中國這麼大 我們和比亞迪一起去了這些地方

原標題:這麼大 我們和比亞迪一起去了這些地方

這麼大，我們去看了看。

今年7-8月份，觀察者網參與了「比亞迪王朝之旅」系列活動，本次活動主題是「馭•見強大」，顧名思義，就是走訪一些不為人熟知卻意義重大的大國工程，感受工業偉力。

在山東青島，我們看到了世界上第二艘被用作博物館公開展示的091型核潛艇-首艇「長征1號」以及第一艘051型導彈驅逐艦「濟南號」。

在貴州平塘，我們看到極具科幻感的「天眼」500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）；

在湖南湘西，我們看到了雄偉壯闊，飛躍千米峽谷的矮寨特大懸索橋；

在新疆，我們看到了世界最長的流動沙漠公路—塔里木沙漠公路和那些堅毅的護路人。

在這些地方，我們深切感受到日益強大的工業力量，人用自己的雙手改造了土地，改變國家，也為整個世界的發展做出貢獻。

雖然活動已經結束，但是經歷值得回味：

比亞迪在青島「馭」見強大海軍夢

對於海軍夢意義非凡的091型核潛艇

王朝之旅的第一站從青島起航，探訪陳列於青島海軍博物館的091型核潛艇-首艇「長征1號」。作為世界上第二艘被用作博物館公開展示的核潛艇（之前的第一艘是世界上首艘核潛艇的美國海軍「鸚鵡螺」號，而蘇俄、英國和法國從未有過類似的紀念和展示），091核潛艇能夠在青島展出，這本身就說明了海軍的自信與開放。

091核潛艇的服役經歷可謂坎坷，從一開始就作為一艘作戰用潛艇，配備了全套的聲吶、魚雷和作戰系統，但卻如博物館內的講解員所說，長期只能執行實驗任務。要知道091核潛艇在上世紀70年代的造價高達2億人民幣，同樣的這筆錢在當時可以購買400架殲-6超音速戰鬥機或者870輛59式中型坦克，就算把它原封不動地放到上世紀80年代來購買當時最先進的「東風-5」洲際導彈，也可以連彈頭一起買上21枚……

經過多年發展，到21世紀初，核潛艇終於彎道超車，有了可觀的作戰能力。到了21世紀的第二個十年，核潛艇在性能上開始趕上英法等國。

今年6月28日，055大型驅逐艦首艦下水，標誌著海軍力量又上一個台階。從091型核潛艇到055大驅，海軍力量從「能用」、「頂用」到「好用」。

同樣實現彎道超車的比亞迪（唐車型）與401艇

這三個關鍵詞也契合了比亞迪20多年來的發展歷程，在新能源車領域，比亞迪更是成為全球唯一一家掌握電池、電機、電控核心三大件的企業。「王朝」系列新能源車正是其中的重要成果。

「天眼」探索未知天體，比亞迪探索未來環保生活

500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）讓在世界上

90年代初，科學界提出了建設自己的大型射電望遠鏡的想法，從一開始設想的中外合資，到後來的科學院天文台自主建設，在FAST開始預研那年出生的孩子，等到FAST正式開工建設時，已經可以參加聯考了。

2011年3月，「天眼」正式開工建設，經過一年多的「愚公移山」，平塘大窩凼窪地蛻變成一口規則的「鍋」，滿足射電望遠鏡拋物面的建設條件。不同天體發出的電磁波信號進入地球的角度不盡相同，為了能夠向更多的方向收集電磁波信號，FAST的放射拋物面可以配合核心饋源機的移動進行變形，每一塊細小的反射面都能做出位置變化，達到系統焦點要求。

施工中的FAST

目前FAST已經處於調試階段。從「天眼」觀景台向下看，500米直徑的金屬結構拋物面蔚為壯觀。天文科研成本高、見效慢，因此建成FAST這樣的大國工程更加離不開長遠的目光、不苟於眼前得失的決心。

在自強精英論壇中，天文科普學者解仁江談到「比亞迪關注的新能源汽車領域如同FAST工程一樣，沒有被當前傳統能源汽車的現狀所束縛，而是善於研發先進技術去『投資未來』，這樣的視野非常值得點贊——FAST探索的是未知的遙遠天體，比亞迪探索的是未來環保生活的萬里星空。」

