超低風阻堪比豪華跑車，全球首款互聯網家轎榮威i6上市在即

車子好不好，風知道！

2017年2月13日，記者接受上汽榮威邀請，參觀了位於上海同濟大學的風洞實驗室，深入了解了榮威i6設計師團隊和空氣動力學工程師團隊，如何與風阻係數鬥智斗勇。

國內市場主流家用轎車的風阻係數普遍在0.3cd-0.5cd之間，而即將於2月17日上市的榮威i6竟實現了0.25cd的超低風阻係數。要知道，這麼小的風阻係數，此前只會出現在豪華跑車身上。

低風阻所帶來的優勢是顯而易見的，根據「每降低0.03cd風阻係數，油耗下降0.15L/100km」的公式，按照一輛家轎每年行駛2萬公里計算，一年能省下超過1600元的油費支出，5年就能省將近10000元，足夠為家裡添置幾件大電器了。

匠人精神，追求極致風阻

超低風阻係數是設計出來的，更是製造出來的。從概念車到1:3縮比模型，到1:1等比模型，再到量產車型，榮威i6經過數百次的優化以及超過125小時的風洞試驗。

據了解，榮威i6工程師團隊在後視鏡上花了大力氣。榮威i6後視鏡的開發採用參數化尋優設計，經過多次「推倒重來」，每一毫米的調整都注入了工程師的心血，虛擬數值風洞模擬分析超過150輪，CPU使用時間超過15700小時，零件設計周期超過一年，真正體現了工匠精神，展現上汽對用戶的最大尊重。

榮威i6後視鏡在降低0.009風阻係數的同時，還有效降低了風噪，為家庭用戶高品質出行提供更多選擇。

前沿科技，成就超低風阻

風阻係數，是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。它會影響汽車油耗，係數越大，油耗越大，特別是高速行駛的時候，有超過60%的耗油是用來克服風阻的。此外，風阻係數也會影響車內的噪音值和高速操控能力，進而影響駕乘舒適度。所以，降低風阻對於汽車，特別注重舒適、省油的轎車而言至關重要。

如何降低風阻？成功的造型設計是前提。作為最佳概念車Vision-R的量產車型，榮威i6很好的繼承了諸多低風阻設計。在對風阻係數起決定性作用的車身形態方面，榮威i6車頭下壓，引擎蓋尾部上揚，前擋風玻璃后傾，如此配合使得前擋風玻璃和車頭形成大夾角；在 B 柱之後，車頂下收，又與末端微翹的行李箱形成大夾角，保證了空氣流動的順暢，為0.25的風阻係數打下了基礎。

除了車身形態，車頭設計和門框走向，甚至是包括大燈型面、大燈走向、后保險杠離去角、行李箱處特徵線等細節，也會影響風阻。榮威i6採用弧形車頭設計，讓前臉迎風面更加圓潤，有效降低了風阻係數；尾部上翹的鴨尾，提高了空氣動力學特性。另外，低風阻後視鏡和低風阻輪轂的使用，也對降低風阻起到了非常重要的作用。

「孫坤對話汽車人」（skdhqcr)

關注汽車行業，

關注汽車行業每一個生動的面孔！

信息性，分析性，思想性，可讀性。