競爭比內耗更重要，看GS3和GS7如何布局細分市場

本文由大蘇車城原創出品，作者楊坤。

GS4打天下的時候，GS8出現了。就當人們覺得GS8就是定價可能會「作死」的時候，GS8每月遞增的銷量又狠狠地打了他們的臉。就當大家還在為GS4和GS8的前景銷量爭論不休的時候，8月25號，GS3與GS7又聯袂發布了。至此傳祺GS系列3，4，5，7，8的產品矩陣已經形成。目前GS系列中，上市的GS5因定價過高基本「告負」，GS3，GS7的成功與否將決定傳祺「后SUV時代」的產品競爭力。

為什麼說是傳祺后SUV時代

GS系列37和48的組合只是先後發布的次序不同，真正有聯繫的是34和78這兩個組合。GS3定位小型SUV，GS4和GS5定位緊湊型SUV，GS7和GS8定位中型SUV。加上GS5，五款車型全覆蓋了市場主流SUV級別。

為什麼稱GS3和GS7代表著傳祺的「后SUV時代」？因為細比較下，會發現GS3和GS7分別是GS4和GS8的細分市場下的補充車型，得益於GS4和GS8的熱銷，GS3和GS7的出現精分了目標消費者的潛在需求，橫向拉動市場，進一步提升GS系列的綜合競爭力，彌補GS4和GS8的上市長期后造成的「審美疲態」，也是GS3和GS7推出的戰略意義所在。

GS3和GS4，GS7和GS8的區別所在

GS3價格為7.38-11.68萬，GS4價格為8.53-15.38萬，GS3除起步價低了GS4外，其餘價格區間包含在GS4內。雖然兩者級別尺寸不同，但外觀內飾絕大部分相同，軸距也就比GS4小了90mm，說GS3是小GS4也不為過。動力上增加了1.5L版本，沿用了GS4上的1.3T發動機，匹配5MT和愛信6AT，棄用了GS4之前飽受詬病的7速乾式雙離合。而GS4作為緊湊型SUV，市場成熟度高，空間更大，口碑更好，在價位重疊段，如何取捨？筆者認為，GS3較GS4同價位的競爭力在於其細分的配置需求和愛信變速器，替換了GS4的大空間和非頂配的7速乾式雙離合。GS3更像是精緻高配版的「小GS4」，一是布局了小型SUV市場，二是比GS4更具價格競爭力，三是彌補了GS4變速器的短板。

那GS7和GS8呢？GS7價格為14.98-20.98萬，GS8價格為16.38-25.98萬，價位上依然有不小的重疊。GS7比GS8最明顯區別就是少了第三排座椅，軸距上則少了80mm，成了名副其實的大5座車型，後排空間更大。至於外觀內飾和配置上和GS8基本一致。除此之外，GS7有別於GS8最大的不同在於定位，因其更短的軸距，操控性方面要優於GS8，且底盤調教更為硬朗，相對GS8的家用舒適，GS7則更偏運動和越野性。

寫在最後

GS3堪稱是「精細更新版的小GS4」,同價位段將面臨的哈弗H2和長安CS35的競爭，H2動力更強，長安CS35更具性價比；而GS7則為「運動版的小GS8」，同價位段將面臨長城VV7和雪佛蘭探界者的強勢比拼，雖然GS7價格相比略低2-3萬，但面對VV7的越級豪華感和探界者的合資品牌以及9AT的技術誘惑，2-3萬對於這個級別又算什麼呢？看來GS3和GS7在各自的細分市場競爭將更為激烈。

有句話說的話，有人的地方就有江湖。這句話放在如今的汽車市場再合適不過了。GS3和GS7將掀起新一輪的細分市場廝殺。進展如何，我們拭目以待。（文/楊坤）

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