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低價背後總有陷阱？這台凱迪拉克ATS·L告訴你答案！

2021/12/25

哈嘍，大家好！老司機就是我，我就是檢車無憂老司機！又跟大家見面了。上一期的那台A8L的報廢車大家覺得文章寫的怎麼樣呢？有沒有從裡面學到如何鑒定事故車的知識？如果沒有，那麼請繼續關注老司機！

前段日子老司機的一篇凱迪拉克的進口ATS車型檢測文章引起了大家的廣泛關注，大家都覺得那台車的估價有些高了，老司機最後也反思了一下，但是今天還是要跟大家說一下，因為當時的新車在國內的確沒有價格優勢，所以導致其現在無法從價格方面與國產後的ATSL車型相對比！所以老司機最近也一直在尋找著有問題的ATSL車型準備再來寫一篇文章和大家分享經驗！

炎炎夏日早已過去,涼爽的秋天匆匆來臨。天空像剛洗過一樣，格外的藍。這不，今天剛到門店，就看到店外停著兩台待檢的凱迪拉克！（最近凱迪拉克好像很火啊，我在兩周內檢測了十幾台的凱迪拉克...）從照片中看這兩台車就像是親兄弟一樣停在一塊兒！

剛進門店，我們北京總店的猴哥就來找我了，說：老司機，你最近不是特喜歡檢測凱迪拉克么，門口有兩台，你挑一台吧！我：那就ATSL吧，最近就想找一台ATSL車型做檢測！

經過和客戶的簡單介紹，我就準備開始檢測眼前的這台ATSL。老樣子，在檢測前我們要繞車一走，檢查車輛外觀的基本情況，然後再開始從事檢測工作。

本次檢測我們依舊要從車輛的外觀開始檢測，來到車頭我們可以看到國產後的ATSL車型相對於之前的進口車型變化並不大（前杠、車標..微調整），依舊採用了鑽石切割的造型，稜角分明富有活力，給人的運動感十足！

來到車輛的左前門處，漆膜儀顯示數值高達298，很明顯這是噴漆修復的痕迹！

來到左後門位置，漆膜儀數值依舊顯示200+——噴漆修復！

當檢測至車輛左後葉子板時，漆膜儀的數值飆升至1300+，這種情況是鈑金噴漆修復痕迹，這個時候我們就要小心了，之後我們要重點看一下左後葉子板的內部情況！！！看看有沒有切割或者燒焊的情況！

可以看出，國產後的ATSL加長車型從側面看起來的確要比進口版本的ATS車型要修長，值得慶幸的是國產後的車型完美繼承了進口ATS車型的完美造型，加之超高的終端優惠讓ATSL的銷量暴增，雖然不及傳統BBA車型的銷量，但是月銷量4000+已經是一個很不錯的成績了！

來到車尾，我們看到的是凱迪拉克的經典造型，兩側的尾燈呈現豎置的尾燈也是繼承了家族化的設計風格，讓你在馬路上行駛的時候一眼就可以辨識出你是哪個品牌的車型。還有就是雙出的排氣讓整車的運動范更足，這一點寶馬3什麼時候才能學習一下？（並沒有黑寶馬的意思，但是那個新款單邊雙出和老款單邊單出的造型的確有違運動化的設計風格）

經檢測，車輛的后保險杠漆面存在橘皮紋的現象，說明之前已經有過噴漆修復的跡象了！

在檢測尾箱蓋的時候漆膜儀的數值顯示為200+——噴漆修復！

來到車輛的右後葉子板處，漆膜儀數值依舊保持在200+的狀態，也就是說此處也有噴漆修復的跡象！

來到右後門位置，漆膜儀數值維持在200+——噴漆修復！（此時我就懷疑車輛整個右側都有噴漆或鈑金噴漆修復的歷史）

在檢測至右前葉子板處漆膜儀數值飆升至1700UM左右，這個時候相信我不用多說你們也知道是什麼意思了（鈑金噴漆）！同時，葉子板的縫隙處可以清晰的看到粗糙的漆面現象！

來到前杠，我們可以看到車輛的前杠有明顯的傷痕，左側還有車主直接修補漆面的傑作——塗改液修飾。（這車要是別的顏色恐怕還真不行，哈哈）同時，左側底部還有噴漆修復后留下的滴流狀車漆（做工夠差的）

