超級多面手----詳解依維柯新一代Eurocargo中卡

在剛剛結束的第十七屆國際消防設備技術交流展覽會上，依維柯發布了旗下最新一代中型卡車Eurocargo。選擇在全國最大的消防展上發布新車，可見依維柯對消防車市場的重視，憑藉依維柯在消防底盤領域的影響力，其所帶來的180-280消防底盤成了本屆消防展上最為搶眼的車型之一。

一直以來，依維柯Eurocargo系列車型都是歐洲中型卡車的標杆車型，擁有14款車型、7種馬力、13款變速箱、多種軸距和3種駕駛室，覆蓋6.5噸-18 噸區間，可以實現10,000多種原廠配置組合。適應多樣化的改裝需求是該車型獲得成功的關鍵因素，另外，依維柯Eurocargo系列車型便於加裝各種裝備，低使用成本、高質量以及駕駛舒適性也成為其廣受歡迎的原因。

新Eurocargo於2015年發布，次年便獲得歐洲「2016國際年度卡車」稱號。作為依維柯最新的中卡車型，此次更新主要在於加入全新的歐六及天然氣發動機譜系以及外觀上的改進調整，也就是我們常說的「Facelift」版本。

和上一代車型相比，最大的變化在於駕駛室外觀。新款車型的IVECO標誌尺寸變大並被移到了格柵上方的顯眼位置，因此前面罩上原有的Eurocargo標識也搬了家；蜂窩狀進氣口配合兩側上揚的微笑式中網設計逐漸向依維柯家族風格看齊。

由於這款底盤用於消防用途，因此保險杠採用了全鋼製工程版保險杠，橫卧式大燈標配防護網。

Eurocargo擁有3種不同類型的駕駛室，分別是用於短途運輸的日間駕駛室、用於長途運輸的標準頂（單卧鋪）或中頂（雙卧鋪）駕駛室，以及可承載6人的四門雙排座駕駛室。本次消防展所展出的這款消防底盤雖選用的是最小尺寸的駕駛室，但內部空間表現絕對不俗。

