王曉秋定義未來汽車：新四化+思想眾籌的合體

文/汽車產經網 楊虹

除了自主泊車、無線充電、AR抬頭顯示等黑科技的加持，未來汽車到底如何定義？4月18日，在舉辦的「互聯網X新能源」主題的「汽車創行者大會」，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋對這一問題給出了解釋，隨著互聯網和新能源技術的發展，全新汽車時代到來，電動化、網聯化、智能化和共享化「新四化」將成為汽車新評判標準。

基於對未來汽車的理解，會議上，上汽推出了榮威「光之翼」Vision-E——純電動超級轎跑SUV概念車，這輛車即將在2018年實現量產。同時，上汽還發起了汽車歷史上的首次「思想眾籌」的造車活動， 正式宣布招募榮威Vision-E的首批深度設計體驗官。

從「光之翼」Vision-E到「思想眾籌」造車，可以說，這代表上汽對未來出行方式設想的具象化產物落地，這也是上汽集團對未來新能源汽車與商業模式作出的一次全新探索。

上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋

上汽的新四化如何走？

王曉秋認為，未來汽車車不僅僅是車，而是將成為智能出行平台、互聯網生活平台、 智能硬體接入平台。

上汽將新四化看出是新時代汽車的評判標準，並將在以「新四化」為方向，作出進一步布局與探索。

王曉秋坦言電動化是最關鍵的部分目前上汽已經自主掌握了核心『三電』技術」，具備完整的電池管理系統研發製造能力，從軟體到硬體都擁有自主知識產權。未來上汽將繼續推出不同續航里程、不同級別新能源電動車型。

是最大的新能源汽車市場，也是最大的應用數據市場，官方數據顯示，而目前上汽新能源車累計銷售達到41,802輛。網聯化上，王曉秋非常自豪地說，「上汽是目前全球互聯網車型佔比最高的車企，也是唯一實現互聯網汽車量產化的車企。今後，上汽將以榮威「光之翼」Vision-E的誕生作為契機，繼續擴大數據積累優勢，進行更多前瞻性創新性嘗試。

智能化上，上汽分兩步走，一是上汽技術馬上會量產部分智能化的技術，二是上汽投入了大量人力、物力、精力專攻智能駕駛。

共享化上，上汽目前擁有國內規模最大的新能源汽車分時租賃運營企業環球車享。計劃未來四年內，讓環球車享的運營規模覆蓋全國超過100個城市，運營車輛達到30萬輛，力爭到2020年成為全球領先的新能源汽車分時租賃運營服務平台。

對於互聯網汽車未來的發展方向，王曉秋認為，行業中每一個參與者對此的理解都不一樣，而他自己認為，互聯網汽車是一台跑在互聯網上的汽車，會帶來越來越多的智能互聯體驗。未來汽車與互聯網發生化學反應后，給整個行業帶來很大變化，比如對傳統車的設計、開發都帶來很多改變。

上汽集團乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍

藉助「思想眾籌」 發力 Vision-E明年投產

對於未來汽車本質的探索，上汽也有了實際成果，在大會上，上汽發布了概念車——榮威「光之翼」Vision-E Concept，這款概念車融入了創新者時間的互聯網車型，被王曉秋真正冠以「上汽未來汽車」的名號，並將在2018年實現投產。

這是上汽對未來汽車的理解，也代表其未來產品方向。

這是一款純電動超級轎跑SUV，在專門的電動E架構平台上打造。「現在市場上有很多純電動車從傳統車上改過來的，很少有車是全新的架構，上汽投入了大量精力和物力打造全新平台，是奔著這個趨勢和方向去的。」王曉秋說。

Vision-E被傾注了上汽集團品質戰略和極致造車工藝，其純電續駛里程超500公里，百公里加速僅4秒，創造了在續航、操控上的極致體驗。擁有AR-HUD抬頭顯示技術、自主泊車、無線充電等「黑科技」。在設計上，整車呈現經典溜背造型和后驅優雅觀感，造型動感十足，更充滿了未來科技感表達。

作為一款互聯網汽車，當然其互聯網基因也是重頭戲。據介紹，Vision-E目前搭載上汽集團和阿里巴巴聯合研發的最新YunOSAuto智能互聯繫統。榮威RX5是其旗下第一款互聯網汽車，據介紹，自榮威RX5上市至今,斑馬系統已經累積了127億個行駛軌跡點,這些軌跡點匯聚成的大數據,使斑馬智能系統可以不斷迭代升級,下一代榮威互聯網新能源車型將變得更加智能、更加個性化。

值得注意的是，上汽認為互聯網對於未來汽車的影響不僅僅停留在車輛本身，還延伸到造車階段。基於此，上汽在汽車行業內首次提出「思想眾籌」。

「我們常說從用戶的角度考慮，要真正找到用戶的需求。如果用戶成為上汽產品的體驗官，我們就能夠真實掌握用戶想法，造用戶真正需要的、符合趨勢的車。」王曉秋解釋思想眾籌發起的原因。「別人的眾籌是需要錢 ，上汽的思想眾籌是希望得到你的想法，邀請你與我們一起做自己的創行者。」

上汽集團將建設榮威Vision-E的設計反饋內測社群，同時，招募榮威Vision-E的首批深度設計體驗官，成立榮威Vision-E量產車及未來戰略車型的核心DIY意見團隊。這些團隊將參與量產全過程。

讓用戶參與造車，是對汽車工業全新商業模式的探索。「從未來的趨勢來看，汽車可以與用戶「跨界合作」擦出火花，這將改變傳統的單向「造車」模式。」王曉秋說。

上汽技術中心設計部總監邵景峰