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為何中國有了太行發動機仍堅持購買俄國貨?俄羅斯卻高興不起來

蘇27戰機的引進為空軍現代進程中,相當重要的一件大事,為此投入相當大的精力,據說僅財力方面投入不少於200億美元,可惜引進技術之中不包括進AL31發動機,故而相當長的一段時期內,一直依賴進口,後來才逐步被太行發動機代替。

太行發動機

近20年間,已引進俄式發動機超1000台,主要是戰鬥機使用的AL31,與運輸機使用的D30,不久前,又續訂了200多式發動機,花費確實不小,也許有人在問,為何有了太行發動機,還仍要堅持購買俄國貨?主要原因,現役大量蘇式戰機依然需要發動機替換,目前新機生產中,依然是使用,完全以國產型號替代是一個過程,不會太快實現。

也有人在想:為什麼不引進AL31發動機生產許可證呢?並非沒有考慮過引進,最初引進蘇27時,中方將獲得全部生產技術作為條件之一,俄方先是答應,后又拒絕,這造成引進生產許可證的談判拖了很長時間,後來我們也就放棄引進發動機的計劃,原因其實很簡單,我們不想受制於人,尤其是在90年代後期,太行發動機開始測試列裝在望之時,自然傾向於國產化了。

運20也是採用俄制發動機

俄方希望發動機生意細水長流,如果出售技術,等於自斷財路,自然不願意。中方更有顧及,俄方不一可能提供完全的技術轉讓,必然會有保留,無論不給材料技術,還是少工藝技術,那麼都將讓我們處於受制於人的,類似於今天的日本,表面上能生產F110這樣的先進發動機,可是沒有美國同意,日本自已就無法生產一台。

現代航空發動機技術並非想象的簡單,涉及到方方面面,往往涉及甚廣。不是靠圖紙就可以解決的,相關材料、加工工藝等等,俄方的資料只是一個說明,如何作好,需要我們自已去研究。比如:特種合金材料,即便給了配方,也不一定能冶鍊,這其中涉及到設備、材料、工藝等等。如果我們引進AL31發動機,那麼引進的不是多少資料的問題,還需要大量相關設備,相關材料,再請多少專家,花費多少年來實現,無異於重建發動機工業的研發與生產體系。

殲10早期就採用俄制發動機

如果我們沒有發動機工業,那麼通過引進技術,可以實現「零」的突破,然而我們已經擁有了發動機工業,而且正在自主研發「太行」發動機,一款性能絕對不比AL31差,更具發展潛力的型號,如今太行成熟起來了。既便為了補充消耗等原因,依然要進口俄制發動機,而且未來的預期量也不小,但是俄羅斯方卻高興不起來,如今表現得憂心不已,發動機工業已興起,未來需要量必定減少,如果俄方拿不出更有吸引力的產品,失去市場只是時間了。

也許這時,俄方會後悔當時沒有同意轉讓發動機技術,原因很簡單:如果引進AL31,那麼國產太行/WS10項目就必須取消,兩者屬於同級別的型號,不可能同時研發,只能保留一個,那麼等於放棄自主研發的努力,仿製會更快一點,但是自主意義更大。

太行已大量列裝我軍

在技術發展上,從沒有把希望放到依賴於別人的施捨上,「求人不如求已」,既便國產型號有所不足,也依然更重要!

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