙門小跑的小市場后卻反響慘淡,雖然廠商對這款逼近超跑性能的小跑預期銷量要求並不高,但也沒想到低靡成這樣,據悉阿爾法即將在2020停產阿爾法4C,這款有著純趣味性的小跑我們先來一睹為快。

外觀

如果我說我真的只是喜歡這款車的性能而不是前臉,你們得保證友誼的小船不會翻。曾經無數次吐槽過阿爾法的前臉,三葉草造型固然個性,乍一看好像也沒什麼問題,但是,但是,但是加上車牌后竟然顏值為負!但不得不說設計師還是很前衛的,因為發動機採用中置布局,中網無需考慮進氣問題造型比普通阿爾法車型的三葉草更大更美觀。

側面可以看出4C的車身線條凹凸有致,我想沒有人會不享受凹凸有致的美感,更何況是買得起這輛售價110萬左右的小跑,相比蘭博基尼等豪車的兇猛犀利的造型,4C顯得格外和藹可親。上圖可見發動機的進氣口位於兩側車門的後方,超跑的個性展露無遺。

車尾造型力量感很強,兩側圓形LED尾燈繼承經典,運動排氣管帶爽亮排氣提示,想到4C疾馳在跑道上打開尾燈在你眼前一閃而過,而你看到的大概就是一條光輝閃耀的紅光,速度和顏值都能讓人窒息。

內飾

4C內飾用料和設計都很簡單一點不帶花里胡哨,滿足基本的舒適要求完全OK,方向盤設計倒是很運動,但是只有換擋撥片多功能方向盤就不要奢求了吧,車內基本沒什麼吸睛配置,多媒體屏幕也不過手機大小,這確實挺尷尬的讓我想到小時候用過的MP3?不過基本配置空調、音響還是有的。

4C乘坐艙由碳纖維打造,面積只佔整車的1/4,車重不到整車的10%,除了乘員艙,前後防撞梁、縱梁、防滾架都由純鋁打造,鋁是輕質金屬,車重又進一步降低,這就不奇怪了,只有卡宴的2/3也理所當然,因為4C整車的空載質量僅有900公斤不到。座椅看起來比一般的要薄,輕質化的座椅舒適性與包裹性都是上乘,加上拉風的無框車門,上下車都是享受。

動力

排量跟動力在跑車界4C都不算最好的,但是得益於車身夠輕,官方提供的百公里加速時間僅要4.5秒,這個成績已經相當優秀了,搭配1.75T渦輪增壓四缸發動機,最大功率達到176Kw,最大扭矩為350Nm。

這樣一款顏值與動力都在線的車型即將"後繼無車」還是帶有遺憾,究竟為何銷量如此之低,其實我也很想知道。

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