駕駛室不僅有三種基本配置類型，還有高（兩步踏板）、低（一步踏板）兩種不同高度可供選擇。

駕駛室4點機械螺旋彈簧減震

值得稱讚的貼心設計：門把手底部鏤空使該部位雨天不易積水。

Eurocargo標識從前面罩被移到了側窗下方，中間給用戶留出空間，而車門底部的「180-280」代表整車允許總重18噸，發動機最大功率280匹馬力。

漸進式登車踏板方便駕乘人員快速上下車，打孔防滑設計進一步保證了駕乘人員上下車時的安全。

車門握把和開門把手間距略大，對於一些手小的駕駛員，從車內打開車門時可能會有些費勁。

方向盤手動調節操縱桿保持了早期車型的風格，轉向柱兩側也設置有兩個卡槽。

深黑色的駕駛區域有助於使駕駛員專註於工作，休息區淺灰色的內飾則能令駕駛員感到放鬆。

即便是平頂車型，Eurocargo的車頂空間也絲毫不輸大多數重卡的平頂車款。

由棉質和纖維材料組成的運動型氣囊減震座椅寬大舒適，擁有不錯包覆性。掛衣鉤和儲物籃設計兼顧了美觀和實用性。

Eurocargo對駕駛室空間的充分利用體現在方方面面，令人驚喜的是，主副駕駛座下方均提供了額外的儲物空間。

得益於中央放射式儀錶台和緊湊的發動機艙設計，駕駛員可以方便地從駕駛室兩邊上下車。

直接從自家重卡車型Stralis上移植而來的方向盤造型前衛且握感飽滿，但對於一台中卡來說尺寸未免有點偏大。

儀錶台擁有相當高的做工水準並且充滿了現代感，按鍵布置符合多數使用者的習慣，儲物空間也比上一代車型更加豐富。

非常實用的小設計：靠駕駛員一側的2個12伏USB介面能夠為手機和行車記錄儀等其他電子設備供電，杜絕了後期加裝車載充電器所帶來的安全隱患。

自動變速器的控制按鈕觸手可及，操作清晰易懂，當長按D擋2秒即可進入經濟換擋模式。

黑色磨砂質感的塑料套件與模擬皮材料內飾板共同營造出了極具檔次的豪華感。

補盲鏡組由多塊大麴率反光玻璃所組成，配合歐系車罕有的側觀察窗以將視野盲區減到最小。

前後標配295/80R22.5馬牌輪胎，全車盤式制動。此外，ABS、ASR和ESP等配置的加持使Eurocargo的安全性大大提高。

走街串巷是Eurocargo的家常便飯，后翼子板上的輔助轉向燈向外凸出，能夠有效提醒後方車輛行人。

靠副駕駛後方的擋泥板上端明顯比其他位置的厚度更薄，難以承受重壓。

安裝在發動機上方的空濾器可利用發動機散發出的熱量提高過濾效果，而從空濾管下方經過的排氣管加蓋隔熱層以防塑料進氣管被高溫烤化。

遺憾的是，FPT（菲亞特動力科技）工業生產的Iveco Tector 5和Tector 7這兩款全新的柴油發動機由於國內油品質量而沒有進入國內銷售，為新Eurocargo提供動力的依舊是老款的Tector系列渦輪增壓中冷高壓共軌噴射柴油發動機，該發動機擁有3.9 升的4缸和5.9 升的6缸2種排量及7種功率，均符合國Ⅴ排放標準。其中4缸Tector 4發動機功率覆蓋140-180匹馬力，最大扭矩460-610 N.m；6缸的Tector 6發動機功率覆蓋220-300匹馬力，轉矩為680-1 050 N.m。依維柯對發動機性能的壓榨令人咋舌，其中300匹馬力機型最大輸出扭矩達到了1 050 N.m，幾乎與重型發動機平齊，而峰值扭矩輸出轉速範圍較重卡更為寬廣，可顯著減少換檔次數，降低發動機磨損。

在變速器的選擇上，New Eurocargo同樣靈活多樣。不僅能夠裝配采埃孚（ZF）6擋/9擋手動或6擋手自一體變速器，還可選配美國艾利遜（Allison）變速箱公司出品的5擋全自動（AT）變速箱，其獨特的電控液力變扭器取代了傳統的機械式離合器，可使發動機的動力源源不斷地輸出到車輪，充分滿足了消防救援車輛對加速性能的高要求。

大梁側面預留有改裝孔並不稀奇，但連電池盒側面都留有額外的附件改裝孔則不多見。

塑料油箱、尿素罐和尾氣后處理裝置依次排列。依維柯專利的Hi-SCR后處理技術，僅通過添加尿素便能達到國Ⅴ排放標準。值得一提的是，依維柯還專門為滅火救援用途車輛配備了發動機「不降扭」選項，在某些情況下(如忘記及時添加尿素)發動機輸出扭矩不會下降，確保滅火救援工作的順利完成。

油濾、空濾都採用了自家的產品，接頭全部使用銅合金材料，更加安全可靠。線路包紮保護也做得相當到位。

大梁由高強度平行鋼樑製作而成，頂部完全平坦，漆面乾淨，美中不足的是管路布置略顯凌亂。

美馳技術單級減速後橋，主減速比5.63，帶有差速鎖。

大樑上特別設計的等距固定孔讓底盤和上裝更加有效地聯結，而且不會破壞底盤原來的力學結構。

整車輕量化拋物線鋼板懸挂，前後橋均配備橫向穩定桿。此外，Eurocargo的懸架系統也有3種結構可供用戶選擇，分別是採用拋物線形鋼板彈簧懸架、半橢圓形鋼板彈簧懸架（多片簧）和氣囊懸架。

車尾的原廠保險杠做工精緻，充滿了濃濃的歐洲風情。亮黃色的阻車器在緊急情況下能發揮巨大作用。

在新的消防底盤發布的同時，四川川消帶來了一台以New Eurocargo180-280底盤改裝的32米登高消防車。

展會現場Eurocargo 4X4越野車型和雙排四門駕駛室消防車也相繼到場。

更加漂亮、更高效率、更為舒適，還有一如既往的靈活多變和一流的人機工程設計，使新Eurocargo成為了名副其實的「超級多面手」。實際上，消防車只是Eurocargo的其中一種應用。Eurocargo的超強適應能力滿足各種使用需求，多樣化的配置範圍使產品系列涵蓋範圍廣闊，從廂式貨車到側捲簾貨車，可調節溫度廂式貨車、平板自卸車、流動售貨車、油罐車、高空作業平台車、消防車、小型水泥攪拌車，以及街道清掃/保養/服務車等。而4×4驅動型式的越野底盤還可以勝任森林、沼澤、山地等惡劣路況。

隨著最新款Eurocargo的正式發布，依維柯完成了在市場從輕卡（New Daily）、中卡（New Eurocargo）到重卡(Stralis)全系車型的更新。相信在不久的將來，大家就能在路上看到這款卡車的身影。