「共享單車擠爆景區」發出預警

清明小長假期間，一些公園被共享腳踏車「擠爆」的照片、視頻不時在刷屏。如杭州西湖景區，清明期間兩萬輛共享腳踏車湧進景區，讓西湖景區瞬間「淪陷」。五顏六色的腳踏車，見縫插針、東倒西歪、胡亂停放，原本寬敞的人行道，竟一時間「無路可走」。打開微信、微博，隨便一刷便是「共享腳踏車擠爆西湖」的圖文，秀美西湖憑空多出一塊「爛瘡疤」。（4月5日《都市快報》）

景區、公園「逢假必堵」本是一個常態——一到小長假，人們都外出遊玩，車多人多，景區、公園周邊難免出現擁堵。如今，又有共享腳踏車「大部隊」加入，交通擁堵情形也從主幹道「大動脈」蔓延到了景區、公園內部的「毛細血管」，可謂新業態催生新情況。往好方面想，「共享腳踏車擠爆景區」是共享腳踏車在城市迅速普及、廣大市民接受低碳綠色出行理念的表現。騎共享腳踏車遊玩，既方便出行、有益健康，又節約能源、減少排放，一舉數得。

凡事有度，過猶不及。共享腳踏車擠爆景區、公園，讓景區、公園「淪陷」，導致遊人「行路難」，不但損害了旅遊環境、旅遊品質，還對公共安全構成潛在威脅，萬一發生意外，人流疏散就成大問題。而且，隨著共享腳踏車的「大餅」越攤越大，在城市的投放越來越多，節假日期間「共享腳踏車擠爆景區」的現象可能越來越頻密——「共享腳踏車擠爆西湖」雖是一個個案，也是一次預警——現在就有必要將問題擺出來，未雨綢繆，探尋萬全之策。

共享腳踏車問題，企業是第一責任人。「共享腳踏車擠爆西湖」最堪追問的是，共享單位企業有沒有盡到應盡義務？雖然，對於共享腳踏車隨意停放問題，共享腳踏車企業一直都很重視，並作為大事來抓，不但隨時提醒、約束用戶，而且還準備專門力量不間斷巡查，但對「共享腳踏車擠爆西湖」這種特殊情況有沒有事先預見，並及時採取有效措施化解困局，則當存疑。否則，也用不著城市管理部門出面調停。共享腳踏車企業對共享腳踏車的運行有後台監控，對於共享腳踏車在某個時候集中流向某個區域的情況不難實時掌握，只要有應急預案，及時採取行動——或企業投入人力物力運出部分共享腳踏車，或用騎行紅包的方式鼓勵使用者將車輛騎出熱點區域，就可以最大程度避免「共享腳踏車擠爆景區」。理順機制、趨利避害，這既是該商業模式的題中之義，也是企業應當承擔的社會責任。

對「共享腳踏車擠爆景區」新現象，城市管理也要開拓新思維、拿出新辦法。一方面，在供給側著力，增加各種供給，化解危機。譬如，在公共交通方面，改善景區、公園周邊的公共交通，使公交出行成為主流，其他出行只是小眾模式；開拓、整合資源，增加腳踏車停車位，尤其在景區、公園周邊，多配置一些腳踏車停車位，滿足部分市民共享腳踏車出行需求。另一方面，與共享腳踏車企業一道，共商管治辦法，儘早拿出長效管理方案。建立起應急機制與協同治理機制，通過大數據共享，及時掌控共享腳踏車運營局面，避免共享腳踏車添堵。

與人方便、與己方便，應成為共享腳踏車使用者的共識。當你使用共享腳踏車時，它給你帶來方便，換一個場景，當你是普通遊客、行人，面對亂停亂放的共享腳踏車「攔路」，相信你也不爽快。是以，作為騎行者，也要有良好的公共意識，不要到了目的地之後，就把共享腳踏車當作「垃圾」一扔了事。景區、公園旁邊停放不了，那就停遠點，多走幾百米、一公里，也不是什麼難事。

綠色出行值得提倡，保障綠色出行則需要全社會開「綠燈」。（練洪洋）