地鐵有了新規劃？快看有何不同~不說不知道，高鐵站附近還要建客運站？

快 訊

★ 江陰這一周將進入雨雨雨模式：15-18日多分散性陣雨或雷雨天氣；19-20日有一次明顯降雨過程。本周氣溫總體變化平穩，白天最高氣溫31-32℃，早晨最低氣溫25-26℃。

小編且不看信息真偽，咱們今天就這些圖片和稍早的信息，來看一下這個錫澄S1。

（錫澄宜線）

錫澄宜線簡單一講，咱們重點還是看錫澄S1：

（近期網上流傳的線路規劃圖）

天福世紀廣場~馬鎮：約28公里，馬鎮~堰橋：約4公里。江陰市區內共有7站，間隔最大也不超過3公里，最近的兩站間隔僅有800米，豈不是剛剛起步就要剎車了。

至於高架和隧道的規劃，是這樣的：天福世紀廣場-江陰火車站段規劃為地下隧道，江陰火車站-馬鎮-堰橋段規劃為高架。也就是在江陰城區內選擇隧道方案，而在鄉鎮選擇高架方案。

目前無錫堰橋也是高架車站，並且鄉鎮段多是經過人煙稀少的地區，造高架比較節約，所以江陰火車站-馬鎮-堰橋段，選擇高架方案無可厚非。

我們再來看看，這次網傳的方案跟此前江陰的城市規劃、以及較早的網傳方案的區別：

（江陰城市軌道交通1號線規劃）

在《江陰市城市總體規劃(2011-2030)》中，江陰城市軌道交通1號線，首末站為城北的外灘（韭菜港附近）。而這個最新的網傳方案中，首末站為城東的天福世紀廣場。

站點的設置也不盡相同：

（早前網上流傳的關於錫澄S1設站的圖片）

變化較大的是城北的末段，原本的規劃中首末站是外灘，而最新的規劃圖中，首末站是天福世紀廣場，一個是從中山公園開始直走向西拐，一個是從中山公園開始向東拐。一個經過較多居民區和初見起色的外灘，一個經過江陰市市政府和城東的一大塊政府部門。

只能說各有優缺點，不能說誰就一定壓過誰。

小編最後再放一張跟捷運有關的圖片，大家慢慢看：

小編最近給大家帶來的好消息一般都是成雙的，今天也不例外，第二個要跟大家分享的是一則好消息：

建設客運站及附屬設施項目用地面積12229.33㎡，總建築面積12569.55㎡，建築高度19.35m，建築層數5層。計劃開工日期為2017年8月1日至 2018年7月18日，工期352日曆天；工程建設地點為安惠路東、站西路南、霞客大道西側。

（擬建客運站區點陣圖）

或許這個客運站是高鐵江陰樞紐站的配套，但是看看著1萬多平米的佔地，再跟佔地5萬㎡左右的世新客運站相比，還是差的有點遠。作為城鎮公交的客運站還可以，如果做長途客運站，或許就有點小了。

（擬建客運站區點陣圖）

小編覺得這個客運站，應該不是作為江陰樞紐站的配套來建設的，或許有其他作用，但是距離它不遠處，還有南閘站。小編確實百思不得其解，希望有人給小編解答疑惑。

捷運、將要新建的客運站，咱們到這就都講完了。

本來七八月份其實沒什麼熱點新聞的（除了TI7）。但是這個夏天，好消息一波接著一波，顯示芙蓉大道快速化改造正式開工，再到南沿江城際定測開始（或許已經結束），江陰站平面規劃圖的曝光，韭菜港公園開始招標等等。

510房博士問答

提問：公積金提前一次性還款，要付違約金嗎？利息怎麼算的？

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