底盤比奧迪A6L還穩當，油耗做到了美系最省

【懂車之道 新車資訊】對於美系車，很多第一印象依舊是油耗高，這無疑給很多平時注重性價比的朋友是十分不利的，所有有相當大一部分朋友選擇了省心又節油的日系車，不過如今的美系並不是所有的都有著非常高的油耗，也有部分車型已經做得不比日系車差，甚至還比日系車還要省油。這可見美系車也開始走上了省心省油的路線，開始走上了與用戶溝通的路線。這一點《懂車之道》編輯部同事都深有同感。在這個汽車保有量暴增的全球最大單一市場從美系車似乎也找到自己生存的一個方式。近日《懂車之道》從上汽通用凱迪拉克官方了解到，新款凱迪拉克XTS車型的官圖正式發布，從官圖上來看，該車型主要針對外觀進行了改動，有意思的是，使其外觀風格更接近於自家的旗艦車型——凱迪拉克CT6。

另外據消息透露，新款凱迪拉克XTS依舊基於通用Epsilon II平台打造而來的，2008年通用汽車推出了Epsilon II，主要改進是車身剛性強度和懸挂強度，更為重要的是，Epsilon II平台支持AWD。而在2008年來到的上海通用別克新君威和2009年進來的新君越也得益於平台的改進，首先是前後懸架的下擺臂部件採用鋁合金材質，減輕了懸架運動部件的重量，這在同級別車子里顯得很「豪華」。所以這一平台對於通用進入國內的表現是十分不錯的。

這一平台讓他們不再用韓系品牌車型在國內「貼牌」銷售，也不再使用老到掉渣的「80后」平台，使用的是一款來自歐洲的全球化平台，它所提供的眾多技術也使得現在的新君威和新君越不再是以舒適性為唯一賣點的美系車，而是既有舒適性也有運動性的多面車型。通用Epsilon II平台也加速通用的全球化戰略步入一個新的高度。

回到新車部分，外觀上，新款XTS車型的前臉採用了凱迪拉克CT6前臉設計元素，相比現款車型其前進氣格柵有所增大，配合全新設計的「Y」字形前大燈，突出了凱迪拉克車型的特點，使其辨識度頗高。

側面變化並不是很多，還是有點類似coupe的設計風格，也有點接近溜背的造型。值得一提的是，參考我們之前曝光的申報信息來看，該車型長寬高分別為5103mm/1852mm/1502mm（搭配18英寸輪胎的車型對應高度為1502mm，搭配19英寸輪胎的車型對應高度1511mm），軸距為2837mm，對比現款車型，車身長度方面縮短了28mm。

車尾方面，該車型採用了全新「L」樣式的尾燈，使其尾燈與大燈遙相呼應的同時也為該車型提供了較大的後備箱開口。另外，新車型尾部的車牌安裝位移至保險杠處，使車輛尾部看上去更加時尚，不至於看上去那麼大的呆板。

動力方面，新款XTS將提供3.6L和3.6T兩款V6發動機可選，其中3.6L V6發動機最大功率為309馬力（227kW），峰值扭矩為355牛·米。而另一款3.6L雙渦輪增壓V6發動機則搭載在新款XTS V-Sport車型之上，最大功率416馬力（306kW），峰值扭矩500牛·米。傳統方面與發動機匹配的將是6速自動變速箱，變速箱部分確實沒有帶來很多的驚喜。同時3.6T車型還標配四驅系統。另外早前還有一組外媒拍攝的諜照圖：

點評：如今對於美系車的油耗高的偏見的朋友越來越少，理性消費的朋友越來越多，所以買車的時候不能太過於專註於某個車系，要多去對比，跨幅度越大越好，這樣有利於發現那些不足，後期關於更多凱迪拉克XTS信息，請繼續關注懂車之道。（圖/文/攝：懂車之道 劉老二 編輯）

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