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2021/12/25
本報記者 王爾德 北京報道
在2017年的發展高層論壇上，晶科能源是唯一受邀參會的新能源上市公司。
今年發展高層論壇的主題是「與世界：經濟轉型和結構改革」。「經濟轉型的一個重要方向是綠色轉型，利用新能源、新技術、新的商業模式，實現經濟的從灰到綠。」晶科能源副總裁錢晶對21世紀經濟報道記者表示。
錢晶分析，綠色轉型一個重要內容就是能源轉型，發展能讓更多人受益、便捷分享清潔能源技術，提高非化石能源佔一次能源消費的比例，進而淘汰、限制、減少、更新化石能源驅動的高能耗、高污染重工業，發展讓人們生活更健康、讓地球更持續的產業。
推電力定價改革
《21世紀》：能源轉型對經濟轉型有哪些影響？
錢晶：是全球第二大經濟體和最大的二氧化碳排放國，空氣質量問題和長期的氣候變化風險已成為當務之急。顯然，亟需推進經濟轉型，向更加多元化、低碳和創新型模式發展。這就需要推動能源結構的清潔化、低碳化轉型。
國家的能源政策直接影響能源生產和消費的方向，決定資本和人才的流向，因此，合理而審慎的能源政策尤為關鍵。
《21世紀》：對電力改革，你有什麼具體建議？
錢晶：首先，協調好火電與可再生能源發電之間的優先關係，落實可再生能源全額保障性收購制度，解決困擾可再生能源行業多年的「棄水」、「棄風」和「棄光」問題。
其次，開放民企公平參與電力競價，推動和促進定價改革，例如將電網公司收入與銷售量脫鉤，促使更多高效的、可再生的能源發電併網，促進電力交易市場和電力零售市場發展。
第三，開放更多多能互補示範城市，分散式光伏加風電為主力能源，輔以低碳天然氣調峰能源，和抽水蓄能技術，以及微電網，建築能效管理，分時電價的需求側智能響應。發展光伏加農業、漁業、林業、畜牧業、養殖業、生態旅遊等多種「光伏+」的經營模式。
第四，開放有實力民營電力企業參與電網「綜合資源規劃 」，既考慮能效等需求側資源，也考慮新增電力等供應側資源，同時評估能源資源的全生命周期成本，例如風險和可靠性等因素，發達國家經驗也證明，能效和可再生能源足以替代新建燃煤電廠和其他化石燃料電廠。
《21世紀》：「棄水」、「棄風」和「棄光」問題是老問題，你有哪些政策建議？
錢晶：一方面要加速特高壓建設，甚至考慮是否預留專門的可再生能源電網，專網專送，另一方面建議改變現行的計劃型調度機制，優先調度運營成本低的新能源。更重要的是打破省級行政區之間壁壘，建立跨省跨區清潔能源消納政策和電價機制。
應鼓勵投資光伏充電樁
《21世紀》：整個光伏行業出現了一種上游冷下游熱的現象，晶科也在布局下游電站，並成立了專門的晶科電力。你如何看待光伏電站運營市場未來五年的市場格局？未來電站資產會不會集中到「五大四小」手裡面去？
錢晶：未來分散式光伏發電市場會佔據整個光伏發電市場的近一半市場。理想的情況下，我們可以看到鋪天蓋地的屋頂電站，這種高度分散的電站模式或許不是「五大四小」這些電力巨頭的專場。
這就好比沃爾瑪為什麼不去開7-11？因為這不是它最擅長的。「五大四小」擅長大型地面電站的投資和運營，定製化客戶服務和處理海量用戶對他們或許是挑戰。
《21世紀》：關於能源互聯網，行業討論很多。晶科能源在這方面有何想法和做法？
錢晶：目前能源互聯網還是處於行業討論階段，還沒真正起來。其中，一個重要原因就是分散式能源還不夠多，電力市場未真正開放出來，分時電價，需求側響應機制和技術也沒推廣。我們在光伏行業，雖然可以說是互聯程度較高，但我們的能源互聯網仍停留在對於超過2GW的集中和分散式電站進行遠程監控階段。
《21世紀》：你認為，電動汽車如何與光伏發電結合起來，開拓新電業務領域？
錢晶：現在所謂的新能源車只是新型能源汽車，還不是真正意義上的新能源汽車。新能源汽車雖然實現了電驅動，但電的來源仍然主要是火電，只有等實現了以分散式光伏發電為之充電才能名實相符。
為此，我建議，應鼓勵投資光伏車棚、光伏充電停車場和光伏充電樁，將電動汽車納入需求響應項目。在光伏發電高峰期，邊停邊充，在可再生能源電網負荷特別高的時段（比如夜間）作為備用儲電單元。
同時，還應將電動汽車光伏充電基礎設施納入建築或地面停車場規範和標準，這樣新建築或者地面停車場就會配備分散式充電站。
（編輯：何苗，如有意見或建議請聯繫：[email protected]；[email protected]）
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