經過車胎的檢測，我發現四條車胎均為原廠胎，生產日期為2016年第27周；四條輪轂也有不同程度的擦傷，之後可以去做一個輪轂翻新處理！

外觀經過檢測除左後葉子板與右前葉子板的漆面數值較高外並未發現其他嚴重問題！售後我們也會在檢測中繼續查看這兩處部件的內部情況，其實我是希望不要有問題的，畢竟這是一台好車！

打開車門，我們可以看到車內的設計風格很凱迪拉克，尤其是那個中控台大面積鋼琴烤漆的裝飾讓這台車的豪華感遞增。我個人也是比較喜歡凱迪拉克的這款設計風格的！

方向盤依舊採用的是三幅運動式的方向盤，完美貼合運動化設計風格！

可以看到車輛配備的是BOSE的音響，這個是標配的配置，由此可見凱迪拉克在配置方面還是比較厚道的！

來到後排，可以明顯感受到加長後車輛的後排空間表現還是有明顯區別的（軸距加長85MM），跟之前那台進口車型相比要寬敞一些，這也是國產後的優勢！

內飾經過檢測並未發現有任何問題，接下來跟著老司機去看看這台車的發動機艙！對，一定要記得看右前葉子板的信息哦！

打開發動機艙，給我的第一印象還是可以的，只有一層的浮塵！

經檢測，剎車油狀態顯示為優秀，可以繼續使用，無需更換！

接下來我們要檢測發動機艙內各部件的固定螺絲，在檢測至右前葉子板的時候我發現右前葉子板的固定螺絲有擰動痕迹，這個時候我又打開了右前門觀察另一個固定螺絲，但是並未發現有擰動的痕迹，所以我們可以斷定這是之前為了調整葉子板間距的時候擰動的！（虛驚一場）

經過發動機艙的檢查，並未發現其它問題，由於車輛的蓄電池實在車輛後備箱位置放置的，所以我們現在要去檢查一下車輛尾箱的情況，剛好可以確認一下剛剛左後葉子板的信息！

蓄電池顯示壽命依舊為100%，可以繼續使用！但是，接下來的一幕才應該是檢測至現在最為驚喜的發現！！！

接下來的一幕你們肯定沒有想到！！！

不幸被我言中，車輛的左後葉子板處有切割后明顯燒焊的痕迹！看樣子這車已經出過事故了！哎，好好的一台車，就這麼廢了！

從圖中我們可以看到車輛的后尾板也有變形的現象（雖然已經修復但是變形處依舊清晰可見）看上圖的封膠處，明顯有重新打膠的痕迹，因為沒有原廠封膠那樣規整！

經過尾箱處的檢測，我發現了車輛的左後葉子板更換、切割燒焊的情況（左後尾燈、后保險杠更換），后尾板有變形情況！這種情況是車輛被追尾后發生的狀況！而此次事故也直接將這台ATSL變成了一台事故車輛，之後如果有人購買此車的話安全性會大大降低，雖然位置在左後側，但是依舊會多多少少影響到車內駕駛人員的安全，所以我們並不推薦購買！！！這個時候我也將此情況向客戶做了彙報，並給出了合理化的建議！客戶也表示對我工作的認可！並向我們致謝，說如果不是我們他可能真的就把這台事故車買回家了...我也表示這是應該的，畢竟我們存在的意義就是為了保障客戶的合法權益不受侵害！

經過和客戶的溝通后我準備檢測車輛的底盤，看看底盤處還能有什麼更大的問題出現在我們面前！

來到車底，我發現車底有輕微的托底痕迹，不過經過檢測后並沒有傷到車輛的具體零部件！因為剛剛檢測車輛外觀的時候發現車輛是被追尾側面的，所以我著重檢測了底盤左後方的位置，但是並未發現有任何問題，同時後防撞梁也沒有損傷.

經過一個半小時的檢測，全車檢測終於結束了。車輛底盤的檢測結果其實還是很令人滿意的，但無奈左後葉子板切割以及后尾板變形的檢測結果已經將此車從一台優質車型的名單中消除了，我也對比表示惋惜！但是出於職業操守，我是一定不會讓客戶去購買這台車的，即使價格再便宜，那也會影響車內人員的安全，俗話說的好：安全第一！安全才是最重要的！！！