羅亞拉將軍

曾從事電子工程研究的老軍人，解放軍將軍羅亞拉感慨到：87年前，在江西瑞金革命根據地，被嚴酷封鎖的人民軍隊用繳獲的收發報機和小天線聽到了外面的聲音；今天，我們看到領先世界的射電望遠鏡，強大用它來探索宇宙的終極奧秘。而的汽車工業也是如此，從一張白紙到比亞迪王朝新能源車的領先，這就是從弱到強最真實的寫照！

超級工程式懸索橋，創造的工業奇迹

20世紀，人造的橋多是拱橋，我們的驕傲是千年古橋—趙州橋。

21世紀，人造出了世界上最壯麗的大橋，而不僅僅是拱橋。在群山中，在大海上，的橋已成為國家名片。

雲霧之上的矮寨懸索大橋

湘川公路「沅水段」全長188公里，而矮寨路段作為國道的一部分，發揮著連接湘、渝兩省市的重要運輸通道作用。

隨著經濟的發展，湘川公路車流逐漸飽和，每天數量達5位數的汽車要通過矮寨段。解決梗阻的方法，便是建造高標準的高速公路，因此就需要建設一座直接跨過山谷的大橋，矮寨大橋便應運而生。

在世界路橋工程史上，矮寨大橋素有「奇迹」工程之稱，憑藉工程規模和創新技術，一度創下四個「世界第一」的輝煌紀錄，分別是：

大橋主跨長1176米，在2012年通車時創世界第一；

首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一；

首次採用「軌索滑移法」架設鋼桁梁，創世界第一；

首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一。

和矮寨大橋的奇迹一樣，2003年比亞迪開始造汽車，在新能源領域推動汽車工業彎道超車，追趕歐美已經很成熟的內燃機汽車企業。如今，在東部的大部分城市都能看到比亞迪電動公車和汽車的身影。汽車的電力供應足了，改變了汽車的動力來源，也推動了汽車的智能化。在新能源汽車方面，也能創造出不遜於矮寨大橋般的奇迹。

流動的沙漠公路，不動的護林水井房

塔克拉瑪干沙漠總面積超33萬平方公里，是最大沙漠、世界第二大流動沙漠。在維語裡面，「塔克拉瑪干」是進得去、出不來的意思。而就在這進得去出不來的沙漠腹地，工程師們在修起了長達500多公里的公路。

王朝車隊在8月初實地探訪了這一位於「死亡之海」的沙漠公路。修建公路的第一個難題是克服流動的沙丘，經過科研人員的探索，第一步就是採用栽種蘆葦柵欄形成草方格。沿著公路建設起了全長436公里、寬70多米的沙漠公路綠化帶，把兩千多萬株生命帶進了沙漠。

為了維持這些綠植生存，公路兩側鋪設了數萬公里的大小供水管道，形成縱橫交錯的滴灌系統，貫穿在植被之間。而每隔4公里就有一處「水井房」，多達108處，裡面通常住著一對中年夫婦，他們在高溫差、強日照、重乾燥的環境下管理並維護滴灌系統的正常工作。

在11號水井房，年近六旬的丁廣瑞先生、李美蘭女士已經默默守護沙漠公路十多年了。由於距離最近的市集達80多公里，他們的生活用水和食物必須依靠一周才來一次的補給車提供。每天早上6、7點丁先生就要出門工作，打開沿線4公里道路兩側的灌溉水閥並巡視管道，檢查輸水的橡膠軟管是否被破壞、堵塞，而李女士則留在家中負責打理生活日常。

在他們的精心照料下，這裡生長的胡楊、紅柳、梭梭、沙拐棗等固沙植物鬱鬱蔥蔥，其中還有飛鳥、野兔甚至狐狸出沒，而綿延通行的沙漠公路也因此不被風沙掩埋。

說到環保與生態平衡，比亞迪也在貢獻著自己的力量。比亞迪在新能源技術和綠色低碳生活方面帶來的革新，改變了人們的生活方式和出行方式，環境友好度大大提升，新能源汽車所引領的奇迹正在一點一滴的積累，正像沙漠里一點一點修建起來的道路，無限綿延！

馭•見強大——比亞迪王朝之旅落幕

歷時近一個月的「馭•見強大——比亞迪王朝之旅」品牌活動已圓滿落幕。在此過程中，比亞迪充分展示了以唐100、宋DM、秦100為代表的新能源技術，以及企業用行動投資綠色未來、領跑產業變革趨勢的實力和決心。

王朝之旅雖告一段落，但比亞迪的築夢之路永不停歇。」杜國忠表示，比亞迪願意和越來越多有志於共同做大、做強新能源汽車產業的車企攜手前行，在世界新能源汽車發展史上深深鐫刻下「強大車」的印記。