中改款翼博：不進則退？不如放手一搏 | 駕駛

翼搏曾創造緊湊級城市SUV的銷售神話，中期改款后，神話還將繼續嗎？

翼搏所投身的戰場可謂是汽車市場競爭最為激烈的那一部分。消費者們往往是首次擁車，有一定的消費能力，對座駕有要求卻又對自己的需求沒那麼明確。而這個市場本身又是魚龍混雜的，國產品牌、合資品牌打得你死我活不說，消費者本身也是搖擺不定。所以成為一款外形討喜，功能強大的經濟適用性小車是所有這個級別的車型共同的目標。翼搏雖然進入市場不算久，在這個細分市場卻算得上是老將，此次改款說是全新，實際是中期改款的車型。

翼搏在家族中的定位非常明確清晰，專攻年輕人市場。所以不似幾位「大哥」那樣相貌堂堂威武雄風庄，反而有些俏皮可愛。

新的散熱格柵採用倒梯形設計，跟上了福特的最近家族設計，視覺重心向上轉移，看起來更敦實了，有點小坦克的味道。車頭燈更新的造型，LED日間行車燈也終於在翼搏上出現，走車隊的時候在後視鏡中還是挺有識別度的。尾部的造型沒有過多的變化，正中間的備胎頗有識別度。雖然算不上年輕人了，但是隱藏在尾燈中的後備箱開啟按鈕還是很合我口味，手感不要太好。

翼搏改款最大的變化當屬內飾，福特終於告別了「太空艙」式設計，把它重新設計得接地氣了一點。大幅簡化的中控台要比之前時髦很多，更多縱向的線條也在視覺上拉伸了車內的寬度，給人空間增大的感受。方向盤經過了重新設計，富有層次感，顯得精緻多了。新的SYNC 3車載多媒體通訊娛樂系統一改我之前對SYNC系統的印象，觸摸準確，菜單的邏輯也更好。一言蔽之，那就是新翼搏的內裝會帶來更多的高級感，也更為親切時尚，除去設計元素外，也跟福特大範圍升級內裝材質有關。

其實長久以來我一直有一個疑問，翼搏的英文名稱叫做Ecosport，這款車到底是ECO還是Sport呢？在這次改款中，翼搏在原有1.5L和1.0T發動機的基礎上，增加了2.0L發動機的配置，並匹配了適時智能四驅系統，看來是堅定了走Sport路線的決心了。此外，新翼博在制動能力上也做了升級，改為前後盤剎，此舉也將大大地提升它的競爭力。兩天的試駕，城市道路有之，高速公路有之，蜿蜒山路有之，可以比較客觀地反應新翼搏的綜合能力。翼搏依然遵循城市家用車的調校思路，尺比更適合通勤路況，相比於S擋的聲嘶力竭，反而是D擋之下這台車會更為平順一些。

消費者的眼界越來越高，市場也日益殘酷，尤其是汽車這種高階消費品，不進則退，是不存在中流砥柱的。福特給這場試駕會起了個名字叫「放手翼搏」，入市較早的翼搏通過這次改款已經重新滿血，更時尚、更親民，看來這次真的準備「放手一搏」了。