老捷達平台，一汽自主重量級轎車，上市后慘淡停產

一汽的合資夥伴包括大眾、豐田和馬自達，而一汽自主品牌也不少，有夏利、森雅、奔騰和紅旗，其中紅旗的定位最高。

當然，一汽的自主研發能力一直非常弱，旗下多數車型都採用了合資夥伴的技術，尤其是來自馬自達的技術更多。奔騰旗下多數車型的底盤都來自馬自達的平台。

另外，大眾雖然對技術封鎖得比較嚴，但畢竟一汽也替大眾擺平了不少事，因此，大眾也把部分過時的技術給了一汽。

這裡說到的一款車，就跟大眾關係非常密切，其平台技術就是來自老捷達，這款車就是歐朗。

當初歐朗上市時，一汽投入了不少資源進行宣傳，希望這款車能夠賣得不錯，但從歐朗的造型來看，這是不可能完成的任務。

歐朗定位於A0級轎車，也是跟老捷達的定位是一樣的，但外觀並不好看，有點非主流，內飾設計更是糟糕到極點，這樣的內飾設計真不知道是誰搞出來的？

歐朗上市於2012年4月，全系指導價為6.28-8.98萬元，歐朗的上市發布會還邀請了不少明星來站台獻唱。

歐朗全系配備1.5L發動機，自動擋為4AT變速器，底盤為前麥弗遜后扭力梁式，在宣傳時還特地強調：「源自德系經典平台技術」。歐朗後期推出了兩廂版本，同樣非常難看。

因為外觀造型的原因，歐朗在上市時就被網友罵慘了。可以想象的是，消費者並不買賬，歐朗的銷量一直非常差，雖然後來推出了2013款和2014款車型，但仍然以停產收場。

從目前一汽旗下自主板塊的銷量表現來看，一汽夏利已經虧損數年，旗下車型全面滯銷。據悉，一汽夏利還將推出一款三廂轎車，但銳車評並不看好，夏利基本扭虧無望。

一汽森雅曾經跟日本大發合作，本來一直也不咋地，但森雅R7上市后，憑藉著不錯的外觀和較高的性價比，每個月的銷量都還行，目前一汽森雅靠森雅R7這根獨苗撐著。

一汽奔騰這個親兒子的表現也不好，奔騰旗下的轎車全面淪落，奔騰X80曾經一度銷量不錯，但很快被市場競爭打趴下，目前月銷量僅有三位數。而森雅R7的姐妹車型奔騰X40，目前的表現還算可以，7月銷量有5千多輛，成了奔騰的頂樑柱。

總的來看，一汽自主板塊目前表現最好的是森雅R7和奔騰X80兩款小型SUV。作為「第一」汽車，這樣的表現讓人扼腕嘆息。

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