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BIMCO:高齡改裝VLOC船到底要不要賣?

BIMCO:高齡改裝VLOC船到底要不要賣?

據BIMCO消息稱,儘管超大型礦砂船(VLOC)在船齡迭代方面存在這巨大的差距,但並沒有太多理由支撐市場去拆除或出售這些老船。

平均船齡23.8歲,這一數據由VLCC改裝而成的VLOC及相同船型折算得出。而那些非改裝而成的礦砂船含200000dwt以上噸位的船型平均船齡為5.7年,這和平均船齡這間的差距達到了18.1年。

然而,隱藏在拆船背後的高船齡因素並不是唯一的因素決定。雖然船舶的安全性是一個重要的問題,但是還需要考慮的這些船懷揣包租租約在身。

大多數的改裝VLOC在固定的航線上有運營收入以及計劃表,這些固定運費率和長期的包租合同在很久之前已經確定了。

「很難有什麼經濟原因去激勵人們去拆除這些高齡的由VLCC改裝而成的VLOC船,一部原因是因為:她們有固定的租約以及拆船價格貼近二手船買賣價格。」BIMCO首席航運分析師Peter Sand說。

由VLCC改裝而成的VLOC平均拆解船齡為24.2歲,而目前在服役的這類改裝而成的VLOC平均船齡為23.8歲,大部分船舶已經接近平均拆解船齡。

目前改裝的這些VLOC船約有36%的船舶船齡已經超過24.2年,相當於510萬噸。此外,還有約34%的船舶摺合總噸470萬噸的船,會在未來一年內超過平均拆解船齡。

「船舶的壽命取決於各種參數,如維護、疲勞強度和設計本身;沒有具體了解這些參數是無法得知一艘船是否已經超出使用極限的」Lars Robert Pedersen,BIMCO副秘書長說。

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