試駕新款奇駿 顏值更高/配置升級

就在幾天前，東風日產新款奇駿上市

，17.98-26.88萬的售價與現款車型幾乎相同，那麼新款奇駿的變化都在哪裡呢？它不僅換裝了顏值更高的新面孔，增加了ICC智能巡航系統、前方防碰撞預警、車道偏離預警等主動安全配置，並且還能提供7座版車型

，綜合的配置表現和功能性進一步升級，這讓它在面對大眾途觀、本田CR-V和豐田RAV4榮放時，擁有了更強的底氣。

外觀：採用V-Motion前臉設計 顏值更高

新款奇駿也採用了日產最新的V-Motion家族式前臉設計，與中級車天籟和緊湊級車軒逸相似，更具辨識度的進氣格柵和大燈造型不僅提升了整車的運動感，還賦予了它更高的顏值。

另外值得一提的是，新款奇駿的車身長度是4675mm，由於前後杠造型的改變，因此車身長度比老款增加了32mm，不過它的寬度、高度和軸距依舊是1820mm、1722mm、2706mm，沒有什麼變化。

內飾：換裝平底方向盤 整體運動感更強

作為中期改款車型，新款奇駿的內飾布局沒有本質的變化，不過東風日產針對車內局部細節進行了優化，提升了整體的運動感和精緻感，其中包括造型更好看的三輻平底運動方向盤，副駕駛座前方縫線皮革包裹的區域，以及鍍鉻裝飾的換擋桿。

空間：乘坐空間充裕 行李廂足夠大

在乘坐空間表現方面，新款奇駿保持了日系產品慣有的充裕特性，它無論前排頭部空間，還是後排腿部空間的表現都非常寬敞，整體表現與本田CR-V和豐田RAV4榮放在同一個水平線上，優於大眾途觀。

在行李廂容積方面，新款奇駿的表現也足夠出色，官方公布的容積參數是700L，比400L的大眾途觀多了不少。另外，新款奇駿的後排座椅可以4/6放倒，放倒後行李箱的地板也非常平坦，有利於裝載日常可能遇到的大件物品，實用性非常好。

新款奇駿依然使用和現款相同的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，現階段與本田CR-V和豐田RAV4榮放一樣主打自然吸氣動力，不過在不遠的將來，這些日系產品們可以會與大眾途觀等歐美對手一樣，慢慢換裝小排量渦輪增壓動力。

我們的試駕車搭載了2.5L自然吸氣發動機，最大功率137kW，峰值扭矩233Nm，就賬面參數來說，與本田和豐田的同排量自然吸氣發動機差不多，不過相比大眾的2.0T發動機而言 ，還是有不小的差距。

新款奇駿的動力表現非常順暢，2.5L自然吸氣發動機本身的動力輸出就非常線性，再加上順滑的CVT無級變速器，所以在大部分的時間裡，它都不會帶給你絲毫的頓挫感，無論駕駛還是乘坐都具有極高的舒適性。

雖然2.5L自然吸氣發動機和CVT無級變速器不會帶給人暴躁的加速感，但是日常駕駛中，它的動力表現也不算弱，一般情況下，為了省油，CVT無極變速器會積極的將轉速控制在2000rpm左右，不過只要駕駛者願意深踩油門，它就會迅速的把轉速拉高到4000rpm左右，帶來更積極的動力響應。

新款奇駿的駕駛感受仍然是典型的日產風格，絕對的舒適取向，方向盤迴轉力度輕盈，不會讓任何人覺得吃力，雖然你可能覺得沒什麼路感，但是只要稍微熟悉一下，就能發現它的指向也算準確。

懸挂調校也是更加註重舒適性的取向，在大部分時候，新款奇駿都能將路面的小幅振動輕鬆的過濾掉，為駕乘者帶來足夠強的舒適性。稍微激烈駕駛時，你會發現它的懸挂對車身側傾的抑制，好像比歐美對手們稍微差了一些，不過對於一輛代步為主的城市SUV來說，這樣的表現也就已經足夠稱職了。仔細想想，其實運動性本來就不是這種車型需要兼顧的。

總結：外觀內飾更精緻 配置水平有進步

對於一輛中期改款車型來說，新款奇駿的表現也算是合格了，日產最新的V-Motion家族式前臉設計提升了它的顏值，更引人矚目，對內飾局部的調整，進一步提升了整體的品質感，再加上ICC智能巡航系統、前方防碰撞預警、車道偏離預警等主動安全配置，這些都進一步增強了新款奇駿的綜合實力。

最後綜合來看，如果你想要一款空間充裕，行駛舒適，配置豐富的緊湊級城市SUV的話，新款奇駿應該是一個不錯的選擇，不過作為剛剛上市的新車，短期內它在4S店的優惠可能不會太大，而目前大眾途觀、本田CR-V等產品一般都有著一、二萬元的優惠，所以如果不著急用車的話，不妨等等性價比更給力的時候再入手。